[xmax] montage embrayage delta clutch [malossi] photos - Page 5

jean mascoot · 14/09/06, 15h58

oué, s'est mathématique tout sa

nico0711 · 14/09/06, 16h34

question, Trebila, tu es sûr que c'est une embrayage Malossi ?

trebila · 14/09/06, 16h35

Citation:

Envoyé par nico0711

question, Trebila, tu es sûr que c'est une embrayage Malossi ?

gné?????

fred750008 · 14/09/06, 16h51

ahahaha moi j'ai le vrai

trebila · 14/09/06, 16h53

pour faire plaisir à fred:

je comprend pas ta question nico...

il s'agit bien de l'embrayage delta clutch malossi pour X-max, y'a aucun soucis là dessus...

fred750008 · 14/09/06, 17h13

Hummmm si ça s'trouve y'a le Jean Mascoot qui a pris un embrayage d'origine de 103SP et qui a ecris Maleauçi dessus

trebila · 14/09/06, 17h15

Citation:

Envoyé par trebila

ca y est, j'ai recu le delta clutch et la cloche d'embrayage que j'ai racheté à jean mascoot.

c'est nickel, on voit que l'embrayage n'a pas beaucoup servi.

j'attends environ 2 semaines pour recevoir les ressorts spécifiques de scootpiéces pour monter tout ça, et aussi pour voir si la cloche fournie avec ( pour faire simple, jean mascoot avait monté un embrayage et une cloche pour Xmax sur son majesty) est plus légère ou plus lourde que celle d'origine montée sur mon Xmax, je sais que polini vend des cloches censées être plus légère et mieux refroidies que celles d'origine...

qq photos de l'embrayage delta clutch:

la même, mais au flash pour voir au fond, au centre, le fameux torsion controller, la bague en noir sur laquelle vient reposer le gros ressort de poussée. vendue à part, cette bague est de couleure jaune:

un gros plan sur une des 3 pattes sur lesquelles les 3 ressorts se fixent. la position de ces pattes est réglable, et elles permettent d'augmenter ou de diminuer la prétension des ressorts d'embrayage:

ici, c'est le réglage N°1, le plus hard, celui qui étire le plus les ressorts.

une photo tirée du manuel, sur les possibilités de réglages en fonction du régime recherché, selon les ressorts montés:

une autre photo informant du régime moteur auquel accroche l'embrayage, en fonction des réglages de prétension et des réglages des positions des masselottes.
comme y'a pas de masselottes sur le delta clutch pour Xmax, c'est direct vers les données de la position 3qu'il faut se diriger:

d'ailleurs, on peut voir que la différence est faible entre la position 3 et 2 de prétension des ressorts, alors qu'elle est bien plus importante entre la position 2 et 1, preuve que la résistance à l'étirement des ressorts n'est pas linéaire selon la prétension appliquée sur ceux-ci...

trebila · 14/09/06, 17h19

Citation:

Envoyé par fred750008

Hummmm si ça s'trouve y'a le Jean Mascoot qui a pris un embrayage d'origine de 103SP et qui a ecris Maleauçi dessus

t'inquiéte, ça fait un moment que je connais jean mascoot, et j'ai suivi de prés ses pb quand il a voulu monter son ex-embrayage pour Xmax sur son majesty (diamétre plus important). du coup, scootpiéces, responsable de l'envoie de la mauvaise référence, lui avait envoyé une cloche au bon diamétre...

mais le gros embrayage et la grosse cloche ont eu raison du carter de transmission finale de son majesty, pas adapté pour supporter un poids supérieur (vibration, dévissage des vis de carter et fuite d'huile consécutive...).

fred750008 · 14/09/06, 17h21

De toute façon ça se reconnait direct l'embrayage d'origine n'est pas reglable et c'est ecris malossi partout

trebila · 14/09/06, 17h26

Citation:

Envoyé par fred750008

De toute façon ça se reconnait direct l'embrayage d'origine n'est pas reglable et c'est ecris malossi partout

en attendant de recevoir les 3 jeux de ressorts spécifique au delta clutch, je vais démonter les jaunes actuellement en place, histoire d'aller vérifier l'absence de masselottes de l'autre coté des machoires...

fred750008 · 14/09/06, 17h32

Sur celui de Ted y'en avais pô en tout cas

trebila · 14/09/06, 17h35

Citation:

Envoyé par fred750008

Sur celui de Ted y'en avais pô en tout cas

ce qui, d'aprés la notice malossi fournie, est absolument normal...

comme celui de jean mascoot est un peu moins récent, il se peut qu'il soit encore équipé des masselottes...

mais de toutes façons, comme ça marche mieux sans, pourquoi s'embeter??

nico0711 · 14/09/06, 17h50

Citation:

Envoyé par trebila

pour faire plaisir à fred:

je comprend pas ta question nico...

il s'agit bien de l'embrayage delta clutch malossi pour X-max, y'a aucun soucis là dessus...

Je rigole

... parce que c'est écrit de partout

et je crois que je passerai au delta clutch soit en fin d'année soit l'année prochaine

trebila · 14/09/06, 17h58

Citation:

Envoyé par nico0711

Je rigole

... parce que c'est écrit de partout

et je crois que je passerai au delta clutch soit en fin d'année soit l'année prochaine

nico, le roi de la vanne moisie

BibouOvni · 17/09/06, 10h21

145? houla, mon ptit gars, il n'y a que les élus qui vont aussi vite

fantasio · 27/09/06, 17h04

m'en fou je prend 152 km/h avec le mien

enfin j'aimerais bien depasser les 135km/h plutot oui

trebila · 04/10/06, 17h15

en parcourant le manuel du Xmax, j'ai noté ça:

ça veut dire que l'embrayage d'origine ne commence à frotter (à patiner) sur la cloche d'embrayage qu'à partir d'un régime compris entre 5200 et 5750 tours/min.

pour info, sur le satelis athmosphérique, le point de patinage est fixé à 6600 tours/min.

ça veut aussi dire que l'embrayage du Xmax, toujours d'origine, ne se désolidarise de la cloche (on est alors en roue libre) que lorsque le régime moteur redescend entre 2300 et 3200 tours/min (environ 20km/h).

en montant des ressorts plus durs dans l'embrayage d'origine, on déplace ces vitesse d'engagement et de libération vers des régimes plus élevés.

avec l'embrayage malossi delta clutch, de par sa conception, les machoires au repos sont bien plus proches de la cloche que les machoires de l'embrayage d'origine (diamétre du delta clutch plus important que celui d'origine).

ayant moins de chemin à parcourir, elles collent à la cloche plus rapidement, d'où l'accroche trés rapide avec cet embrayage.

mais comme il est équipé de ressorts bien plus durs, il permet un patinage plus important des machoires sur la cloche.

ces caractéristiques permettent ainsi au delta clutch de combiner accroche immédiate et patinage important: départ plus virulents et sans délai...

vivement dans 10 jours que je monte mon delta...

fred750008 · 04/10/06, 17h20

ahahaha c'etait donc pour ça que mon néandertal déchire tout (surtout les joint d'embase)

trebila · 04/10/06, 17h24

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Envoyé par fred750008

ahahaha c'etait donc pour ça que mon néandertal déchire tout (surtout les joint d'embase)

t'as pas des ressorts d'embrayage à monter et un joint d'embase à changer, mon ami??