maraielaptop

Bonjour à tous!
Ayant entamé la préparation mon Gilera Nexus 125, je souhaitais faire partager mon expérience (galère, joie et autres...)
N'ayant pas de compétence réel en mécanique, c'est un pote qui s'est chargé de cette transformation (Merci à lui au passage). J'en ai profité au passage pour le voir faire, histoire de voir/apprendre/comprendre (dans les limites de mes capacités... ).
Dans un premier temps, je vais vous laisser la liste des pièces installé pendant cette préparation ainsi que leurs référence (des fois que ça puisse servir):

- Kit carbu Malossi Dell Orto PHF 34 MHR (Ref: M1612265)
- Kit 210 Malossi diam 74 (Ref: 3111473)
- Arbre à Cames / Power Cam Malossi (Ref: 5911962)
- Échappement Leovince 4Road (Ref: ?)
- Engrenage secondaire HTQ 15/41 Malossi (Ref: 6712067)
- Correcteur de couple Malossi (Ref: 6111656)
- Variateur Multivar 2000 Malossi (Ref: 5111397)

Tous l'ensemble étant déjà monté, je peux déjà vous faire part des galères que l'on a rencontré jusqu'à présent.

- le premier problème s'est posé sur la transmission secondaire 15/41:
On a rencontré un sérieux problème pour extraire l'engrenage d'origine de son arbre.
N'ayant rien de mieux sous la main au moment de l'extraire, la première tentative fut celle de la force (à coup de maillet). comme vous pouvais le deviner, ce fut un échec...Transmission 1 - Nous 0
-La deuxième tentative consista à chauffer la pièce au chalumeau de façon à un peu dilater le métal et de la frapper (toujours au maillet). Une fois de plus ce fut un échec...Bon bin... Transmission 2 - Nous 0
-La troisième tentative (qui ne fut pas la bonne....) consista à utiliser la presse 15T... Allez... 3-0 pour la transmission
-L'ultime tentative consista à l'utilisation conjointe de la presse 15T avec l'aide du chalumeau... et là... The winner is... Nous!!!

Moralité : avant quelques modifs que se soit, aller faire un tour sur le forum mécanique. (je n'ai pas regardé si il existait un tutoriel sur l'installation d'une transmission longue sur le forum, mais je suis pérsuadé que c'est le cas...)

Si vous n'êtes pas lassé de me lire, je vous ferais part de la galère N°2 m'étant en cause la pompe à eau... Une pièce qui n'était pas nécessaire de démonter pour effectuer la préparation, Grrrrr.....
A bientôt!

coki

Sympa ton post et tes modifs.

Oui pour la trans, il faut une press, c'est le seul moyen de la monter propre.

Pour la pompe à eau, tu es obligé de la démonté pour caller la distrib.
Enfin tu peux faire sans la démonter, mais avec le temps, les tétons prennent du jeu, et en regardant avec les repères de l'extérieur (de mémoire) tu peux te retrouver avec un décallage d'une dent, donc méfiance.

En tout cas, si tu as besoin d'aide n'hésite pas.

Et bon courage pour la fin du montage, si ce n'est terminé.

Ciao

coki

Pour le carbu, tu as laissé la boite d'origine, ou tu as collé un cornet.

N'hésite pas a me donner tes impressions sur le carbu, ca m'intéresse.

Thanks

maraielaptop

Salut Coki! et merci pour tes observations!

Pour ce qui est du carbu, on a du malheureusement lui mettre le cornet fourni avec...
Bien qu'elle ne pose pas de problème particulier au montage, la boite à air d'origine reste limite pour un carbu de cette taille.
Pas assez d'air qui rentre. On à essayer de la bricoler un peu (percé des trous en dessous au niveau du filtre, scier
le coude en plastique), mais c'est pas ça...

A ma grande surprise, le cornet Malossi rend le Nexus guère plus bruyant qu'avec la boite à air d'origine.
A dire vrai, il commence à vraiment ce faire entendre vers 6-7000 trs. Ce qui me gêne d'avantage, c'est qu'il est un
peu trop voyant à mon gout...

Mais le + bruyant dans l'histoire, ça reste le 4road qui à gagné en décibel avec l'ajout de tout les autres elements (kit 210, carbu,cet...), et ça, j'aime pas trop...

Sinon, il faut savoir que le kit carbu Dell Orto 34 est fourni avec un gicleur de 135 installé dessus. Et ça, c'est beaucoup trop gros!
Dans l'etat, il à tendance à brouter en bas des tours et à vouloir s'exprimer en haut.
Mais y'a rien à faire, 135 c'est vraiment trop gros!
Mon pote va s'attaquer au reglage aujourd'hui et acheter different gicleur (certainement de 110 à 125)

maraielaptop

Merci pour tes encouragements!

Pour ce qui est des reperes sur l'allumage, on ne les a jamais trouvé...
On a du se les faire nous meme.

