Problèmes moteurs Sky/Maj : vous aussi ? - Page 2

calou77 · 18/10/06, 15h17

decidement encore un oublie

pour ton ralenti un foi que ta bougie sera de bonne couleur laisse ton moteur monter en temperature et seulement apres regle ton ralenti

bonne chance l'ami mais pense à aller voir ton conc n'attend pas le 26 octobre

fred34 · 18/10/06, 15h18

Citation:

Envoyé par calou77

opus j'ai valider trop vite

reduit donc ta richesse progressivement et fait quelques essais et redemonte ta bougie pour obtenir une bougie couleur marron

l'ideal c'est quand meme de revoir ton conc rapidement ton scoot est toujours sous garantie ????

je pense qu'il a fait une connerie avec le gicleur

tu as raison, je pense effectivement de plus en plus que cette modif était de la pure connerie !
J'attend le Rdv du 26/10 et je ne vais pas trop roulé en attendant; si problème grave, il y a toujours la garantie jusqu'à fin 2007.

calou77 · 18/10/06, 15h28

Citation:

Envoyé par frd34160

Citation:

Envoyé par calou77

opus j'ai valider trop vite

reduit donc ta richesse progressivement et fait quelques essais et redemonte ta bougie pour obtenir une bougie couleur marron

l'ideal c'est quand meme de revoir ton conc rapidement ton scoot est toujours sous garantie ????

je pense qu'il a fait une connerie avec le gicleur

tu as raison, je pense effectivement de plus en plus que cette modif était de la pure connerie !
J'attend le Rdv du 26/10 et je ne vais pas trop roulé en attendant; si problème grave, il y a toujours la garantie jusqu'à fin 2007.

n'attend pas le 26 si le conc decide d'etre de mauvaise foi il peut dire que c'est toi qui a bidouiller ton scoot

laisse lui le scoot rapidement

trebila · 18/10/06, 15h55

alors fred, dans l'idéal, une fois qu'il t'aura remonter le gicleur d'origine et réglé la vis de richesse correctement (cf voir ci dessus) pour avoir eu majesty aussi, il faut que tu fasse vérifier:
1) la membrane de pointeau, voir si elle n'est pas poreuse.
2) le réglage d'avance à l'allumage
3) la compression de ton moteur
4) le starter automatique (qui reste enclenché et enrichit constamment le mélange, même à chaud).

et je te conseille fortement de faire vérifier ce dernier point, car il est trés souvent à l'origine de problémes de moteurs qui n'ont plus rien dans le ventre, et qui te font consommer à mort (j'en ai fait l'experience...)

fred34 · 18/10/06, 16h31

Citation:

Envoyé par trebila

alors fred, dans l'idéal, une fois qu'il t'aura remonter le gicleur d'origine et réglé la vis de richesse correctement (cf voir ci dessus) pour avoir eu majesty aussi, il faut que tu fasse vérifier:
1) la membrane de pointeau, voir si elle n'est pas poreuse.
2) le réglage d'avance à l'allumage
3) la compression de ton moteur
4) le starter automatique (qui reste enclenché et enrichit constamment le mélange, même à chaud).

et je te conseille fortement de faire vérifier ce dernier point, car il est trés souvent à l'origine de problémes de moteurs qui n'ont plus rien dans le ventre, et qui te font consommer à mort (j'en ai fait l'experience...)

merci Trebi, merci à tous,
je vais pouvoir faire le kekos devant le mécano avec tout ces termes techniques

allez, aprés tout ça il a intérêt à me rendre un scoot digne de ce nom, sinon je lui file l'adresse du Forum et je vous le donne en patûre ...

NB : pour le point 3, j'ai essayé de rouler debout pour moins compresser le moteur, mais rien n'y fait !!!

nico0711 · 18/10/06, 16h41

Citation:

Envoyé par frd34160

Lorsque je revisse, j'augmente ou je diminue l'afflue de carburant ?

Faut-il augmenter ou diminuer l'afflue de carburant dans mon cas ?

Alors quand tu visses, tu réduits la richesse, donc tu fermes le débit de carburant.
La bougie noire avec dépot charbonneu, c'est trop d'essence, qui n'est pas brulée

Citation:

Envoyé par trebila

4) le starter automatique (qui reste enclenché et enrichit constamment le mélange, même à chaud).

Et comment peut-on contrôler que le starter est enclenché à chaud, parce que le régime est toujours élevé ???

trebila · 18/10/06, 16h50

Citation:

Envoyé par nico0711

Citation:

Envoyé par trebila

4) le starter automatique (qui reste enclenché et enrichit constamment le mélange, même à chaud).

