sovejagsprint

Bonjour, une question aux posseseurs du mono 500 italien: Avez vous lors du laché d'accélérateur des pétarades dans le pot à partir de 60km/h et jusqu'au ralenti?

Merci.

Marc

odelpasso

oui impossible d'en determiner la cause mais une bougie à deux electrode le diminu un peut

sovejagsprint

J'avais la bougie à deux éléctrodes et c'était identique. Je viens d'avoir une info comme quoi le problème vient du joint entre le pot et le collecteur. Ce joint laisse passer de lair. Je vais vérifier. Il semble que ça soit connu sur les monos italiens.
Merci

Marc

calou77

je ne pense pas que tes petarades soient du specialement au moteur italien mais plutot au normes antipollutions

sur beaucoups de scoot et memes certaines moto le probleme arrive de plus en plus

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

sovejagsprint

C'est possible. Mais je vais vérifier ce joint et je vous dirai.
Merci.

Marc

sovejagsprint

Je viens de changer le joint et c'est pareil.
Par contre cette pétarade est apparue après que le scoot soit passé chez le cons!!
Autre question, j'ai remarqué aussi que le collecteur d'échappement est légèrement rouge de chaleur. Avez vous fait cette remarque?
Merci encore pour vos réponses.

Marc

Albrex

Est-ce-que le conç t'as fait des régalages?
Carbu, soupapes?
Tu as peut être un réglage trop riche et le surplus qui n'a pas brulé
correctement s'enflamme au contact de ton collecteur.
Provocant une pétarade du pot

calou77

franchement je reste sur mon avis la norme antipollution qui met le bordel

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

odelpasso

Normal la rougeur.

Et la pétarade moi c'est apparut après ma chute, et non Albrex ya rien a régler c'est un injection

Comme tu dit ça doit être du aux normes

goufat

j'avais ce type de probleme sur mon suzuki 800 dr (gros mono), apres un reglage des soupapes = plus de probleme. Combien de km a ta monture ?

sovejagsprint

La monture à 18000 kms. En fait j'ai utilisé mon scoot aujourd'hui après le changement du joint graphite et j'ai l'impression qu'il fait moins de pétarades.
Il faut dire que le collier d'origine de serrage à sa vis qui a foirée au serrage car le collier n'arrivait pas à serrer la bague graphite. J'ai du changer le boulon pour obtenir un serrage plus fort mais c'était pas extraordinaire. J'ai acheté un collier automobile cet après midi et demain je changerai le collier.
Les pétarades n'apparaissent qu'à 40 km/h au lieu de 60 et elles sont moins fortes. peut-être l'effet du joint. Mais s'il n'est pas totalement étanche c'est peut-être pour ça.
Par contre j'avais contrôlé le jeu aux soupapes avant que le scoot parte chez le cons et j'avais bien 0.2/0.25 à l'admission et 0.3 à l'échappement (il n'y avait pas de bruit). Mais après le retour de chez le cons j'ai revérifé et le jeu à l'échappement était de de 0.2 (préconisation constructeur). Alors là il est bien réglé et il pète et avant il y avait plus de jeu aux soupapes d'échappement et il ne pétait pas. Je ne sais pas si c'est lié. Je ne sais pas quoi faire, soit laissé la pétarade soit tricher sur le jeu aux soupapes. Par contre pour le rouge de température au collecteur je ne sais pas si au début il était rouge ou pas, je m'en suis aperçu par hasard en me penchant pour voir le collecteur.
J'ai posté deux mail à deux concessionnaire aprilia (nice et avignon) en leur posant les mêmes questions. Je vais voir quel sera leur réponse à propos des pétarades et de ma difficulté à démarrer à froid. (entre parenthèse, il a mieux démarrer ce matin!!, l'effet de la bague?)
Merci pour vos réponses et avis

Marc

xav84

ton câble de ta poignée de gaz mes pas tros tendu ? car si sest le cas ton injection ne fais pas le quetoff (coupure de injecteur a la dessellerions )

sovejagsprint

Merci pour la piste du câble. Là j'ai changé le collier d'échappement par un de voiture en 40mm de diamètre. Maintenant c'est étanche entre collecteur et silencieux. Par contre la pétarade était toujours présente. J'ai dévissé légèrement la vis de papillon et le ralenti est redescendu légèrement mais le moteur tourne rond, impeccable. Avec ce réglage le scoot ne pétarade plus,ouf!
J'ai fabriqué la clé pour régler l'ouverture du papillon. En fait la tête de cette vis est une clé torx. J'ai pris une vis à bois torx lui correspondant, j'ai donné un coup de meule pour réduire la tête pour qu'elle entre dans le puit de réglage. Ensuite j'ai récupéré un petit manche en bois de lime et j'ai vissé, avec de la colle, la vis dans le manche. Et l'outil est prêt à l'emploi.
Je viens de faire un plein avec du 98 pour voir la différence et voir si j'améliore le démarrage à froid le matin.
A noter que le réglage du papillon a tendance à allonger un poil le démarrage à froid (je n'ai testé qu'une fois) je verrai demain.
Voilà ou j'en suis.
Je vais finir par le connaître par cœur ce scoot.

Marc

sovejagsprint

Encore une question: pourquoi les deux cables sur l'accélérateur?
Merci.

Marc

odelpasso

moi je dirais injection et papillon

xav84

pour le retour du papi une securiter

sovejagsprint

Voilà plus de pétardes, c'est nickel et le moteur tourne bien. Effectivement s'il y a coupure d'injection à la décélération il n'est pas normal d'avoir des pétarades. Le cons me dit que c'est normal!! Je n'ai plus le coude d'échappement rouge!! Donc le réglage sur le papillon à amener la valeur de la résistance de position à une valeur vue par le calculateur comme étant bien le ralenti et donc la coupure d'injection s'effectue. C'est ce que j'en déduis.
Le démarrage le matin n'est pas meilleur mais n'est pas moins bon.
A mon sens les garagistes (si on peut appeler ça des garagistes!) et notamment le cons pour permettre au scoot de démarrer mieux il a, je pense, augmenter l'ouverture du papillon pour donner de l'accélération au démarrage, mais voilà la valeur de la résistance de papillon ne donne plus l'info ralenti au calculateur qui continue à injecter et à allumer, d'où les pétarades. Ce sont mes analyses.
Pour les deux câbles, une sécurité en cas de casse du ressort pourquoi pas, ça tient la route comme raisonnement. Je vérifierai ce réglage.
Y a t-il un mode opératoire pour régler les câbles d'accélérateur ?
Il ne me reste qu'à voir le fonctionnement à long terme avec un plein de 98 et la consommation.
Marc