[Nexus 500] Forums techniques - Page 2

trebila · 19/03/07, 15h04

Citation:

Envoyé par Nicocc

Gilera laisse le soin au client de finir les tests de fiabilités !

Et moi je veux rouler sans probleme !

ok, pas cool ça...

et comme j'ai vu que tu as volontairement omis mon autre question, je te la repose: quel est le 2 roues que tu envisages d'acheter??

déjà, est ce un scoot ou une moto???

quarantined · 25/03/07, 11h51

Citation:

Envoyé par MadGregox

Avis aux Nexers de tout poil !

Je vais ouvrir différents sujets tecniques sur le Nexus : transmission, échappement, filtre à air... Ici http://nexusclubitalia.forumcommunity.net/ dans la section Français, Nicoc est déjà de la partie

Et pour ne pas plombé le forum de sujet sur le Nexus

Je commence dès ce soir, avec les pots !

A plus !

Mais non mais non reste donc avec nous qu'on sorte de la monoculture TMAX

MadGregox · 16/04/07, 14h24

Un petit résumé des opérations mécaniques du w-e sur mon Nexus 2003, pour ceux que ça interesse n'hésitez pas à me demander :

Vérifications du jeu aux soupapes: 0.15mm à froid (admission et échapement), au bout de 20.000km, la cale de 0.20mm passait à peine sur 3 des 4 culbuteurs,
Remplacement du thermostat d'eau, les thermostats des modèles 2003 et 2004 sont mal calibrés, avec comme résultat l'impossibilité de faire monter le moteur en température par temps frais (cache radiateur obligatoire en hiver...), et le starter automatique qui reste actionné (pas terrible ), le résultat est flagrant, le moteur atteint sa température optimal, en quelques minutes !!!
Nettoyage du corps papillon, très sale... Le ralenti était à peine à 1.000t/m, problème de calage au ralenti, après nettoyage: légèrement au-dessus de 1.500t/m (pour l'anecdote, le manchon de la boite à air était mal introduit, certainement depuis l'origine...)
Et, vidange liquide de refoidissement, voili-voilou !!!

Enfin, pour info, j'en suis à mon 2ème filtre à air BMC, les deux n'ont pas tenus plus de 3.000km, la lèvre en cahoutchouc se déchire dans la boite à air, donc je laisse tomber et retour au filtre papier d'originine !

Pit&Nexus500 · 18/04/07, 11h12

Salut Greg,bon boulot d'entretien

C'est con je serais bien venu faire le mécano avec toi, faut que je fasse ma vidange des 9000 dans pas longtemps...J'en aurais profiter pour vérifier le reste.

Previens moi la prochaine fois, c'est toujours plus sympas à deux.

++

MadGregox · 18/04/07, 11h19

Citation:

Envoyé par Pit&Nexus500

Salut Greg,bon boulot d'entretien

C'est con je serais bien venu faire le mécano avec toi, faut que je fasse ma vidange des 9000 dans pas longtemps...J'en aurais profiter pour vérifier le reste.

Previens moi la prochaine fois, c'est toujours plus sympas à deux.

++

Hello Pit !

Pour moi, vidange complète pour la révision des 21.000, vers mi-mai! Je te préviens pour faire ça !

Sinon pour le vario, perso, je trouve pas ça extraordinaire, mais bon...

Pit&Nexus500 · 18/04/07, 11h38

ok ça marche pour mi mai

Nicocc · 18/04/07, 11h47

Sur le Tmax le Vario c est fantastique !!

Reste a bien choisir ses galets pas trop lourd pas trop leger

MadGregox · 18/04/07, 17h22

Question Vario pour Nexus, je ne peux parler que tu Malossi Multivar 8 galets qui est monté sur le mien, question poids, les "mieux" ce sont les 16 grammes, y'a pas plus lourd chez Malossi

Sinon, pour le Polini, 9 galets, pas de retour pour moi... Ni pour le Multivar 6 galets...

Et, pour le démontage du carter de transmission, c'est douille choc de 21, ou se faire un outil avec une douille longue de 21, percé (comme pour les douilles d'injecteur auto) et une clé à tube de 10, pour bloquer l'axe de la cloche d'embrayage qui est fixé avec le carter...

Bon courage Pit ;-)

Pit&Nexus500 · 20/04/07, 19h10

Citation:

Envoyé par MadGregox

Question Vario pour Nexus, je ne peux parler que tu Malossi Multivar 8 galets qui est monté sur le mien, question poids, les "mieux" ce sont les 16 grammes, y'a pas plus lourd chez Malossi

Sinon, pour le Polini, 9 galets, pas de retour pour moi... Ni pour le Multivar 6 galets...

Et, pour le démontage du carter de transmission, c'est douille choc de 21, ou se faire un outil avec une douille longue de 21, percé (comme pour les douilles d'injecteur auto) et une clé à tube de 10, pour bloquer l'axe de la cloche d'embrayage qui est fixé avec le carter...