Et comment peut-on contrôler que le starter est enclenché à chaud, parce que le régime est toujours élevé ???

tu ressens surtout la différence entre l'été et l'hiver: l'été, ton majesty marche bien, dés que la température exterieure baisse (et nécessite l'emploi du starter automatique), ton maj n'avance plus...

pour le ralenti plus haut, oui, si ton ralenti n'a pas du coup été reréglé plus bas à cause de ce probléme...

normalement tu dois pouvoir démarrer le maj même par 0°C sans toucher à l'accelerateur, le régime de ralenti est élevé puis il diminue tout seul si le starter automatique marche correctement et se désenclenche...

les concessionnaires yam connaissent ce pb de sonde de température défaillante, sonde renseignant le starter automatique (le starter croit que le moteur ne chauffe jamais...)

fred34 · 18/10/06, 16h52

Citation:

Envoyé par nico0711

Citation:

Envoyé par frd34160

Lorsque je revisse, j'augmente ou je diminue l'afflue de carburant ?

Faut-il augmenter ou diminuer l'afflue de carburant dans mon cas ?

Alors quand tu visses, tu réduits la richesse, donc tu fermes le débit de carburant.
La bougie noire avec dépot charbonneu, c'est trop d'essence, qui n'est pas brulée

Citation:

Envoyé par trebila

4) le starter automatique (qui reste enclenché et enrichit constamment le mélange, même à chaud).

Et comment peut-on contrôler que le starter est enclenché à chaud, parce que le régime est toujours élevé ???

merci NICO0711 pour les précisions importantes et les explications. Le starter ne me pose pas de problème particulier car il s'enclenche correctement et le régime baisse au bout d'environ 1,5 à 2 minutes

Enfin un qui ne se moque pas de mon pare-brise (mais bon, quand tu le verra, tu changera peut-être d'avis ...)

A+

nico0711 · 18/10/06, 17h19

Et où se trouve la sonde de température ?

looser44 · 18/10/06, 17h22

regarde vers ton pot d echappement

calou77 · 18/10/06, 17h23

Citation:

Envoyé par nico0711

Et où se trouve la sonde de température ?

bon je reprend mes esprits regarde juste à coté du carbu il y a un fil qui arrive sur le dessus moteur en dessous c'est la sonde de temperature

nico0711 · 18/10/06, 17h58

encore un truc qui se trouve sous les fesses !!!!

calou77 · 18/10/06, 18h00

Citation:

Envoyé par nico0711

encore un truc qui se trouve sous les fesses !!!!

oui exactement par contre et ce n'est pas un troll il arrive parfois que la cosse casse et ton voyant de temperature moteur reste allumé donc si cela t'arrive un jour avant de prendre panique regarde la cosse en premier

fabm · 18/10/06, 22h07

Citation:

Envoyé par frd34160

salut,

j'ai des problèmes avec le moteur de mon Skyliner qui n' a pas le rendement qu'il devrait, loin de là (n'est-ce pas tourague ? sans commentaire STP !!!).
Le mecano MBK m'a installé un gicleur plus grand pour "soit disant" remédier à celà, mais depuis, je consomme 6 litres au lieu de 3,8, je fume noir (non, le pot !) et la bougie devient noire au bout de quelques dixaines de Kms.
Le résultat est encore pire au niveau perfs, puisque, bien que le Vario Malossi et l'embrayage du même nom aient été installés, les démarrages sont poussifs et le ralenti ne tiens plus.

Si certains d'entre-vous (qui possèdent le même scoot ou non) ont eus ce genre de prolèmes, faites-moi profitter de votre expérience et d'une éventuelle solution.

J'ai rendez-vous le 26 chez le mécano pour qu'il me remette le gicleur d'origine et qu'il me fasse un bilan moteur. Je vous dirais ce qu'il en est ensuite ...

fumée noire = manque d'air dans le mélange.

repérer la vis de richesse qui doit être réglée pour le gicleur d'origine au niveau du nombre de tour d'ouverture.
Ensuite tu ouvres davantage et tu fais des essais, mais ce n'est pas évident cela peut prendre un peu de temps.

si tu connais qq'un qui a un analyseur de combustion ou une sonde O2 tu dois avoir 3% de présence d'oxygène dans tes échappements pour un bon réglage

teckom77 · 25/10/06, 12h07

Pareille pour moi,

J ai un Majesty qui a 1 an et 8000 km que j ai acheté d occase cet été

Il a toujours été plus ou - creux, j ai donc fait monter un vario, ressort d embrayage et régalage de la richesse par mon concessionnaire

ET la ca a bien marché 1 semaine dirons nous

Ensuite c est devenu complètement aléatoire,

80% du temps le scoot rame grave, plus de peche il prend plus ses tours au démarrage, et des fois il marche comme une bombé (c était le cas hier soir)
J ai essayé de noté ce qui pouvait faire varier les perf, genre été hivers, moteur chaud, froid, pluie etc... et franchement c est aléatoire, le seul truc pour hier soir c est que j avais plus d essence et la il a bien marché, y a t il une corrélation... sais pas.

