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Vieux 09/01/2017, 10h37   #1
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Installation d'un Warning

Bon et bien j'ai préparé mes warning du côté électrique car j'attends le bouton poussoir.


Le poussoir se connecte entre la borne 1 et la borne 6. Pourquoi la borne 6 tout simplement que sur la borne 8 le "+" n'est présent qu'avec le contact et du coup lorsqu'on coupe le contact impossible d'éteindre les warning il faut remettre le le contact. J'ai préféré mettre le "+" batterie car si je coupe le contact je peux toujours couper les warning, mais je ne peux pas les remettre sans contact.
Pour la partie voyant à la borne 9 il sort une masse non clignotante. A la borne 12 sort un "+" non clignotant. Du coup il faut mettre un voyant clignotant entre les bornes 12 et 7. Je rappelle que le voyant vert au tableau de bord fonctionne lorsque les warning sont actifs, on peut faire l'impasse sur le voyant si on veut. Perso je câble le voyant.
A la borne 10 sort un "+" 12V clignotant lorsque les clignotants gauches sont activés et à la borne 11 un "+" 12V clignotant lorsque les clignotants droits sont activés. Ceci je pense pour faire fonctionner deux voyants droite et gauche au tableau de bord si nécessaire (pas prévu sur le SRV). On pourrait penser utiliser une de ces sorties pour le voyant du warning mais l'inconvénient est que même en utilisant les clignotants normalement on a le voyant warning qui clignoterait, ce qui est dommage.
Je rappelle le brochage du relais :



Et le câblage que j'ai fait :



Démontage du carénage (beaucoup de vis!!) :



Repérage du relais clignotant (fiche verte) :



On déconnecte la fiche :



Ensuite il faut des picots adaptés à la fiche, que je n'avais pas. J'ai donc utilisé des fils pré-câblés qu'on utilise pour les montage volant dans les labos, ça tombe bien ça s'emboîte sur les picot du relais. L'inconvénient est qu'ils ne se fixent pas à la fiche du coup il faut les emboiter et les coller ensuite pour ne plus qu'ils bougent.
Du coup j'ai retirer la gaine des fils pour mettre à nu la cosse :



J'ai replacé la fiche et ensuite emboité mes 3 fils, le 4ième étant soudé sur le fil arrivant à la borne 6 (jaune-bleu :





Un petit peu de colle :



Ensuite j'ai dénudé mes fils et testé. Lorsque je fais toucher le fil de la borne 1 sur la borne 6 (une impulsion suffit) le warning fonctionne et le voyant s'allume (ici j'ai utilisé un bouton/voyant), si je refais toucher un court instant le warning stoppe et le voyant s'éteint, nickel !!:



Je cherchais un câble pas trop gros avec 4 conducteurs et du coup j'ai eu l'idée de prendre un câble USB et à l'intérieur se trouvent 4 fils :



Il m'a suffit ensuite à relier les fils entre le relais et le câble :



On peu de gaine rétractable pour protéger les soudures et ensuite rangement du câble et fixation par des colliers :



J'ai refais un test pour vérifier et aucun soucis.

J'ai passé le câble pour le mener près de la batterie comme ça lorsque je recevrai le bouton et le voyant il ne sera plus nécessaire de tout démonter.
__________________
Marc
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Vieux 09/01/2017, 10h37   #2
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Voilà j'ai terminé.
J'ai reçu le petit bouton poussoir mais je n'ai pas trouvé d'emplacement pour le mettre au niveau du commodo gauche, il prend trop de place.
Du coup j'ai choisi la solution du bouton rajouté sur le tube du guidon :


Agrandir cette image


Tous d'abord on retire l'embout de guidon (c'est lourd ça !!) :



Ensuite j'ai retiré la poignée. Il suffit de glisser un tournevis entre le caoutchouc et le guidon et ensuite en tournant la poignée et le tournevis on arrive à la retirer :



Puis j'y ai glissé le bouton et son support :





J'ai fixé à laide de la vis de serrage le support. Le bouton est vers l'avant et un peu baissé pour ne pas être touché par la poignée de frein.
Ensuite remise en place de la poignée :



Remise de l'embout de guidon (j'y ai rajouté une rondelle pour le reculer un peu pour gagner un peu sur la poignée :


Agrandir cette image


Ensuite j'ai ouvert le commodo pour y faire passer le câble. J'ai réalisé une encoche avec la lime ronde sur la partie arrière et une encoche au cuter pour la partie avant :





Je fais ressortir le câble par la sortie du toron de fils d'origine et je referme la commodo en faisant attention de na pas coincer le câble. J'enlève le collier caoutchouc, je place mon câble et je remets le collier :



Ensuite je passe le câble en suivant le même chemin que les câbles d'origine.
J'enlève le cache batterie et je récupère le câble en m'assurant qu'il ne frotte pas lorsqu'on tourne le guidon.
Pour récupérer le câble je me suis servi d'une pince longue :





Je récupère mon câble venant du relais que j'avais laissé en attente et je réalise les soudures :



Un peu de gaine rétractable pour protéger le tout :



Je réalise un trou sur le support de batterie pour y mettre un collier qui ma maintiendra mes câbles :



Voilà un essai concluant et je referme le cache batterie. Je n'ai pas mis le voyant pour le moment je vais voir s'il est utile. Sinon je le placerai à un endroit visible.
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Marc
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