coki

Le cylindre Piaggio 200cc est un fonte, alors que les Malossi ou Polini sont en alu.
Rien a voir niveau perf.

Pour info un X9 125 avec kit 210 Malossi et transmission longue marche mieux qu'un X9 250 d'origine.

Pour les 143 km/h avec kit tranmission et arbre à came, meme en Malossi ou Polini, je reste septique...

Aussi, pas besoin de toucher au gicleur normalement..

looser44

arrette de te poser autant de question .

ton kit a 500km lorsque tu achete un scoot neuf tu as un petit rodage a faire , ensuite le moteur se libere autours de 3000km pour le moteur leadeur , il y a du mieux autours des 3000 mais il se libere vraiment autours des 5a 6000km .

le kit 200cc piaggio est une piece d origine laisse lui le temps de se liberer .

effectivement le 145 km/h je me le faisait regulierement sur 4 voies .

j ai meme fait un 155km/h en descente et la j ai sentie que le cadre de l atlantic atteignait ces limites .

as tu changer ton aiguille de carbu aussi ?

__________________
*
j ai le permis poussette

looser44

oula fumé est un bien grand mot

sur 4 voie ca aurait ete une autre histoire .

mais bon il est vrai que le gd 250 avance bien surtout il tien mieu sa vmax que feu mon atlantic 200cc .

__________________
*
j ai le permis poussette

coki

Au bout de 1000km le moteur est libéré.

Il ne marchera pas mieux a 3000 ou a 6000...

C'est qu'un moteur est neuf et rodé qu'il fonctionne le mieux.

touba

j'ai lu par-ci par-là qu'un moteur se libère après beaucoup plus de km...
je veux pas dire une connerie mais ça me semble être aux alentours de 5000

les pros confirmeront... ou infirmeront

odelpasso

pour info les polini sont en fonte, et oui ça se libere au allentour de 5000km et c'est flagrant, patience,
j'en est fait l'experience avec mon maxster kité 180 polini (fonte).

looser44

libre a toi de penser ce que tu veux

maintenant apres divers experience moto ou scooter apres le rodage le moteur ne s exprime pas au maximum de ces capaciter .

pour ma vff le moteur c est liberer a 3000km mais bon c etait une moto

pour mon scoot en 125 cc le moteur c est liberer reelement autours des 6000km

apres passage en 200 cc le kit c est exprimer apres 3000km

a moin que ce soit mon compteur qui faisait le yoyo

__________________
*
j ai le permis poussette

lacoste9125

Oui Touba!
Fin de "rodage" plus tardive, la pleine puissance se trouve vers les 6000 km

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

Pour installer du kit régulièrement sur X9, Yam et autres, pas de différences flagrantes entre les perfs a 1000km et 6000km...

Je vois mal le scoot prendre 20km/h de plus juste pour le fait de s'etre soit disant libéré.

Après je me trompe surement.

Pour le kit Polini, c'est comme le Malossi, c'est de l'alu.
Je connais pas le fonte, et ne vois pas réellement l'interet d'installer un fonte, les cylindre alu pour maxiscoot étant fiable.

Cordialement.

thelegende

Salut à tous
Sur les conseils de looser,je vais arrêter de me poser des questions et il a tout à fait raison puisque je n'ai que 770km ,pour le fun je me suis amusé à démonter et nettoyer l'embrayage avec graissage après extraction du systeme d'asservissement de couple et j'ai bien fait car était liquide ,changer impérativement les bagues d'étanchéité,j'ai fait un petit post la dessus:
[X9200Evo] Démontage trans.et carbu.
au niveau des galets je suis monté en 11gr qui sont ceux du 200 d'origine,et pour la carburation j'ai fait un essai et j'ai remonté le gicleur que j'avais d'origine sur le 125 c'est à dire un 36/80!! hé oui c'est bizarre puisque la revue technique dit 110,et il tournait super bien en 80
Donc je suis allé faire un essai sur l'autoroute entre La Brede et Bordeaux (pour les régionnaux)à l'aller montée plus sensible qu'avec le gicleur de 100 donc pas plus de 126 à 8500trm et au retour je ne sais pas ce qu'il lui a pris à pèpère ,mais il à pris 9000trm et ouahou 136kmh!!!!!
Conclusion le gicleur va bien,ou alors il s'est libéré un peu et il les aurait pris quand même avec le gicleur de 100 et je vais attendre les 3000km le laisser se roder!

Fullpower

Perso, je suis d'avis qu'un moulin donne le meilleur de lui-même à partir de 1'500km et jusqu'à 6'000km. Mais cela ne veut pas dire que son rendement est meilleur à 6'000km qu'à 1'500km mais quasi identique, mais en tout les cas aucunement supérieur.

=> A partir d'env. 6'000km, l'usure de l'ensemble piston/cylindre fait que le coulissement se fait de manière moins fluide qu'auparavant. De plus, les pièces telles que => soupapes, arbre à came, bielle, vilebrequin ainsi que toute la distribution prennent du jeu => ce qui a pour conséquence une légère perte de rendement "moteur" de l'ordre d'env. 2% tous les 6'000km. Partant de cette logique implacable, il est faux d'affirmer qu'un moteur fonctionne mieux à 6'000 ou 10'000km qu'à 1'500km.