Le problème qui se pose maintenant c'est la fuite d'eau...
C'est d'ailleurs l'objet de mon deuxième soucis. on en est déjà à deux joint-spie H.S...

La première fois, s'était en essayant de l'enfoncer dans son carter. En forçant trop, la bakélite qui entoure ce joint à explosé...
Et la deuxième foix, c'est en serrant l'ecrou de 8 qui maintient "l'helice" contre ce meme joint... et bien qu'on en soit au démontage de la pompe à eau, je suis certain que la bakélite à de nouveau explosé!

Je regrette de ne pas avoir pris de photo de tout ça, ça aurait été plus explicite!

J'ai bien peur d'etre obliger d'acheter la pompe à eau complète et monté!

Au fait, si mes explications ne sont pas claires, n'hésitez pas à me reprendre!
Désolé pour le manque de "technicité" dans le langage!

Miendaz

Et niveau perfs, ça donne quoi tout ça?

maraielaptop

Dur de te répondre pour l'instant, je suis en rodage. (j'ai du faire moins de 100 km depuis).
La seule chose que je peux te dire, c'est qu'il part pas trop mal pour le moment (malgré ses galets de 14 gr) et que passé 6000 trs/min il commence à arracher grave!...
La conduite n'a plus grand chose à voir avec le petit nexus 125 qu'il etait...
C'est très coupleux!!!....

titou

tu me mets l'eau a la bouche la

trebila

très intéressant, ce retour d'expérience.

sinon, tu en es à combien d'argent investi ??

tiens nous au courant des avancées et des galères...

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

maraielaptop

Au fait, est-ce que quelqu'un aurai des conseils à me donner afin de réduire le bruit?
J'ai pensé à changer la laine de roche dans le silencieux! un avis?

De plus, chose gênante, à la décélération il à tendance à pétarader (pas trop cool...). A quoi cela pourrait être du? Compression? filtre à air?

maraielaptop

Uniquement pour les pièces, environ dans les 1100 euros.
Ce qui comprend : -Kit 210 malossi (270 euros)
-Arbre à Cames (180 euros)
-Correcteur de couple (120 euros)
-Variateur Multivar (110 euros)
-engrenage secondaire 15/41 (63 euros)
-Le kit carbu Malossi Dell Orto 34 (328 euros)

Le pot 4Road équipait déjà le scooter quand je l'ai acheté.

Sinon, je ne prend pas en compte dans le calcul les différents consommables utilisés (huile, filtre à huile, liquide de refroidissement),les frais de ports, la main d'œuvre.

calou77

tres belle prepa il te reste plus que quelques petits reglages apparement

met nous la photo de ton joujou en ligne

l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

titou

Mauvais réglage du carbu je pense

maraielaptop

Bin j'ai eu mon pote au téléphone cet aprém (c'est lui qui ma fait le montage), d'après lui cette "pétarade" serait d'avantage du à l'arbre à cames Malossi.

Ce dernier laissant les soupapes ouvertes plus longtemps, c'est lui qui serait en cause.

Mais en effet, je pense également qu'un p'tit réglage carbu pourrait certainement arranger les choses.

Mais quoi régler au niveau du carbu exactement? A l'heure actuel, il y a un gicleur de 110 et il tourne nickel de cette façon.

trebila

le fait que ça pétarade à la décélération, c'est dû au pot, et il n'y a pas grand chose à faire.

pour le bruit, je serais toi, je remonterais le pot d'origine.
je pense pas que tu perdes beaucoup de perfs...

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

gwenamax

Sur mon Maj tout en Mall-aussi... (petit jeu de mot du matin...)
Le fait de monter un pot 4 road:
1) Me faisait perdre en accélération et couple.
2) Pétaradait, mais çà je pense à une petite prise d'air.
3) Une fois l'origine remonté (le nouveau catalysé pourtant...) j'ai retrouvé patate et vmax)

Donc depuis il est dessus, et le 4 road est parti sur Ebay...

maraielaptop

Merci gwenamax et Trebila pour vos opinions et retour d'experience!

N'ayant pas le pot d'origine, je vais devoir faire sans....

J'ai pensé dans un premier temps ouvrir le silencieux et lui changer la laine de verre. C'est pas très couteux et ça peut pas lui faire de mal...
On verra après ça!

Sinon, étant toujours en rodage, je me suis permis une petite acceleration jusqu'à 8000 trs/min aujourd'hui...
un p'tit 116 Km/h à ce regime.... C'est prometteur....

gwenamax

Je l'ai fait sur un 4road.
Pour info:
http://www.club-scootergt.com/atelie...-de-laine.html

maraielaptop

Merci pour le lien!
Sympa!

trebila

changer la laine ne te fera pas moins pétarader...

essaye de demander à l'ancien proprio ce qu'il en a fait. au pire si il l'a encore, rachète lui. à mon avis, maxi 50 euros.

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...