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26/10/06, 11h22
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#61 | ||
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Pilier de Club
 
Inscrit le 09/10/2006
de Montpellier
le X9 "Bord de Mer"
2927 messages
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Citation:
 je commence à me poser des questions ????Si le conc me rend pas un scoot digne de ce nom, je change pour un vélo (au moins, pas de problème de joint d'embase  )Pour ma part, pas de pb d'huile (pour l'instant). |
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S'il y en a qui veulent essayer de me suivre, ben ...... qu'ils essayent
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26/10/06, 11h28
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#62 | |||
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Meaux-do
 
Inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
6492 messages
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Citation:
 moi je suis content de mon scoot meme si il y a eu des problemes il me traine tous les jours en duo pour aller au boulot et j'arrive bientot à 19000 kms depuis septembre 2005  |
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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal
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26/10/06, 11h55
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#63 |
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Membre
 
Inscrit le 28/08/2006
de Ornex, 01
Yamaha Majesty 125
453 messages
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Par contre ton problème d'huile peut-être inquiétant, vu que ton concs t'a mis 300ml, et que le voyant s'allume de temps en temps, tu devrais contrôler ton niveau sur le plat et sur la béquille centrale ... Parce que c'est bcp 300ml
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Majesty YP 125 bleu argenté - Oct 2005 - Vario Multivar 2000 - Galets 7.5grs - Ressorts d'embrayage rouge - Ressort de poussé jaune - Hors-Euro02 - Déco Tribal - Joint d'embase neuf (2x)  et 13000kms sans trop de soucis
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26/10/06, 11h59
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#64 |
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Membre Junior
 Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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oui, je vais aller voir ca dessuite mais bricoler un scoot sur les troitres de paris c est pas génial...
Je vous dis ce qu il en est ce aprem, je regarderai l histoire de la durite d echappement et essaierai de prendre une phtoo aussi |
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X-max 125, bulle noir (trop beau), led veilleuses (top cool), vario malossi avec ... avant Majesty 125 Kit Malossi 180 Multivar 2000 galets 9,5g et 9g - Ressort d embrayage jaune |
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26/10/06, 19h01
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#65 |
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Membre Junior
Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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Bon j ai démonté la durite sur le tube haut dessus de le chappement.
Je pensais que la section etait plus petite donc j avais rien pour boucher, Donc j etait en semi echappement libre trop marrant, La différence, plus de bruit c est sur, mais - de peche sans doute car les gazs ne passaient partielelement plus apr le pot le rallent etait bcp plus bas et difficle a tenir. Bref j ai pas eux l impression que ca change grand chose voir au contraire. Coté huille, j ai l impression que c etait bon, sachant que cette jauge est vraiement a 2 balles mais ca avais l aire au iveau haut, donc je sais pas d ou venais le fait que le voyant s allumait hier soir sur des bosses. Tout ca donc pour pas grand chose... Olivier |
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X-max 125, bulle noir (trop beau), led veilleuses (top cool), vario malossi avec ... avant Majesty 125 Kit Malossi 180 Multivar 2000 galets 9,5g et 9g - Ressort d embrayage jaune |
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26/10/06, 19h19
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#66 | |
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Meaux-do
Inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
6492 messages
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Citation:
pour le ralenti c'est normal il faut juste mettre un poil plus fort refait un essai avec le montage complet et dis nous  |
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26/10/06, 19h52
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#67 |
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Membre Junior
Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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Je bouche les 2 ou juste l échappement laisse la prise d air sur le carbu ouverte ?
