K15 voir en K20 ?

KhomSheuHun · 21/02/08, 21h22

BONSOIR A TOUTES ET A TOUS,

QUESTION : EST CE QUE QQ A DEJA INSTALLER UN POT QUE CE SOIT DEVIL, LEOVINCI OU GPR ETC... ??? AVEC UN VARIATEUR MALOSSI ???

ALORS EST CE QUE C UNE BONNE QUESTION ??

ET EST CE QU'IL FAUT FAIRE PAR UN SPECIALISTE ?? SURTOUT LE VARIATEUR MALOSSI.
EST CE QUE LE MOTEUR TIENDRAS AVEC TOUT CA ??
SINON UNE AUTRE SOLUTION FAIRE DE LA K15 EN K20, QQ ???

SI OUI, JE SUIS INTERRESER PAR CE KIT COMPLET(pot + malossi)
ou carrement K20 + pot + malossi ,, QQ ??
BON JE VOUS LAISSE, JE V AIDER UN PEU MA FEMME, J'ATTENDS VOS REPONSES.
A+

Teamsamracing · 21/02/08, 22h02

Tu peu pa passer de K15 en K20 car faudrai que tu change l'allumage, le cdi et le faisceau electrique, en plus t'aurai plu de garantie constructeur (et plus d'homologation bien sûr, donc plus d'assurance en cas de gros prob)

Sinon concernant le pot et le vario:
avec le variateur tu va gagner de la pêche et de la reprise, le scoot prendra plus de tours

avec le pot tu va rien gagner et tu vas faire plus de bordel (surtout avec le GPR...)

Voilà!

Teamsamracing · 21/02/08, 22h05

A part ça j'espère que ta femme est contente lol

Et au fait wi t'inquiète le moteur tiendra le coup si tu change juste échappement + variateur

twicky · 21/02/08, 22h19

évites les majuscules KhomSheuHun....

KhomSheuHun · 22/02/08, 06h52

Bonjour,

Merci, Sam, pour les infos, je me douter

pour k15/k20

Slt, Twicky,

c par copier coller g fait ça en oubliant vous et les MAJ

. pour éviter de retaper la même chose

(enfin presque)

Gro$-Tourist€ · 22/02/08, 13h35

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

Tu peu pa passer de K15 en K20 car faudrai que tu change l'allumage, le cdi et le faisceau electrique, en plus t'aurai plu de garantie constructeur (et plus d'homologation bien sûr, donc plus d'assurance en cas de gros prob)

on en sais rien en fait comment l on procède , les modifs sur la carto allumage/injection pourrait très bien se faire avec une game boy comme sur le jet force sans rien changer réellement

sinon crois moi ça se saurait

jjv2553 · 22/02/08, 16h58

Pour ma part je pensais mettre le calculateur du jet force, mais pour des prob d'assurance à la dernière minute j'ai fait monter un POLINI.

* EH BEN, ça pousse encore plus dur, et j'arrive au rupteur sur le plat avec vent dans le dos.

Seul problème, dans les virages courts, il faut pas ouvrir à fond, sinon ça part de l'arrière, donc je vais monter un pneu tendre à l'AR du style michelin pilot.

J'ai fait quelques cols dans les vosges, je prend 10 à 15 km/h de plus en montée et dans les descentes, merci beaucoup monsieur ABS, parce que ça envoie un max à l'accélération.

X-mala · 22/02/08, 21h12

Citation:

Envoyé par jjv2553

Pour ma part je pensais mettre le calculateur du jet force, mais pour des prob d'assurance à la dernière minute j'ai fait monter un POLINI.

* EH BEN, ça pousse encore plus dur, et j'arrive au rupteur sur le plat avec vent dans le dos.

Seul problème, dans les virages courts, il faut pas ouvrir à fond, sinon ça part de l'arrière, donc je vais monter un pneu tendre à l'AR du style michelin pilot.

J'ai fait quelques cols dans les vosges, je prend 10 à 15 km/h de plus en montée et dans les descentes, merci beaucoup monsieur ABS, parce que ça envoie un max à l'accélération.

Donne tes adresse !!!!

steph92260 · 22/02/08, 21h39

Citation:

Envoyé par jjv2553

Pour ma part je pensais mettre le calculateur du jet force, mais pour des prob d'assurance à la dernière minute j'ai fait monter un POLINI.

