Vieux 09/01/2017, 09h40   #1
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Modification silencieux d'origine

après dépose du silencieux,
Attaque à la disqueuse :



On retourne le pot :



J'ai un peu trop coupé près de la soudure, l'idéal est de couper 5mm avant pour éviter d'avoir des bavures. Pas grave.:









Premières vues de l'intérieur après retrait des tubes :



Après découpe de l'autre côté on retire l'ensemble comme un tiroir :



Sur la partie retirée on découpe la tôle au niveau des premiers trous d'absorption :



Puis on coupe le gros tube avec la scie à métaux :



Voilà la partie :



Ensuite il faut déposer les cloisons intérieures. Elles sont soudées et il faut meuler les soudures de l'extérieur pour les fragiliser :



Ensuite c'est un travail de longue halène pour désolidariser les cloison. Pour cela j'ai utilisé une grosse tige filetée et j'ai tapé un peu de chaque côté :



Voici une photo intermédiaire :



Et voilà le merdier sorti :

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Marc
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Vieux 09/01/2017, 09h41   #2
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La tôle a un peu souffert il faut lui redonner forme :



L'idée ensuite sera de ressouder la tôle à l'envers avec les trous d'absorption vers la sortie :



Avant ça j'ai reçu un tube inox prépercé du diamètre exact de l'extérieur du tube d'origine :



Reste à emboité le tube inox sur la partie du pot, puis de l'enrouler de laine de céramique pour l'absorption et de ressouder la tôle.
Peut-être je placerai le bout de l'ancien tube bouché avec les trous mais pas sur. J'y réfléchi.

Pour les sorties j'ai acheté un tube de 35mm de 50cm que je coupe en deux et soude en sortie. Le but étant de faire ceci :



Pour les tubes faisant office de sortie je n'ai pas pris de prépercé car je laisse lisse.
Ensuite en fonction du son je ferai un db killer adapté.
Je cherche un bon soudeur pour refermer l'ensemble et ensuite une bande son.
Voici les photos du tube percé en place :





Du coup je me suis dit pourquoi ne pas remettre le bout de l'ancien tube ce qui permettra de garder les pressions amont:



Une fois coupé, j'ai raccourci le tube percé et emboité l'ancien embout. Reste plus qu'à faire les soudures et enrouler le tube percé de la laine de céramique pour absorber le son :



Je vais prendre contact avec un soudeur pour finaliser.
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Marc
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Vieux 09/01/2017, 09h42   #3
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Voilà la suite.
J'ai fait soudé mon tube :







Ensuite j'ai mis la fibre de céramique enroulée autour fixée par des colliers inox auto-serrant :



Une vue de l'extrémité laissée libre :



Ensuite j'ai enfilé la cage intérieur mais à l'envers de façon à avoir les trous en face de la sortie du tube percé :





Une vue côté sortie :



Il reste à faire la soudure de la cage.

Ensuite les soudures des deux tubes de 35mm en sortie :





Mais j'ai juste une chose qui me chagrine à propos lafibre de céramique, comment va t-elle vieillir dans le pot ?

Du coup je me dit que peut-être je pourrais enrouler autour la bande thermique pour protéger la laine de céramique ? C'est une idée qui ma plait du coup j'ai commandé un rouleau isolant :



La deuxième chose est qu'une fois les deux tubes de sortie soudés il ne passe pas autour du tube de sortie. Du coup avec le soudeur on va soit générer deux cassures inversées sur chaque tube pour créer un décroché, soit écrasé les tubes à plat pour qu'ils passent. Mais ça c'est un détail pour le soudeur.

Voilà ce qu'il a fait :

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Marc
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Vieux 09/01/2017, 09h44   #4
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Voilà j'ai protégé ma laine de céramique avec la bande isolante thermique.





Reste plus qu'à tout refermer et à essayer.