Bon courage Pit ;-)

Mouai bon on en reparlera en fesant nos vidanges

!

Gasadonf · 21/04/07, 14h08

Salut à tous, je suis également l'heureux possesseur d’un NEXUS (modèle 2003)

, je rejoins aujourd'hui même votre forum qui semble pleins de bons conseils…

A ce propos, l’un d’entre vous saurait-il acquitter le voyant d’entretien (la petite clé) qui clignote sur mon ordinateur de bord à chaque démarrage.
Je l’avais emmené pour la révision des 6000 chez "mondial city" mais aucuns des "mécanos" n’a été foutu de le faire !…

alors si vous avez une solution, je suis preneur.

Merci d'avance et à plus sur clubscooter

MadGregox · 21/04/07, 14h47

Citation:

Envoyé par Gasadonf

Salut à tous, je suis également l'heureux possesseur d’un NEXUS (modèle 2003)

, je rejoins aujourd'hui même votre forum qui semble pleins de bons conseils…

A ce propos, l’un d’entre vous saurait-il acquitter le voyant d’entretien (la petite clé) qui clignote sur mon ordinateur de bord à chaque démarrage.
Je l’avais emmené pour la révision des 6000 chez "mondial city" mais aucuns des "mécanos" n’a été foutu de le faire !…

alors si vous avez une solution, je suis preneur.

Merci d'avance et à plus sur clubscooter

Hello et bienvenu Gasafond !

Tout d'abord, si tu tiens à ta machine, je te déconseille fortement de laisser l'entretien de ta machine à des incompétents et des j'en foutistes...

Pour ta question :

- Tu appuis en même temps sur les touches "MODE" et "ODDO/SET" de l'ODB pendant plus de 3 sec, en tournant la clé de contact sur "ON" en même temps.
- Ensuite, tu selectionnes l'icone que tu veux éteindre (courroie ou clé) en appuyant sur "MODE" par impulsion (moins de 1 seconde).
- Une fois ton icone selectionnée, tu la "reset" en appuyant plus de 3 sec, sur la touche "MODE".

Bonne route à toi !

Gasadonf · 21/04/07, 20h48

Merci à toi MadGregox, grâce à tes conseils j’ai enfin pu acquitter cette p…tain d’alerte

que je me trimbale depuis une paye.

Sinon bien sur que je tiens à mon engin, autant qu’à ma femme…. Même plus… non j’déconne,

mais bon Mondial city c’est quand même une boîte qui a pignon sur rue (4 ou 5 magasin dans l’EST francilien), et puis c’est à 5 mn de mon boulot.

De toute façon maintenant qu’il n’est plus sous garantie, je vais m’occuper moi même de l’entretien, j’aurai peut être à nouveau besoin de tes conseil avisés…

Tchao et bonne route.

MadGregox · 21/04/07, 20h54

A ta dispo

Bonne route !

MadGregox · 02/05/07, 09h59

Avis à tous les pros de la transmission, j'ai un phénomène étrange sur mon Nexus, il a tendance a resté "scotché" au demarrage, le moteur prend des tours, mais j'ai comme une impression de "patinage", d'ou cela peut-il venir d'après vous: embrayage (desseré? machoires glaçées?), courroie(usée : 5.000km...), galets (5.000 km aussi...) ???

Merci de vos conseils?

BibouOvni · 02/05/07, 10h05

pour moi, c est la courroie. Demi mal, c est facile à changer.

MadGregox · 02/05/07, 10h19

Citation:

Envoyé par BibouOvni

pour moi, c est la courroie. Demi mal, c est facile à changer.

C'est zarb, l'es censée tenir 10.000km la couroie sur le 500... Ou alors, la Malossi Kevlar, c'est vraiment de la daube...

BibouOvni · 02/05/07, 10h20

10 000 c est une moyenne, suivant l utilisation, ca peut varier.

Et avecune courroie qui n est pas d origine c est encore plus l inconnu.

MadGregox · 02/05/07, 10h23

Je dois la faire changer le 18 mai, je verrai dans quel état elle se trouve...

Car la précedente, je l'ai changé à 5.000km aussi, et elle était nickel, mais c'étais une Piaggio...

BibouOvni · 02/05/07, 10h25

j'ai changé la courroie à 12 000 sur le xmax et elle était fatiguée. (-1mm au pied à coulisse) yamaha préconise 18 000 km.

MadGregox · 02/05/07, 10h30

Enfin, ça me rassure, j'avais peur d'un soucis sur l'embrayage...

Je vais faire mes mesures sur les courroies, en fonction, je repartirai sur du Piaggio ou du Malossi... A priori, ce sera plutôt du Piaggio ! Merci Bibou !