coki

Alors la trans apporte beaucoup. Ce n'est pas tant pour gagner en pointe, mais pour exploiter les watts du moteur.

Pour le CDI, il va décaller le rupteur, mais la courbe d'allumage étant différente il marche mieux sur toute la plage. Tous les clients à qui j'en ai installé ont été agréablement surpris par le gain et conquis.

Pour les soupapes, dans le temps je doute réellement de la fiabilité.

Pour l'huile, meme Malossi conseille l'huile du constructeur.

Le vario Malossi s'use vite c'est vrai, et il en est de même pour Polini. C'est la maladie des vario adaptables malhereusement.

Je ferais un post sur le X8.

A+

looser44

ok coki .

pour l huile je sais ce qui est preconiser par le constructeur .

mais est ce que de mettre de la 10w40 fait perdre de la puissance au moulin ?

__________________
*
j ai le permis poussette

Gro$-Tourist€

précision qui compte on parle moteur de 125cc

__________________

lacoste9125

@Loulouze : Elle doit en faire perdre certainement, mais de tte façon c'est la mauvaise huile, c'est inscrit sur le carter d'huile 5W40.

@Ben110 avec ta version tu consommes combien aux 100km?

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

looser44

ok je vais mettre de la 0w40 et la je vais gagner de la puissance alors

@ben si les ressorts dembrayage lache au bout de 4000 cest peut etre parce que ton embrayage encaisse trop de puissance . le fait de monter la trans longue te permet de moin violenter la trans et l embrayage .

__________________
*
j ai le permis poussette

ben110

non je ne penses pas car j avais le meme probleme lorsque j etait avec le cylindre 125

lacoste9125

Me fait pas dire ce que j'ai pas dit, mais puisque tu connais la réponse pk poser la question alors?
Sinon pr les ressorts d'embrayage , çà n'a rien à voir avec la transmission longue ou courte, c'est lié au point de friction de l'embrayage qui est trop haut dans les tours et il ya trop de puissance à transmettre par cet embrayage, il faut baisser le point de friction plus bas dans les tours.

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

C'est juste Lacoste.

Les petits ressorts pètent parce que l'embrayage colle trop tard.
Une fois collé, peu importe l'effort.

Pour l'huile, que ca soit sur X9 125, 200, 250, Piagg et Maloss préconisent de la 5W40.
Quant à la 10W40 qui fait perdre des cv, je reste perflex...

looser44

[quote=lacoste9125;130568]Me fait pas dire ce que j'ai pas dit, mais puisque tu connais la réponse pk poser la question alors?

tu disais que la 10w40 faisait perdre de la puissance .
par rapport a la 5w40

hors le seul chiffre qui change c est le 10 a la place du 5
donc si le 10 fait perdre de la puissance alors si on met une huile avec un indice inferieur a 5 on devrait en gagner .celon le raisonnement que tu tiens
hors en ayant lu des infos sur ces fameux indices je n arrive pas aux meme conclusions que GT .
qui a raison , qui a tord ?



c est pour ca que je poses la question a coki qui lui travaille chez un conc .

Sinon pr les ressorts d'embrayage , çà n'a rien à voir avec la transmission longue ou courte, c'est lié au point de friction de l'embrayage qui est trop haut dans les tours et il ya trop de puissance à transmettre par cet embrayage, il faut baisser le point de friction plus bas dans les tours.[/quote]

ok ca me rassure alors , je voulais garder ma trans d origine sur mon nex et peut etre monter la trans longue malo mais plus tard .
je pensais etre obliger de la monter de suite car j avais peur que mon embrayage fasse la gueule.
je gardes mes ressorts d embrayage d origine . et monte l AAC malo + kit malo + vario malo
la trans attendra
pour le cdi malo je le montrais en dernier . pour voir le gain que cela apporte