C est assez bizard, coté vitesse de pointe c est pareil, des fois je me bat pour avoir un 105 compteur et d autres fois, je me tape un quasi 125 sur le plat....

Mon concessionnaire me dit que c est le rodage qui a été mal fait, et qu il faut changer le cylindre...
Moi je pense que c est un pb de carbu ou d arrivé d essence, bref je suis perdu de ce comportement complètement aléatoire de mon scoot.
C est con je l adore

trebila · 25/10/06, 12h11

Citation:

Envoyé par teckom77

Pareille pour moi,

J ai un Majesty qui a 1 an et 8000 km que j ai acheté d occase cet été

Il a toujours été plus ou - creux, j ai donc fait monter un vario, ressort d embrayage et régalage de la richesse par mon concessionnaire

ET la ca a bien marché 1 semaine dirons nous

Ensuite c est devenu complètement aléatoire,

80% du temps le scoot rame grave, plus de peche il prend plus ses tours au démarrage, et des fois il marche comme une bombé (c était le cas hier soir)
J ai essayé de noté ce qui pouvait faire varier les perf, genre été hivers, moteur chaud, froid, pluie etc... et franchement c est aléatoire, le seul truc pour hier soir c est que j avais plus d essence et la il a bien marché, y a t il une corrélation... sais pas.

C est assez bizard, coté vitesse de pointe c est pareil, des fois je me bat pour avoir un 105 compteur et d autres fois, je me tape un quasi 125 sur le plat....

Mon concessionnaire me dit que c est le rodage qui a été mal fait, et qu il faut changer le cylindre...
Moi je pense que c est un pb de carbu ou d arrivé d essence, bref je suis perdu de ce comportement complètement aléatoire de mon scoot.
C est con je l adore

salut teckom77

tu viens du groupe yam-mbk de yahoo, non??

pour votre probléme sur majesty, je reste persuadé que la cause vient du starter automatique qui déconne...

teckom77 · 25/10/06, 12h37

La je reviens de m acheter du pain et toc, voila pas qu il marche comme une bombe...
Mais effectivement y a p être un truc sur le starter car j ai manquer d écraser une dame qui traversait les clous et vu que je remontais une fille da camion je l ai pas vu venir. J ai donc pilé comme un malade et j ai calé, le scoot trouait depuis 2 a 3 min environ. La je redémarré sur la chaussé et ca démarre pas, je m y suis repris a 3 ou 4 fois surpris car c est bien la 1ere fois que j avais ce pb...
j ai ajouté un filet de gaz et la ca a démarré. Apres il a marché mieux mais j ai eux l impression que mon ralentit était plus haut aussi...

Bref ca doit donc sans doute venir de la.

Pour calou77 dommage si il remarche mon avion, ton Majesty va avoir du mal, allé puisque c est toi je mettrai 25% de frein arrière

En plsu je suis sur paris maintenant, ca va pas aider..

A sinon hier j ai fait le pein de SP 98,et j ai l impression que ca gaz mieux, vous mettez quoi vous ?

looser44 · 25/10/06, 12h41

3 pleins avec du sp95 toutes marques
2 pleins sp 98 total excelium
j alterne

(bon vous avez vu j ai pas troller )

calou77 · 25/10/06, 14h31

Citation:

Envoyé par teckom77

La je reviens de m acheter du pain et toc, voila pas qu il marche comme une bombe...
Mais effectivement y a p être un truc sur le starter car j ai manquer d écraser une dame qui traversait les clous et vu que je remontais une fille da camion je l ai pas vu venir. J ai donc pilé comme un malade et j ai calé, le scoot trouait depuis 2 a 3 min environ. La je redémarré sur la chaussé et ca démarre pas, je m y suis repris a 3 ou 4 fois surpris car c est bien la 1ere fois que j avais ce pb...
j ai ajouté un filet de gaz et la ca a démarré. Apres il a marché mieux mais j ai eux l impression que mon ralentit était plus haut aussi...

Bref ca doit donc sans doute venir de la.

Pour calou77 dommage si il remarche mon avion, ton Majesty va avoir du mal, allé puisque c est toi je mettrai 25% de frein arrière

En plsu je suis sur paris maintenant, ca va pas aider..

A sinon hier j ai fait le pein de SP 98,et j ai l impression que ca gaz mieux, vous mettez quoi vous ?

pour le 98 parfois je fait le plein avec quand il n'y a plus de 95 mais apparement c'est pas bon pour nos carbu selon plusieurs sources du forum

par contre l'effet un peu mieux je l'avais dit et je me suis fait vanner