Sachant que je pense que la pression de l échappement dans le carbu doit jouer pas mal aussi sur les perfs. Je vais y mettre un sèche cheveux avec un entonnoir et ca me fera un Majesty K (KOMPRESSOOOORRRRRR !!!!!) olivier |
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X-max 125, bulle noir (trop beau), led veilleuses (top cool), vario malossi avec ... avant Majesty 125 Kit Malossi 180 Multivar 2000 galets 9,5g et 9g - Ressort d embrayage jaune |
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26/10/06, 19h59
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#68 | |
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Meaux-do
Inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
6492 messages
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Citation:
 enleve le petit circlip sur le caoutchouc tu tire la durite caoutchouc tu met une vis type BTR dans le tube metal tu rebranche ta durite et voila |
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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal
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26/10/06, 21h20
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#69 |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
de Ornex, 01
Yamaha Majesty 125
453 messages
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Moi, j'ai fait ça tout à l'heure, j'ai mis presque 1 h pour trouver une visse pour boucher, ensuite j'ai fait l'essai, et je n'ai pas trouvé de différence, même moins de perf ... en plus j'ai un ralenti super instable ... donc j'ai augmenté un peu le ralenti.
Et comme je disais, il me faut au moins 5kms pour avoir un début de performance ... qui commence à 80, puis quand tout va bien, ça commence à 40 ... |
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Majesty YP 125 bleu argenté - Oct 2005 - Vario Multivar 2000 - Galets 7.5grs - Ressorts d'embrayage rouge - Ressort de poussé jaune - Hors-Euro02 - Déco Tribal - Joint d'embase neuf (2x) et 13000kms sans trop de soucis
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26/10/06, 21h25
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#70 | |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
de Ornex, 01
Yamaha Majesty 125
453 messages
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Citation:
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27/10/06, 00h13
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#71 |
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Membre Junior
Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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Merde je pensais que c etait l huile ce voyant...
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27/10/06, 09h33
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#72 | |
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Meaux-do
Inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
6492 messages
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Citation:
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27/10/06, 09h50
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#73 |
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Incontournable
 
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
6026 messages
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pour le gain en perfs, c'est vraiment trés trés léger, et ce n'est pas de suite qu'on le ressent...
en revanche, c'est exact, il faut remonter un peu le ralenti suite au bouchage de la durite de recirculation des gaz d'echappement. ne surtout pas rouler avec l'embout de la boite à air sans la durite dessus, sinon ton moteur va aspirer de l'air non filtré. sur mon maj, j'avais boucher la durite de recirculation non pas au niveau de la jonction entre la durite métallique et la durite en caoutchouc, mais carrément à l'autre bout, au niveau de la culasse, là où vient se fixer la durite métallique. j' avais mis un écrou retaillé pour qu'il ait une tête ronde au bon diamétre, et fixer cet écrou en l'enduisant de colle epoxy "soudure à froid" et en remontant dessus la durite métallique... il ne faut pas que l'écrou soit trop long pour pas qu'il aille gener le fonctionnement de la soupape d'echappement (même si je pense que la sortie dans laquelle est bloqué cet écrou est coudé en amont). à l'occasion, je prendrais une photo de l'ecrou en question... |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...   
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27/10/06, 10h08
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#74 |
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
6026 messages
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bon, je viens de faire un tutoriel rien que pour vous les majesty/skyliner, pour neutraliser le circuit de dépollution euro2, à l'origine de pas mal de soucis moteur.
ainsi, vous aurez toutes les cartes en main pour déposer les autres 125 (sauf le Xmax, bien entendu...   )le tuto: tuto pour les majesty |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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27/10/06, 10h11
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#75 |
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Membre Junior
Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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Je pensais que cette durite arrive au carbu et non dans la culasse au niveau de la soupape d admission mais tu me diras c est logique, il rebrulen une partie des gaz d echappement pour etre - poluant.
Je comprends mieux la baisse de perf car si la dirite etait pas bouché, il y a trop d air qui arrive dans la chambre et le mélange d appauvrit (sans compter le risuqe effectivment d envoyer des débrits directe dans le cylindre. Mais si je bouche cette durite ca doit avoir quand meme une répercussion sur le mélange car le carbu devait etre reglé pour prendre en compte ce flux d aire en plus, doit donc falloir modifier la richesse nan ? |
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27/10/06, 10h14
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#76 | |
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
6026 messages
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Citation:
il faut boucher ce circuit, re-régler le ralenti direct, et voir si ça marche bien comme ça, sinon, re-régler la vis de richesse en enrichissant un tout petit peu (en la dévissant), car le circuit ainsi bouché, le carbu n'avale plus que de l'air propre et frais, et nécessite éventuellement un trés léger enrichissement au niveau de la vis de richesse. ne surtout pas toucher au gicleur principal. |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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30/10/06, 00h46
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#77 |
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Membre Junior
Inscrit le 25/10/2006
de Paris
X-Max 125 noir
37 messages
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depolution majesty euro 2
Bon j ai fait les modifications cet après midi.
