californie

Bonjour à tous

Nouveau parmi vous, j'arrive avec mon Grand Dink 125 qui est bien souvent le mal aimé des scoot GT
Désolé mais je le trouve sympa, il ne s'agit que d'une hiestoire de goût

Je suis à la recherche d'une amélioration de puissance finale, car les 115/120 en vitesse de pointe sont un peu leger, surtout en duo ou là c'est 110 maxi

J'ai vu sur votre site qu'une personne avait monté un kit 180cc, je voudrais donc savoir s'il existe un bon kit pour mon scoot, entre 150 et 180 cc et bien évidement ce que cela apporte à la machine.

Par ailleurs, es ce que la machine souffre d'un tel kit, et donc, faut-il prévoir le remplacement de diverses pièces ??

Merci d'avance pour votre aide

Californie

Tieno

C'est juste strictement interdit. Tu as un accident... tu paies à vie!

californie

Effectivement, vu comme ça

Californie

calou77

il me semble que fabdink le "specialiste KYMCO GD à oreilles variables" avait deja fait des recherches pour un kit sur son ex gd

__________________
l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

Fabdink

Vaguement

En fait, le plus simple était de monter des piéces venant de quad Kymco (on peut passer le 250 en 300 de cette maniére, mais pour le 125, je ne sais pas)

Ou alors de voir s'il est possible de réutiliser la mécanique du 250

__________________
Penche encore ..encore ... je te dis que ça passe

folimage

salut,
il existe maintenant un kit polini pour grand dink 250 (ref:1250005) et un variateur et un variateur que tu peux monter sur le dink125/150 (ref:241607)et un embrayage qui va sur le dink 125,grand dink150/250 (ref249019).
alors je suis pas un specialiste du kymco mais je pense que tu dois pouvoir adapter les pieces suivantes sur grand dink 125 mais quelqu'un pourra peut etre te renseigner? mais si tu est vraiment interresse pour booster ton grand dink et si tu es en region parisienne je peux t'orienter vers quelqu'un qui est un specialiste du kymco

looser44

ah ba vi ca repond vachement a sa question .......

tu as drolement fait avancer le scmilblick la .

150cc : 57,4 X 57,8

125cc :52.4 x 57.8

la course du piston est la meme il n ya que le diametre qui change .

va voir un conc kymco et demande le prix du cylindre piston du 150cc .

il y a de grande chance que ce soit comme pour le moteur leader .

sur lequel on peut monter le 200cc.

__________________
*
j ai le permis poussette

Tieno

Je suis tout seul ou j'ai faux???
Apparement, ça ne dérange absolument personne de monter un 180cc sur un 125. Pour conduire plus de 125, il faut le permis moto. Je serai le 1er à vouloir un 180 voire plus sur mon Maj. En plus, il existe en Italie!
Mais si un flic ou un assureur s'aperçoit que le cylindrage a été modifié... Tu morfles! Et je ne parle même pas en cas d'accident à autrui.
Enfin, pas vu pas pris. Pris pendu.
Désolé d'être rabat-joie... d'aileurs, je sors

serydicule

Ca rejoint le topic de la dernière fois. Et ici, c'est un bon exemple. apparemment, il ne savait pas que c'était interdit et qu'il y avait des risques en cas d'accident...

Effectivement, ça ne répond pas à sa question, mais il est bon de le rappeler, pour qu'il le fasse (ou pas) en connaissance de cause.

__________________
On va manger des chips ! T'entends, des chips !

Que vos journées soient longues et vos nuits plaisantes

calou77

exact serydicule c'est justement le message que nous voulons passer et non pas l'interdiction de mettre un kit chacun fait en connaissance de cause

en vas finir par tous se comprendre je pense

__________________
l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

californie

Salut les gars et merci à tous pour vos lumières

Effectivement, vu comme ça, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle

Je vais donc très certainement laisser mon scoot sans kit, par contre, es ce qu'une transmission longue pourrait améliorer ma vitesse de pointe ?
Par contre, légale ou pas ??

Par aileurs, je veux monter un échappement sport sur mon GD, ca fait pas mal de temps que je recherche un pot sympa mais pas trop chère, impossible de trouver
Les 4road et TurbotKit sont à presque 300 euros, alors que j'ai vu des super échappements à Bali à 70 euros avec chicanes démontables !!
Le probléme c'est qu'ils n'en avaient pas pour mon GD 125

J'ai regardé au Japon (le monde du scoot !! ) mais ils sont chères, 260 euros sans le port !!

Je recherche donc du coté de la chine ou de Taiwan, alors si vous avez des liens Internet, n'hesitez surtout pas !!

Merci d'avance à tous

Californie

californie

Help my !!

Personne pour m'aider svp ???

Californie

Swissmotard

- Pour ton pot tu peux essayer de t’orienter vers les pots « Sito » distribué par Ascud… (je vais voir si je trouve)
- Sinon évidement toujours regarder sur Ebay, et Google image et voire si tu trouve des Grand Dink avec des pots.
- Regardes si les pots des 250cc rentrerais et si oui si il sont différant.
- Voire si le moteur ne serait pas identique a une marque plus répandue.
- Voire avec un spécialiste soudeur si il ne peut pas t’adapter ou te faire une ligne. (pot non homologuer comme pour le kit)
- Ouvire ton pots, le vider de tout ces chicane, le ressouder (soudure spécial)

Sinon pour tes perf, un variateur polini ou malossi ne serais pas plus efficace ? Quand pensent les spécialistes des perf ?

(sinon, moi j’aime bien ce scoot et j’aimerais savoir. Les perf comparé au autre 125 au feu ou sur autoroute? La fiabilité (si ta déjà eu des problème, combien de km, le prix des service) et finalement ta consommation ? Merci)

__________________
__________________________________________________
Runner 180VXR... La taille d'une guêpe avec un super moteur...

tof94

un pot sur un scoot dorigine ou meme legerment modifié n'apporte rien ou tres peu de chose en regard du prix.

la transmission longue ton scoot n'aura jamais la peche pour l'emmener et cela sera pire qu'avant.

la seule modification que tu peut faire c'est le variateur malossi ou polini.

__________________
majesty de 2000, Kit polini,vario polini galets 8.5 grs, demi poulie malossi, carbu de 28, , delta clutch

coki

Je pose des kits 210 et 180cc sur des scoots, et il est vrai qu'il est interdit d'augmenter la cylindrée, a moins d'envoyer la machine aux mines et de passer le permis gros cubes.

Mais dans la pratique, les force de l'ordre ne connaissent pas l'existence de ces kits pour les 125, et ne penseront pas non plus a aller vérifier la marque du cylindre sur un X9 qui reste un utilitaire.

Pour les assurances, j'ai eu des scoots en 210 qui sont passés en expertise, et ils n'ont rien vérifié.
C'est à peine s'il vérifient les numéros de cadre.

Pour conclure, chacun fait comme il le souhaite, il est vrai qu'il y a des risques, mais vraiment infimes.