* EH BEN, ça pousse encore plus dur, et j'arrive au rupteur sur le plat avec vent dans le dos.

Seul problème, dans les virages courts, il faut pas ouvrir à fond, sinon ça part de l'arrière, donc je vais monter un pneu tendre à l'AR du style michelin pilot.

J'ai fait quelques cols dans les vosges, je prend 10 à 15 km/h de plus en montée et dans les descentes, merci beaucoup monsieur ABS, parce que ça envoie un max à l'accélération.

tu as monté un vario polini sur ton k15 ?

et tu as laisser ton echappement d'origine ?

il me semblait que de monter un variateur sur la version compresseur met en danger la vie du moteur qui est deja preparer au petits ognions

Teamsamracing · 23/02/08, 15h22

c bien ce que je disai fau changer le calculateur

Teamsamracing · 23/02/08, 15h31

et le coup de la game boy ne marche plu avec les satelis
c'était uniquement sur le jet

looser44 · 23/02/08, 15h32

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

c bien ce que je disai fau changer le calculateur

tu auras beau changer le calculateur , si le moulin ne supporte pas la puissance , il cassera .

l avantage du vario polini ou malossi c est que dans les premieres plage , il fait monter les regimes plus hauts pour plus de patatte , mais une fois dans la derniere plage , il fait tourner le moteur moin vite pour la meme vitesse compteur .

du coup le rupteur ce trouve plus haut en vmax

Teamsamracing · 23/02/08, 15h38

le moteur est évidemment prévu pour (j'ai parcourru 4500km en K20)...

looser44 · 23/02/08, 15h51

4500km c est pas beaucoup .....

ce que je trouve bizarre c est que peugeot a revus ces cartographie afin d eviter que le K et l atmo prennent trop de tours .

maintenant je connais pas plus que ca le sat , je peux me tromper .

steph92260 · 23/02/08, 18h46

Citation:

Envoyé par looser44

4500km c est pas beaucoup .....

ce que je trouve bizarre c est que peugeot a revus ces cartographie afin d eviter que le K et l atmo prennent trop de tours .

maintenant je connais pas plus que ca le sat , je peux me tromper .

si pigeot a revu sa cartographie pour ne pas trop prendre de tour cela et donc contraire au vario qui lui fait donc prendre plus de tour et ainsi risque de mettre en peril le moteur

twicky · 23/02/08, 20h14

nan steph, le vario ne fait pas prendre plus de tours en pointe, c'est là son secret

avec un vario malossi ou poloni, le scoot prend + de tour au démarrage mais plus tu accélères plus la courbe s'inverse. au final, quand tu atteins ta vmax, ton moteur prend moins de tours qu'avec un vario d'origine

Gro$-Tourist€ · 23/02/08, 21h22

Citation:

Envoyé par twicky

nan steph, le vario ne fait pas prendre plus de tours en pointe, c'est là son secret

avec un vario malossi ou poloni, le scoot prend + de tour au démarrage mais plus tu accélères plus la courbe s'inverse. au final, quand tu atteins ta vmax, ton moteur prend moins de tours qu'avec un vario d'origine

oui c est vrai mais il ne faut pas oublier le facteur poids des trolls , trop léger même avec un vario ca hurle ....

twicky · 24/02/08, 00h14

je précise donc ma réponse précédente :

avec les galets donnés avec le vario malossi ou polini

Teamsamracing · 24/02/08, 10h02

de toute façon y'a pa à avoir de stress vario ou pas car le rupteur est là pour protéger le moteur
donc si ta envi de poser un vario sur ton sat K n'hésite pas

steph92260 · 24/02/08, 14h03

et bien pour ma part c'est vrai que cela me tente fortement de monter un vario sur mon blacksat mais j'ais des questions qui me pose soucis :

-si je monte un vario le scooter serat-il encore sous garantie ?
-est ce que le vario pour k15 classique se monte sans soucis sur le blacksat ?
-la duré de vie du moteur ne va-t-elle pas etre moins importante ?
-les problemes de moteur de marmotte ne sont-il pas dut au vario ?

si quelqu'un peut m'apporter des reponses concrete et precise a toute ces questions je verrais ensuite pour monter ou pas le vario sur mon black