Voilà j'ai récupéré le pot. Il y a eu pas mal de boulot pour décaler les tubes de sorti et leur donné une cassure pour que ça passe autour du tube central. Travail très pro et très propre. Du coup 120 euros l'intervention.
Voici quelques photos :






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Avec le cache de sortie ça va faire parler la poudre :





Dans le weekend je l'essai sur le scoot après je le peints. Par contre il reste lourd 4.9kg.


J'ai monté le pot pour essayer le bruit, nickel. Mesure db à 80cm de distance à hauteur du pot :
Pot d'origine : 86 db au ralenti 99db à 3500tr/mn puis 100db après
Pot modifié : 95db au ralenti et 100db ensuite entre 2500 et 5000tr/mn.
Son au ralenti très roque et discret juste ce que je voulais, absorption efficace.
Le pot ne semble pas freiner le scoot mais je n'ai pas essayé sur route, juste sur la béquille où il prend bien les tours.
J'ai fait deux vidéos avec un apn sony mais impossible de lire les mp4!! Je referai les vidéos après remontage car là j'ai remis le pot d'origine pour passer le modifié en peinture.
Je suis content du résultat. Du coup j'ai gagné 400gr sur le pot pas énorme mais c'est toujours ça.

J'ai préparé le pot pour la peinture. J'attends la peinture haute température en bombe noir mat et le vernis :


Agrandir cette image



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Marc
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Vieux 09/01/2017, 10h56   #5
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un sacré boulot, même si j'y connais rien et que je suis incapable de faire la meme chose, j'avoue que partager le tuto avec nous est super
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Vieux 09/01/2017, 11h21   #6
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Il claque ce tuto !
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Vieux 09/01/2017, 15h56   #7
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Très beau travail.
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Vieux 09/01/2017, 17h25   #8
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Même à Marseille y a des bons !!
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Vieux 09/01/2017, 18h18   #9
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salut,




attention la toile , risque de se faire avaler a la deceleration par la chambre de combustion , le s gaz d'echappement on le sait vont d'un bout a l'autre de la tuyauterie au roulage , ce qui equilibre la pression dans le pot , et c'est pour çà que'il y a des grilles fines dans tous les sens dans les pots !

pase un coup d'air puissant par les 2 bouts avant pour voir si tu as des morceaux qui se detachent avant de rouler avec !


bye
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Vieux 09/01/2017, 19h14   #10
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, très beau tuto, c'est le top
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Vieux 09/01/2017, 19h54   #11
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Merci. Je vois pas par où la toile serait aspirée. Elle est protégée par la bande isolante. A la décélération il n'y a pas d'aspiration, je ne comprends pas trop le problème soulevé.
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Marc
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Vieux 09/01/2017, 21h32   #12
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J'ai vendu il n'y a pas très longtemps les dernières pièces de mon ex GP et c'est vrai qu'il est lourding ce silencieux!!!
J'avait déjà vu cette transfo, c'est vrai que ça fait du taf!
Si le résultat te convient.
Beau boulot!
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Vieux 09/01/2017, 22h25   #13
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Merci. Je vois pas par où la toile serait aspirée. Elle est protégée par la bande isolante. A la décélération il n'y a pas d'aspiration, je ne comprends pas trop le problème soulevé.

salut,

tu as remarqué que en plus des trous dans la protection d'origine , il y avait un fin treillage sur la fibre ?

eh bien ce treillage est present dans tous les pots , uniquepent pour empecher cette fibre de passer au travers et d'etre dispersée par les gaz d'echppament

dans un pot il ne faut pas croire que les gaz filent tous dans le meme sens , une petite partie tourbillonne et remonte la ligne vers la soupape d'echappment , une sorte de balayge necessaire a une bonne combustion , d'autant plus que desormais normes antipollution aidant , on injecte des gaz imbrulés qui induisent une post combustion ( jette un oeil sur le fonctionnement d'un moteur a combustion interne )
ce pheneomene s'appelle " la contre pression "



donc ds fibres malmenées sont sujettes a se balder meme là ou on 'en veut pas , c'est pourquoi ce fin treillage metalique est present dans les pots

bye

un extrait du spliquement

Cette contre-pression augmente avec la vitesse de rotation du moteur. C'est pour cela, et malgré les procédés réalisés pour rendre le temps échappement moins résistant, la détente des gaz brûlés à la sortie de la (des) soupape(s), justifie que la contre-pression soit le principal facteur qui rend le temps échappement un temps résistant.


