Nouveau pot HONDA PS

zenway · 14/11/07, 22h53

Bonjour,

Voilà j'aimerais changer le pot d'échappement de mon Honda PSi 125 déjà car je le trouve très laid et ensuite dans le but de libérer un peu. Mais surtout car je le trouve très laid

Seulement j'ai quelques questions :
* Ou trouver un pot d'échappement pour ce modèle ? Malgré mes recherches, je ne trouve rien.

* Est ce compatible avec ce scooter, son sytème d'injection par exemple ? Est t'il possible de brancher la sonde à oxygène par exemple ?

Merci pour vos réponses en tous cas

Fullpower · 15/11/07, 04h16

Leovince 4Road => http://www.sitogroup.com/servlet/pag...gtmp=&sessione

zenway · 15/11/07, 11h33

Ok impeccable merci.
Au niveau des pots il y a des marques meilleurs que d'autre ou c'est toujours kiff kiff ?

Sinon monter ce genre de pot fait-il sauter la garantie Honda par exemple ?

sobebra · 15/11/07, 12h00

Citation:

Envoyé par zenway

Ok impeccable merci.
Au niveau des pots il y a des marques meilleurs que d'autre ou c'est toujours kiff kiff ?

Sinon monter ce genre de pot fait-il sauter la garantie Honda par exemple ?

si tu le fais monter par ton concessionnaire y a pas de soucis je pense.

calou77 · 15/11/07, 12h08

meme en le montant soit meme c'est vraiment pas compliquer

de plus tu garde celui d'origine et en cas de probleme grave sur ton scoot qui implique un probleme de garantie tu remet celui d'origine avant de le laisser au conc

zenway · 15/11/07, 12h27

Ouaip techniquement ça doit se monter en 2 secondes.
Pas idiot le coup du "je remets celui d'origine avant de retourner chez mon cons".

Bon bah ça va le faire alors.

Sinon en terme de modèles Leovince c'est pas mal ou ya nettement mieux ?

calou77 · 15/11/07, 16h32

ben pour le psi il faut deja voir ce que tu peut monter regarde sur devil ou autres fabricants

sinon un pot à par un beau bruit et le look si tu reste d'origine tu ne va pas gagner grand chose voir meme rien

Fullpower · 15/11/07, 16h47

Citation:

Envoyé par zenway

Ouaip techniquement ça doit se monter en 2 secondes. Compte quand même 30min...si t'es adroit de tes mains...

(démontage de l'origine + montage du 4 Road)

Pas idiot le coup du "je remets celui d'origine avant de retourner chez mon cons". En effet...surtout qu'il ne doit pas être pourri ton pot d'origine...donc autant le garder...au cas où...

Bon bah ça va le faire alors.

Sinon en terme de modèles Leovince c'est pas mal ou ya nettement mieux ? Le 4 Road est la référence des échappements pour maxi-scooter.

zenway · 15/11/07, 16h49

Citation:

Envoyé par calou77

ben pour le psi il faut deja voir ce que tu peut monter regarde sur devil ou autres fabricants

sinon un pot à par un beau bruit et le look si tu reste d'origine tu ne va pas gagner grand chose voir meme rien

Ah mais j'espère pas vraiment gagner grand chose. Je me dis qu'un pot décatalysé doit permettre un peu plus de gnac, mais rien de flagrant.
Sinon c'est surtout le look car je le trouve vraiment laid celui d'origine. Ormis ça c'est tout.

zenway · 15/11/07, 16h52

Citation:

Envoyé par Fullpower

Compte quand même 30min...si t'es adroit de tes mains...

En effet...surtout qu'il ne doit pas être pourri ton pot d'origine...donc autant le garder...au cas où...

Le 4 Road est la référence des échappements pour maxi-scooter.

Merci de tes réponses. Le pot est encore neuf je le laisserais dans un coin de ma cave.
Concernant le montage / démontage, j'ai rapidement fait le tour. Ormis l'accès chiant au dessous du scoot (mais là je peux me bricoler une plaque pour le mettre sur le pont du garage du paternel) ça a pas l'air bien compliqué. Je touche suffisemment pour apréhener la tâche sans crainte.
Sinon si tu me dis que le 4Road fait parti de ce qu'il se fait de mieux et vu que je trouve son look nickel pour ce que je veux. Alors roule je partirais là dessus.
Je veux juste pas un pot qui me lachera ou percera au bout de 8000 bornes.

Fullpower · 15/11/07, 17h03

Citation:

Envoyé par zenway

Je veux juste pas un pot qui me lachera ou percera au bout de 8000 bornes.

D'après les commentaires lus ici et là sur d'autres forums, aucune crainte qu'un 4 Road te lâche au bout de 8'000km. Il ne rouille pas et s'encrasse moins vite que celui d'origine. Certains utilisateurs ont déjà parcouru + de 20'000km avec un 4 Road.

Leovince 4 est la nouvelle gamme de lignes complètes homologuées CEE, spécialement destinées aux scooters de cylindrée supérieure à 50cc et équipés d'un moteur 4 temps.
L'expérience acquise avec les produits destinés aux motos sportives 4 temps s'est révélée très utile pour la création de la ligne 4 Road.
Les collecteurs sont réalisés en acier inox AISI 304, qui leur garantit une longue durée de vie, et sont soudés selon le procédé TIG, sans apport de matière et, selon le modèle, ils peuvent utiliser des tubes coniques, exactement comme les lignes complètes des maxi-motos routières, afin d'optimiser les performances. Le corps du silencieux, lui aussi en inox, est fixé au châssis par une patte à trois points, munie de silentblocs anti-vibrations.
Afin de garantir la réduction du bruit et les performances, la structure du silencieux a été conçue non pas à sortie directe, mais à cloisons fermées, en faisant ainsi respirer le moteur, tout en réduisant le bruit. Toujours dans la même optique, l'intérieur a été revêtu d'un matériau phonoabsorbant d'excellente qualité, capable de résister à de fortes sollicitations mécaniques et à des températures de service élevées.

zenway · 15/11/07, 19h26

Citation:

Envoyé par Fullpower

D'après les commentaires lus ici et là sur d'autres forums, aucune crainte qu'un 4 Road te lâche au bout de 8'000km. Il ne rouille pas et s'encrasse moins vite que celui d'origine. Certains utilisateurs ont déjà parcouru + de 20'000km avec un 4 Road.

Leovince 4 est la nouvelle gamme de lignes complètes homologuées CEE, spécialement destinées aux scooters de cylindrée supérieure à 50cc et équipés d'un moteur 4 temps.
L'expérience acquise avec les produits destinés aux motos sportives 4 temps s'est révélée très utile pour la création de la ligne 4 Road.
Les collecteurs sont réalisés en acier inox AISI 304, qui leur garantit une longue durée de vie, et sont soudés selon le procédé TIG, sans apport de matière et, selon le modèle, ils peuvent utiliser des tubes coniques, exactement comme les lignes complètes des maxi-motos routières, afin d'optimiser les performances. Le corps du silencieux, lui aussi en inox, est fixé au châssis par une patte à trois points, munie de silentblocs anti-vibrations.
Afin de garantir la réduction du bruit et les performances, la structure du silencieux a été conçue non pas à sortie directe, mais à cloisons fermées, en faisant ainsi respirer le moteur, tout en réduisant le bruit. Toujours dans la même optique, l'intérieur a été revêtu d'un matériau phonoabsorbant d'excellente qualité, capable de résister à de fortes sollicitations mécaniques et à des températures de service élevées.

Merci de tes renseignements, impec'