Pedro Bogota

Salut à tous
Nouveau membre du Club, j'aimerai vous posez quelques petites questions.
Je possède un nexus 125 et j'aimerai l'améliorer au niveau du moteur...

Alors 1ère question
Qu'est ce qu'il faut mettre dessus pour qui le soit le plus performant et fiable si possible ?

Et 2ème question
Qui fait peut faire ca sur Paris sachant que mon concess ne veut pas en entendre parler .

Merci d'avance
je pense que ce sujet a surement du etre traité dans le forum mais je me disais qu'une petite mise a jour ne ferait pas de mal

kikiki

à part un kit 200 cc, je ne vois rien d'autre qui vaillent le coup et qui te donne vraiment des gains. Il y a un paquet de post sur le sujet.

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Yamaha YZF R125

Gro$-Tourist€

edit admin : Gro$-Tourist€, aucun problème pour la signature, mais nous sommes ici sur club-scootergt.com, la question est posée ici... la réponse se fera ici.
merci pour ta compréhension

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Fabdink

Salut

bon, les fous de perfs t'ont répondus, et il savent de quoi ils parlent

Pour l'adresse, c'est jouable ---> MP

Teamsamracing

Une des modifs que j'ai vu qui marchai le plus, c'est le remplacement de l'arbre à came et des ressorts de soupapes, ainsi que le remplacement du boitier CDI, mai je ne sais pas si ces éléments existent pour le bloc Leader du nexus 125.
De plus un arbre à came adaptable, ça fragilise pas mal le moulin (c'est comme si tu retravaillais les transferts d'un cylindre d'un 2 temps)
Alors si tu ve pa prendre de risques, change le vario... et c'est tout

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Gilera Nexus 500 EVO variateur, embrayage, courroie Malossi, échappement MIvv
Derbi Atlantis 100cc (d'origine???)

Gro$-Tourist€

avec le leader pas de problème tout existe

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looser44

comparer ca a une prepa sur un 2T

le vario malo ou polini est la piece qui au niveau prix perf a le meilleur rapport.

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j ai le permis poussette

coki

L'arbre à came est primordial sur un 4 temps, puisque c'est lui qui détermine la durée d'ouverture des soupapes...

Le CDI décale le rupteur, mais c'est aussi lui qui gère la courbe d'allumage.
Un CDI comme le Malossi aura une courbe différente qui va jouer sur toute la plage du moteur.

coki

De plus pour le coup du 2 temps, Sam n'a pas tout à fait tord.
Sur un 2 temps, les transferts vont déterminer en grande partie la quantité de mélange qui va entrer et sortir de la chambre de combustion.
Sur un 4 temps, comme je l'ai dis plus haut, c'est l'arbre à came qui gère les levées de soupapes, et donc le temps (on peut aussi parler de quantité) pendant lequel les soupapes vont rester ouvertes.

looser44

alors pour un mecano , ton discour me fait un peu sourir .

lorsque tu faits une preparation moteur , si tu ne change que certains element , tu vas te retrouver avec des perfs de me.......

l arbre a came sans le cylindre adequate , va pas t apporter des perfs transcendante .

met un cdi malo sur un scoot d origine , et bien je suis pas sure qu on sente reelement la difference .

quand au lumiere sur les 2T , si tu ne travaille pas la sortie des gaz , et tu n adapte pas ton admission . ca ne changera pas grand chose .

lorsque j ai passer mon atlantic en 200cc je l ai fait etape par etape et je peux te dire que chaque pieces en partant du vario malo jusqu a la trans longue a son importance .

maintenant changer uniquement l AAC et les ressorts vu le prix de l AAC et le temps passer , et le peu de gain apporter , je vois pas l interet . et ce meme avec n importe quel CDI .

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j ai le permis poussette

Gro$-Tourist€

c était pour la main d œuvre , quand a la réponse tu l as édité , j avais écrit ici "un vario pour commencer c est bien"

il n y a jamais de racolage dans mes réponses sinon il y a longtemps que j irai flooder les présentations par exemple ...

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