lien de la combustion en tre autre

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j...LNzs1i-5R0nb2A

Dernière modification par spazio ; 09/01/2017 à 22h35..
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Vieux 10/01/2017, 07h02   #14
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Certes mais une contre-pression ne veut pas dire une pression inverse, un moteur poussera toujours les gaz. En fait la contre pression est une augmentation de la pression. C'est comme quand on bouche avec le doit une sortie d'air on sent la pression qui monte mais dans l'échappement l'air sort quand même. La contre pression permet d'aider la soupape à se fermer c'est la raison pour laquelle les échappement libre ne génèrent pas de contre pression et le risque de na pas bien fermer la soupape d'échappement et de la griller. De plus pour il y a le catalyseur en amont du silencieux et du coup celui-ci évite toute remonter de matière s'il y en avait. C'est l'analyse que j'en fait.
Pour le petit grillage il sert à mon sens d'éviter que la laine de roche se désagrège avec les turbulence à l'intérieur du silencieux.
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Marc
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Vieux 10/01/2017, 13h17   #15
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Citation:
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salut,

tu as remarqué que en plus des trous dans la protection d'origine , il y avait un fin treillage sur la fibre ?

eh bien ce treillage est present dans tous les pots , uniquepent pour empecher cette fibre de passer au travers et d'etre dispersée par les gaz d'echppament

dans un pot il ne faut pas croire que les gaz filent tous dans le meme sens , une petite partie tourbillonne et remonte la ligne vers la soupape d'echappment , une sorte de balayge necessaire a une bonne combustion , d'autant plus que desormais normes antipollution aidant , on injecte des gaz imbrulés qui induisent une post combustion ( jette un oeil sur le fonctionnement d'un moteur a combustion interne )
ce pheneomene s'appelle " la contre pression "



donc ds fibres malmenées sont sujettes a se balder meme là ou on 'en veut pas , c'est pourquoi ce fin treillage metalique est present dans les pots

bye

un extrait du spliquement

Cette contre-pression augmente avec la vitesse de rotation du moteur. C'est pour cela, et malgré les procédés réalisés pour rendre le temps échappement moins résistant, la détente des gaz brûlés à la sortie de la (des) soupape(s), justifie que la contre-pression soit le principal facteur qui rend le temps échappement un temps résistant.


lien de la combustion en tre autre

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j...LNzs1i-5R0nb2A


re,

il y a plusieurs façon d'interpreter les choses , dans chaque domaine

souvent la theorie est mise en echec , par l'exception
c'est pourquoi les constructeurs prevoient une porte de sortie a l'aleatoire

les crepines genre treillage metalique se retrouvent desomais un peu partout dans les moteurs de nouvellle generation
evidement la tienne avait pour but de ne pas voir l'absorbant phonique et thermique se volatiliser au fil du temps et de la pression des gaz
mais rien n'empeche le smemes particules de remonter a partir du fait qu'un retour d'echappament du a X raisons genre defaut d'allumage ,decelleration brusque , ou le fameux coup de rupteur ...

une contre pression est bien sur necessaire a un bon fonctionnent , mais a partir de quoi ce bon fonctionnement n'est plus valable , je pense que la modification d'un echappement peu amener a c e genre de retour de pression vers le conduit d'echappement

c'est pour quoi les echappements adaptables sont preferables a un bricolage , meme bien fait , car les calculs de conceptions ne sont pas les memes !


bye
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Vieux 11/01/2017, 06h54   #16
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Il ne faut pas oublier le cata qui est avant le silencieux et du coup impose la pression et la contre pression en sortie d'échappement. Je ne me prends pas la tête avec toutes ses subtilités, mon échappement est bien libéré et ça me suffit. Un bon K&N en admission et le tour est joué.
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Marc
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