Personnellement j ai utilisé le system D J ai pris un cheville a expansion en métal pour placo sur la quel j ai ajouté une rondelle en plastic dur qui fait le joint plus une rondelle en fer. J ai enlevé la durite au niveau sur serflex, j y ai installé ma cheville et ai vissé, vu qu il y a une petite gorge dans le tube métallique la cheville s élargie juste a ce niveau et ca sert bien et est étanche. J ai remise la durite par dessus qui vient couvrir la cheville et ai remis le serflex. Et voila c est nikel Coté perf. A vrai dire depuis 24 h mon scoot avait vraiment repris des bonnes perfs sans que je puisse les expliquer, en tout cas ca devenais régulier. La franchement j ai l impression a chaud que les perf en puissance sont plus élevée qu avant. Pour info ce soir je suis rentré a coté de 2 X8 et franchement j étais a coté et je passais devant a partir de 50km , on a fait ca sur 8 ou 9 feu donc je confirme bien les bonnes perfs. Bon le vario y est aussi pour quelque chose mais j ai enfin retrouvé la patate de mon scoot qui avais disparu. Je vous tiendrai informé de la tenue de mon bricolage system D Olivier |
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30/10/06, 09h05
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#78 |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
de Ornex, 01
Yamaha Majesty 125
453 messages
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J'ai aussi boucher le tube mais au niveau de la pipe ... parce que je ne trouvais pas de quoi boucher le reste ...
Je me demande d'ailleurs, si je ne vais pas laisser le petit tuyau de la durit débrancher, pour éviter la condensation ... dans le mécanisme Côté perf, je pense que ça vient plus tôt, et surtout moins de peine au démarrage, le moteur est plus franc ... Si ça marche bien tout la semaine, je vous fais un bisou  |
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30/10/06, 10h00
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#79 |
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Pilier de Club
Inscrit le 09/10/2006
de Montpellier
le X9 "Bord de Mer"
2927 messages
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Bon, j'ai récupérer mon scoot jeudi soir et là : DECEPTION TOTALE !!!
 le problème moteur n'et toujours pas réglé : le scoot fume toujours noir, les perfs ne sont toujours pas à la hauteur, le ralenti ne tiens pas (sauf à le régler trés haut, comme une tondeuse) et la consomation reste élevée re- .Le mécano de MBK m'a dit avoir remis le gicleur d'origine, il a changé la bougie et me dit avoir vérifié la membrane et le starter. Aucun changement n'étant visible, je me demande ce qui a été réellement fait Je retourne donc voir le conc jeudi à l'ouverture pour piquer ma gueulante (au moins, ça me défoulera ).Du coup, que j'étais énervé, j'en ai profité pour affiner les modifs faites avec tourague (  ) il y a deux semaines :1/ j'ai remis la cloche d'embrayage d'origine aprés avoir comparer leurs poids (j'ai l'impression que mon moteur dans son état actuel avait du mal à entrainer la cloche Malossi qui est plus lourde). 2/ j'ai mis les galets 8,7g au lieu des 7g montés lors du changement de vario (malossi). Résultat satisfaisant : je gagne un peu de pêche au demarrage (changement de cloche, je pense ) malgré des galets plus lourds et une accélération plus régulière car je monte à 100km/h compteur sans trou et vitesse max à 115 km/h sur ligne droite (malgré un pare-brise ... bon, vous connaissez maintenant !).Conclusion : s'il faut secouer le conc et son mécano  pour faire avancer les choses, je vais le faire ! |
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30/10/06, 11h17
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#80 |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
de Ornex, 01
Yamaha Majesty 125
453 messages
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Et pourquoi tu ne vas pas chez un autre concessionnaire ?
Est-ce que vous avez contrôler la visse de richesse ? |
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