nonoleterrible

désolé les modos si je me suis gouré d'endroit pour poser ma question

revenant d'un week end à 2 avec ma douce en scoot ,soit plus de 600km j'ai eu le temps de réfléchir à se qui pourrai améliorer le comportement du 250 xmax
1/une paire de VRAI amorto....voir topic "commande groupée" qui végète ,mais je vais relancer la question
2/ rigidifier l'avant du scoot par la fabrication sur mesure d'un rigidificateur...mais où le mettre ...sur la fourche bien sur
ma question est :y a t'il la place derriere les plastiques ,le plus haut possible avant le guidon ,histoire de créer un T sup comme sur les Tmax
si qq'un a une photo d'un Xmax de face et sans les plastiques ,ça serrai

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nonoleterrible

quelle honte pas une seule réponse
bein quoi ,elle est pô bonne mon idée

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QUESINO

si ton idee est tres bonne mais a mon avis fais changer l huile de ta fourche pour la regidifier et si toutefois ton scoot un fois plus dur a tendence a guidonner il existe des amortisseurs de direction pour maxiscoot voir sur scootpiece

nonoleterrible

nan nan ,c'est pas une question d'huile ni de guidonnage
j'ai plutôt l'impression qu'e le cadre se tort (tout est relatif) sous la contrainte...genre une belle courbe rapide ,le scoot est en contrainte
et le scoot se tortille ,ondule et fini par élargir la traj
je pense que les amorto AR y sont pour beaucoup ,mais la fourche mériterai d'être verrouillée ,d'où lidée du regidificateur

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thomas

Voilà la solution à tous tes problemes !!

Cadre alu double poutre, grosse fourche inversée.... un rail !!

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Ressorts d'embrayage malossi rouges
Galets malossi 3x9g + 3x11g

wadzat

heu oui, mais tu la ranges où, la pizza ?

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Le Hamster sort ses griffes !

poum tshack

je plussois mon ex gpmax etait un vrai outils affuté

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Honda Dax 1986 / Honda ZB 1988 / Honda J1 Monkey 1974
---->Mon Garage

olivier78

malgré ma méconnaissance du Xmax 250 je me permet de te répondre quand meme

concernant les vrais amortos, je ne sais pas si cela existe mais tu devrais voir vers la marque bitubo, pas trop cher et pas si mal
peut etre aussi malossi en adaptable

sinon pour ridifier la fourche, oui mais as tu deja des problemes de fourche vrillant au freinage si oui , effectivement il te faut un rigidifcateur
dans le cas contraire fais tu cela pour avoir plus de style sur ton scooter

pour info j'ai fait cette modif car j'avais l'impression d'en avoir besoin

pour tester la chose une fois acheté , j'ai fait avec et sans , aucune difference

juste un net plus dans les courbes rapides à 160 180 mais connais tu deja de telles vitesse en 250 cm3

j'ai decoupé le garde boe d'origine pour faire passer la piece

j'ai une photo je l'a posterai des que je la retrouve

et pour ton info le seul a ma connaissance faisant ce genre de piece
c'est motorelec a cote de bastille a paris

voili vouilou

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nonoleterrible

merci te ta reponse Oliv
pour ce qui concerne Motorelec ,j'y fais un tour de temps en temps ,histoire de papoter et de me tenir au courant des évolutions qu'ils apportent à leurs 250 Xmax
pour le moment seul les amorto Biturbo ont montés leur efficacité ,pour le reste ,nada
ils ont essayés différents pots : rien de plus ou si peu ,par contre ,le son est nettement plus flatteur...
le rigidificateur reste une idée à laquelle je ne donnerai pas suite
quant à prendre 160 180 avec un 250 c'est impossible ,ou p'etre en chute libre

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