odelpasso

baisse un peut ta richesse, et pour ton pot tu sais j'ai du remettre de la laine de roche dans le miens (un MIVV) par ce qu'il a dechicané sur l'autoroute, alors j'ai bien tassé mais ça ne change rien, le flux de sortie de gaz se fait en ligne droite direct.

coki

116km/h à 8000trs tu es léger en galets nan?

Ca me semble peu.

leandre44

ton kit carbu tu l'a pris sur quel site?

maraielaptop

Léger tu dis?
J'ai actuellement des galets de 14 Grs!
Ayant pris l'autoroute ce soir, je n'ai pas peu m'empecher de taper une petite pointe...
142Km/h à 8900 Trs!
J'ai relaché les gaz de suite, mais il n'avait pas l'air de vouloir monter plus haut!
C'est p't'etre du au poids des galets...

maraielaptop

Ici : SCOOTER CENTER Roller Tuning & Teile Parts

C'est un site allemand, avec traduction anglaise possible.

Ils ont certaine pièces sympa qu'on trouve rarement dans les shops français, du genre un carter gauche adaptable avec commande au kick (pour moteur Leader).

coki

Ba vu les données annoncées cela me semblait léger.
Mais si tu as du 14g, je ne pense pas qu'il faille mettre plus lourd.

Termine ton rodage et après tu pourra bien affiner tes réglages.

Pour le carter de vario, pour avoir un kick, il faut prendre un carter de vespa.

trebila

142 km/h, c'est excellent...

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

fred1108

142 en rodage avec un scoot kité !! T'as pas peur .
En tout tant qu'il roule c'est impressionnantc, ça fait 8 km/h de mieux que le 250.

maraielaptop

Après 300 km et avec un moteur bien chauffé, c'est pas une petite pointe de 2 secondes à 8900 trs/min qui va le tuer.
Si ça avait été le cas, c'est le mecano qu'il aurait fallu tuer!

maraielaptop

sinon, voila quelques photos prisent lors du montage.
Certaines sont de piètre qualité...Désolé

Miniatures attachées

         

coki

Oui 142km/h c'est bien, meme très bien, mais vu que le kit est très coupleux, a 8900 trs/mn il est presque a son régime maxi.

Pour le carbu tu sais si le manchon de la boite à air d'origine passe?
Il me tente bien ce kit carbu, mais pas envie de mettre un cornet...

maraielaptop

Curieusement, l'entrée d'air du Dell Orto est plus petite que le Keihin d'origine.
Ce qui fait que ton manchon passe largement. Il suffit de serrer le collier à mort!

remarque à moi meme : Mes petarades à la décéleration pourrait peut etre venir d'une prise d'air à ce niveau là....

Pour ce qui est du cornet, je rejoins ton avis...
Je l'ai mis en provisoire pour l'instant. Dès que j'ai l'occaz, je bricole la boite à air.

maraielaptop

Au fait, j'ai un ralenti qui est plutot faible (environ 1300-1400 Trs/min).
J'ai lu sur la toile qu'en relachant les gaz, un ralenti trop faible pouvait entrainer des pétarades à la décéleration...
Un avis sur la question avant que je touche à la vis de ralenti?

kikiki

interessant tout ça
par contre, vu la somme investie, je crois que je me serais tourner vers un K15 que j'aurai passer en K20. A mon avis, ça donne à peu de choses près le même résultat avec les emmerdes en moins

Nexus 125

maraielaptop

Concernant le passage du K15 au K20, rassure toi, t'es pas le seul à y avoir penser...
Tu tomberais certainement sur le cul en sachant les modifs à effectuer...

Ceci étant, j'ai acheté mon Nexus d'occaz avec 5000 Km au compteur et ce dernier etait déja equipé du 4Road (300 euros de gagner sur le budget echappement)

2900 euros (le nexus) + 1100 euros de pièces + environ 500 euros de mains d'oeuvre, consommable et autres... Fait le calcul...

Et surtout, avant de comparer, renseigne toi bien sur le prix de la modif K15 en K20...

steph92260

142 km/h au compteur ou reel ?

POWAAAAAA BLACKSAT

titou

Envoyé par kikiki
interessant tout ça
par contre, vu la somme investie, je crois que je me serais tourner vers un K15 que j'aurai passer en K20. A mon avis, ça donne à peu de choses près le même résultat avec les emmerdes en moins
Je crois pas nonAvec tout ce qu'il a fait tu arraches tout au démarrage

maraielaptop

C'est la vitesse affiché sur l'ordinateur de bord!
Mais y'a moyen de faire beaucoup mieux, ça se sent!!! J'etais à 8900 Trs/min, le rupteur est vers les 10500 trs/min sur le nexus....

Je ne vais pas retenter l'experience immediatement (pas fini le rodage), mais de toute evidence, y'a du boulot coté carbu...

Passé 8000 trs/min, il rechigne à monté au delà (avec un carbu de 34, ça devrais etre l'inverse)

J'ai souvenir que lors du montage, on avait perdu le circlip de l'aiguille du carbu. Bien qu'on se soit empresser dans retrouver une, je doute que cette dernière est etait replacé au bon niveau (y'a 3 ou 5 niveau de reglage sur l'aiguille si mes souvenirs sont bon...)

L'aiguille descendant trop, ça pourrait empecher l'afflut de gaz à haut regime. (c'est une hypothese...)

ça pourrait expliquer le peu d'entousiasme qu'il a à monter au delà des 8-9000 Trs/min...

Disons que pour l'instant, j'suis content, mais pas satisfait!

trebila

classique: sur ton 125, le rupteur est à 10500 rpm, mais dés que tu montes le kit 200, ton moteur prend direct 2000 tours de moins (taux de compression moins important), et tu ne pourras pas y faire grand chose, à moins de changer la culasse et de mettre des soupapes plus grosses...

faut demander à looser44 et son kit 200 sur Atlantic 125 ce qu'il en pense, c'est lui le spécialiste...

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

coki

Nickel si l'entrée est plus petite que sur le Keihin, il n'y a qu'a faire une petite calle pour faire propre.
C'est dommage je viens d'envoyer ma commande chez Malossi, j'aurais du ajouter un carbu.

Pour les pétaradages (je sais pas si ca se dit ) et ton ralenti, augmente ce dernier, et tu verra de suite si c'est ca qui est en cause.

Pour le k15 ou meme le k20, les perfs seront loin d'etre les memes.
De plus, la qualité Peugeot...

Quand ils l'ont sorti, ils ont annoncé de très bons chiffres, et plus ca va, plus ils le modifient pour le brider, car ca casse à tout va...
Et puis je ne parle pas de la fiabilité des compresseurs.

Non, je le dis haut et fort, Forza Piaggio!