__________________
*
j ai le permis poussette

leandre44

slt looser et coki
pas simple de se connecter en tunisie j'ai lu les posts de coki sur cdi donc je vais essayer et mettre un embrayage malo le mien tient pas le choc pour mais soupape je suis surpris que ben n'est pas fait retailler les sieges,pour repondre aussi a Coki il est vrai que l'espace entre soupapes malo et le puit bougie n'est pas une autoroute autre question a coki niveau carbu que peut on adapte en plus gros si cela vaut la peine et surtout pour la pipe,deplus surX9 evo supprimer le system anti pollution simple ou pas et comment ?

ben110

comme je disais dans l autre sujet il est possible de montér les soupapes malos sans usinage mais juste avec un bon rodage

apres personnelement qui a tout faire j ai quand meme rectifier mes sieges de soupapes au diametre adequat

coki

La trans ca permet de calmer le moteur, je conseille vraiment.

Niveau carbu je ne me suis pas penché sur la question, mais vu que c'est déja un gros Keihin, je pense pas qu'il y ait beaucoup beaucoup à gagner.

Oui le système anti pollution, c'est nickel de le virer. C'est lui qui génère le trou au démarrage.

Pour le virer tu vire toutes les durites et tu fais une plaque en alu qui vient boucher la culasse au niveau de la durite du cata.

Je ferais des photos.

Il y a plus simple en bouchant les durites, mais c'est plus crado, et moins efficace.

looser44

comme la manipe sur le maj .

__________________
*
j ai le permis poussette

coki

Un peu + de taf que sur le maj mais le principe reste le meme

looser44

sur le nexus j ai vu qu il y a un deuxieme filtre au niveau de la culasse .

il faut le schinter aussi pour la depolution ?

__________________
*
j ai le permis poussette

leandre44

slt mon looser et coki
merci pour les infos pour le depollution, j attends avec impatience les photos et les details,
Coki ,autre point ou tu as total raison cest la boite a air je l'avait modifier grosse erreur impossible de regle le carbu correctement donc remise standard et impec.Autre point pour le pot 4 road si tu le retaille pas a la sortie culasse avec ma configue ca chauffe grave mais tu ne peux prendre presque rien,je dirai meme pas grand chose et tu gagne rien, mais rien j'ai donc pris mon ancien echappement et suis en cours de le refaire faire, en diametre plus gros sur petite partie, sortie culasse et reprise plus gros diametre on verra ce que cela donne
j ai donc commande un cdi et embrayage Malo donc montage a mon retour.
Juste pour rire je suis en tunisie pour le boulot j'ai vu 6 personnes sur un scoot vespa 1 sur guidon 2 maches pieds 3 sur selle et u1 porte bagage ,conducteur vision lateral le delire

mon looser on se cale a mon retour pour le coup de main pour le cdi et la depollution on ferai ca a mes ateilers commme ca si on merde je dirais que c'est ta faute lol

lacoste9125

Qui a fait la dépollution sur le leader, pour nous faire part de vos gains et vos remarques generales.

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

Nexus c'est différent. Je n'ai pas encore regardé. Déja le carbu est piloté electroniquement. Dès que j'en sais un peu plus je vous en fait part.

Pour le filtre à air, oui pas besoin d'y toucher, il n'y a pas grand chose à gagner de ce coté la..

Pour la dépollution d'un Leader "classique", cela marchera comme les anciens X9 (non évolution).
C'est à dire sans trou au démarrage.

J'essaie de vous faire des photos et un topo dans le week end.

Ce qui me taquine en ce moment, c'est de trouver pourquoi un XEVO marche mieux qu'un X8.
Le carbu est le meme;
Echappement idem.
Cylindre et culasse à première vu cela n'a pas changé.
Ca doit etre le CDI.

Je vais regarder ca, pour les possesseurs de X8 cela peut etre intéressant.

De meme si vous avez des infos n'hésitez pas.

Merci

lacoste9125

C'est pas la meme boite à air non plus.

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

Exact.

J'aime pas le Nexus, donc j'connais pas trop .