Général Réparation Tubless

fred1108 · 13/04/08, 08h14

Rien à voir avec le Scoot.
Quelqu'un sait comment réparer un Tubeless de VTT slick (plutôt street) ,
Merci d'avance?

bidibule · 13/04/08, 08h52

Il te faut un navigateur ... Google ...1 doigt...et trouver le bon liens ... Et poser ta question dans la bonne section ...mais après tout , le vtt est un 2 roues ( combien de bourrins au fait ?

) . Troll off

Quelques liens intéressants :

I-Vtt: le tubeless

Forum Vélo Vert > Problemes Tubeless

Team Issy Aventure - Grany:Tubeless

Citation:

Suite à un premier post sur le tubeless, voilà un petit résumé concernant la réparation d'un pneu VTT tubeless.

Certes, un tubeless équipé d'un bon préventif comme The Solution de NoTubes, a peu de chances de vous laisser sur le carreau, mais il faut parer à toute éventualité, surtout sur les épreuves marathon ou autres raids multi avec de longues sections VTT.

Je vous présente donc ma composition perso du kit de réparation tubeless, déjà entrevu dans l'article sur la trousse de réparation.

Il est possible que votre pneu baisse en pression, cela peut être dû à une crevaison auto-réparée par le latex mais qui a pris un peu de temps. Il suffit juste de regonfler et mettre la pression désirée grâce à la mini pompe (1). Après plusieurs tests, j'ai choisi cette pompe formidable et "néo-rétro" car elle combine toute la technologie des mini modernes, en alu anodisé, très bien finie, avec la particularité de disposer d'un embout à l'ancienne très original. Cet embout se visse à l'intérieur du corps de pompe et est imperdable, de plus, selon le sens dans lequel on le met, il est compatible valves Presta ou Shraeder. Et le gros avantage est que le système souple de l'embout évite d'endommager les valves Presta, ce qui est un problème avec les mini pompes en prise directe.

Si votre latex a séché, ou que sa quantité devient insuffisante suite réparations multiples, il se peut qu'il faille recompléter. Pour cela, il suffit de démonter votre valve avec l'outil approprié (6), rajouter du latex que vous emportez dans votre mini flacon (4), regonflez, et le tour est joué. L'avantage d'être en pneu tubeless sera que votre tringle restera en place sur les parois de la jante et ne posera pas de problème au gonflage. Si vous utilisez un tubetype en montage sans chambre à air, avec un préventif, il se peut que vous ayez déjanté (votre tringle, en l'absence de pression, sort de son emplacement sur la jante). Dans ce cas, tentez de regonfler avec une cartouche de CO2 (3). Avec la cartouche, le débit d'air sera "violent " et peut permettre de remettre les tringles en place. En cas d'échec, il vous reste la solution de la chambre à air (2).

La chambre à air avec valve compatible, pourra aussi être utilisée en cas de déchirure ou gros trou sur un tubeless. Dans ce cas, le latex ne suffit pas. Il faudra démonter le pneu, enlever la valve tubeless, placer la chambre à air (2), prégonfler la chambre avec la mini pompe (1), placer un bout de vieillle chambre sur la déchirure, à l'intérieur du pneu, la coincer entre la chambre et le pneu, placer le pneu et gonfler, avec la mini (1) ou avec la cartouche (3) si vous êtes pressé. Le bout de chambre à air peut être remplacé par du carton, plastique ou textile divers au cas où.

Tout les produits présentés sont dispo sur http://www.withspirit.fr

Source : L'homme des bois : L'homme des bois - Tous mes articles

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fred1108 · 13/04/08, 08h56

Merci et +1 pour la reput

Tieno · 14/04/08, 12h35

Tous les afficionados du Vtt te diront qu'au bout du compte, rien ne remplace la bonne vieille chambre à air shrader ou autre...