Le rodage sert à "nettoyer" l'ensemble piston/cylindre de toute les aspérités découlant de l'usinage et de permettre ainsi le meilleur coulissement possible du piston dans le cylindre. Donc durant cette période, il faut éviter au moulin de tourner à trop haut régime vu que l'ajustement de l'ensemble piston/cylindre n'est pas optimal. Faire tourner le moulin à trop haut régime (+ de 8'000tr/min pour les moteurs ayant un régime maxi d'env. 10'000tr/min) pourrait occasionner une chauffe "moteur" entraînant une trop grande dilatation du piston => risque de serrage.

La différence entre un moulin qui a été bien rodé et un mal rodé se ressentira une fois passé le cap des 20'000km avec entre autre désagrément, une éventuelle consommation d'huile entre les vidanges et un risque plus élevé de "serrage" moteur. Plusieurs facteurs entre en ligne de compte concernant la longévité d'un moulin, à savoir => respecter impérativement le temps de chauffe avant de "tirer" dessus à "froid" et assurer un entretien dans les règles de l'art => vidanges fréquentes (tous les 3'000km en milieu urbain avec une huile 5W40 100% synthèse de préférence, idéale pour les petits trajets), contrôler le niveau tous les 1'000km, bougie neuve tous les 6'000km, etc...


Ces données concernent plus spécialement les monocylindres de petites cylindrés.



edit modo : encore une fois full, CITES TES SOURCES --> A.1 2 Le cycle 4 temps

1. LES PIECES DU MOTEUR "4 TEMPS" :

Pour comprendre le fonctionnement d'un moteur "4 temps" il faut connaître la pièces qui le compose.

1. CAME (Rouge)

Monté sur un arbre, cette pièce non circulaire sert à transformer un mouvement rotatif en mouvement de poussé.

2. SOUPAPE: (Orange)

Obstruateur mobile maintenu en position fermée par un ressort. Elle s'ouvre momentanement sous la pression de la came.

3. BOUGIE (Jaune)

Elle fait jaillir une étincelle qui met le feu au mélange air/essence, créant un explosion.

4. PISTON (Bleu)

Pièce cylindrique mobile, qui sert à comprimer les gaz en vue d'une explosion, et qui après l'explosion transforme un énergie thermique en énergie mécanique.

5. BIELLE (Turquoise)

Tige rigide, articulée à ses deux extrémité. Elle transforme un mouvement linéaire en mouvement rotatif.

6. VILEBREQUIN (Vert)

Arbre articulé en plusieurs paliers excentrés. Transmet indirectement l'énergie mécanique à la boîte.

7. DISTRIBUTION (Violet)

Mécanisme de régulation d'entré et de sortie des gaz à travers la chambre de combustion. Créant un parfaite coordination entre les arbre à came et le vilebrequin.

8. CHAMBRE DE COMBUSTION (Grise)

Chambre hermétique où est injecté le mélange air/essence pour y être comprimé, enflammé, et créer un énergie mécanique.

9. LUBRIFICATION (Marron)

Les pièces situées sous le piston baignent dans l'huile. Cette huile n'est jamais en contact avec le dessus du piston. Elle lubrifie: Vilebrequin, Bielle, Piston, et parfois c'est la même qui lubrifie la boîte de vitesse => motos.

coki

Les avis sont partagés..

Chacun a son opinion.

Quel est la config du X9 en 200 qui ne prend que 125km/h?

Cordialement

lacoste9125

je suis d'accord avec Fullpower, pour le raisonnement!
Merci c'est très clair.

__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~

dro93

Bonsoir thelegende,

J'ai besoin de votre avis, j'ai un Nexus 125 depuis le moi d'aout il a 5000 Km et comment dire je le trouve trop juste au niveau de la vitesse VMAX ( 128 mais dur dur ) et surtout en reprise entre 85 km et 110 km c'est long, je fait pas mal d'autoroute donc quelques frayeurs. Le kit 200 change vraiment les reprises ? sinon il me reste à passer mon A mais pour l'instant je besoin de gagner un peut de perf sur mon beau nexus.
J'ai lu pas mal de post sur ce sujet mais les avis diverges !



Merci d'avance,

__________________
NEXUS 125 THE SCOOT

odelpasso

trans longue

Fullpower

@ odelpasso : la transmission longue => c'est bien avec un kit 200cc mais pas avec un 125cc d'origine.


@ dro93 : je te conseille dans un premier temps d'investir dans un vario Malossi ou Polini.

dro93

Merci Fullpower,

Bon je vais voir le tarif et le faire a la revision des 6000 kms de toutes façons je fait 100 kms par jours donc en deux semaines hop c'est fait.
Par contre qui connait une bonne adresse en IDF pour faire ça de preference chez un cons piaggio/gilera pour conserver la garantie ?

Merci encore.

__________________
NEXUS 125 THE SCOOT

coki

Viens chez Scoot Fusion.

Je bosse la-bas.

On te fait la révision, et en meme temps on peut te poser un variateur Malossi.

Si tu viens de loin on s'arrange pour fixer un rendez-vous et que tu n'aies pas besoin de laisser le scoot toute la journée.

Si tu veux plus d'infos appelle au 01.30.43.04.22 et demande Martin
On est a Montigny le Bretonneux dans les Yvelines, tout près de Versailles.

Cordialement.

dro93

Merci COKI regarde tes messages privée,

Si quelqu'un connait une adresse a peux moins loin je suis en seine et marne pas loin de disney merci d'avance

@+

__________________
NEXUS 125 THE SCOOT

dro93

Bonsoir,

Bon personne ne connait une bonne adresse en IDF pour la pose d'un vario sauf notre ami Coki. Un petit effort.

Merci

__________________
NEXUS 125 THE SCOOT