Vieux 02/11/2014, 11h06   #1
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durée réelle de vie d'une courroie ?

Hier j'ai changé ma courroie (origine Piaggo) et mes galets sur mon peugeot 400 satelis dont le moteur est celui du Piaggo MP3 et je suis surpris de l'état de cette courroie

En effet, elle à 10 400 kms cette courroie et elle n'a aucune craquelure ou autre plaie de ce type, les dents sont un peu limées mais très peu finalement en comparant avec la neuve, que ce soit les dents inférieures comme les supérieures (d'ailleurs, à quoi elles servent ces dents là ?)

voyez les photos
p1030417.jpg

p1030418.jpg

p1030419.jpg

Pensez vous qu'on puisse parcourir plus de kms avec ces courroiesalors que le constructeur impose son remplacement tous les 10 000 kms ?
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Vieux 02/11/2014, 11h26   #2
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karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!karman est vraiment formidable !!!
Difficile à dire car tes photos sont un peu floues, je crois cependant que la largeur de la courroie est également à surveiller
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Vieux 02/11/2014, 11h26   #3
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Je faisais très attention en changeant la courroie sur ce bahut, car il m’était très dur de distinguer l'usagée de la neuve.
Tu peux faire très facilement 15k km avec une courroie.
d'ailleurs je la changeais toujours vers 16 17K km
des utilisateurs sur le forum disent avoir fait plus de 30k avec la courroie origine.
Maintenant t'es un pro du on/off ton pneu arrière ne tient pas plus de 3500 km, et tu fais du 7 litres au 100, tous les 10 000 km me semblent être maximum
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Vieux 02/11/2014, 11h41   #4
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Je changeais (par précaution) mes courroies (sur le MP3) à 15000 km et AMHA,elles auraient encore pu faire quelques milliers supplémentaires.Mais je ne suis pas un pro du ON/OFF.
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Le blog des plaques de cocher :http://plaquedecocher.fr/

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Vieux 02/11/2014, 11h46   #5
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La moyenne c'est 20.000 , environ , tout dépend aussi de l'usage .

( grande route , ville...) .
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Vieux 02/11/2014, 12h41   #6
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20.000 n est pas une moyenne mais un record loool

le truc c est que quand elle pètera il sera 7h du mat il fera froid et tu seras comme un con sur la bande d arrêt d urgence de la voie rapide

un pari risqué pour finalement payer beaucoup plus cher ...
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Vieux 02/11/2014, 13h41   #7
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Pas plus con qu'un autre .

En plus , je ne roule pas à 7 h le matin , j'chuis balade , pas boulot .


Mais surtout , tout dépend de la marque de scoot .

En fonction de l'âge du véhicule, cette fréquence de remplacement n'est bien sûr pas la même.

Par exemple, les moteurs des Daelim S2 ou encore ceux des anciens Piaggio Leader ,
annoncent 10 000 km avant le remplacement de la courroie de transmission,
une fréquence qui passe aujourd'hui sur des véhicules plus récents ,
comme les Honda S-Wing et PCX ou encore comme le Kymco G-Dink 300,
à près de 24 000 kilomètres.
Et si chaque constructeur avance une durée de vie dans son manuel de l'utilisateur,
il précise aussi que l'inspection de la courroie est fortement conseillée ,
lors des révisions intermédiaires...

Faut pas avoir peur de contrôler non plus .
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Vieux 03/11/2014, 11h31   #8
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sur des moteurs de 11hp c est certains ça s use moins vite lool mais quand bien même la courroie ne lâche pas ses performances se sont sérieusement dégradées depuis longtemps
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Vieux 03/11/2014, 12h49   #9
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Merci pour vos avis Je vais tenté les 15 000 avec celle là (ça mettra le moteur à 60 000 kms) Sinon, côté galets, là aussi je me pose la question, ceux que j'ai retiré pour les remplacer par des neufs(par d'autres d'origine) me semblaient en parfait état pour du matos qui accuse 10 000 bornes. Quel intéret ? Sinon, pour info, côté conduite, je roule cool (90/100 km/h), ne dépasse jamais les 5000 trs, respecte le temp de chauffe et parcours 240 kms/jour pour aller et revenir du boulotsur des départementales et nationales. ET mon scoote n'a que 2 roues puisque c'est un peugeot Satelis à moteur " Piaggo MP3"
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Vieux 04/11/2014, 07h45   #10
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ckone a beaucoup d'amis au Club !ckone a beaucoup d'amis au Club !ckone a beaucoup d'amis au Club !ckone a beaucoup d'amis au Club !
240 km/ jour ???? Bravo !!
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Vieux 04/11/2014, 12h30   #11
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Merci,
Pas trop le choix, il y a peu de transport en Périgord qui permettent de traverser le département et côté boulot, c'est la sinistrose ici (comme partout en france d'ailleurs).

J'ai eu la chance de trouvé un job à 120 bornes de chez moi, donc c'est tout par la route et l'usage du scoot alterne avec ma voiture diesel, histoire d'user moins rapidement les véhicules (je fais 50 000 kms/an juste pour aller et revenir du boulot)

J'ai choisi un maxi-scoot (après avoir usé plusieurs bécanes) parce que c'est ce qui m'apparait comme le deux roues le plus protecteur lors d'intempéries et ce modèle (Satelis 400 à moteur Piaggo) est pas cher en entretien (je mécanique pas mal les motos) et en carburant (je tourne entre 2.8l et 3.1 l/100 en roulant à 90 km/h.

Cet hivers sera mon premier en scoot, le Tablier est déjà monté, les pneus sont neufs (michelin city grip) reste pour moi une grande inconnue : de la tenue de route de cet engin sur la neige et le verglas.
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Vieux 04/11/2014, 14h28   #12
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[QUOTE=thierryhd24;906671]Merci,
Pas trop le choix, il y a peu de transport en Périgord qui permettent de traverser le département et côté boulot, c'est la sinistrose ici (comme partout en france d'ailleurs).

J'ai eu la chance de trouvé un job à 120 bornes de chez moi, donc c'est tout par la route et l'usage du scoot alterne avec ma voiture diesel, histoire d'user moins rapidement les véhicules (je fais 50 000 kms/an juste pour aller et revenir du boulot)

J'ai choisi un maxi-scoot (après avoir usé plusieurs bécanes) parce que c'est ce qui m'apparait comme le deux roues le plus protecteur lors d'intempéries et ce modèle (Satelis 400 à moteur Piaggo) est pas cher en entretien (je mécanique pas mal les motos) et en carburant (je tourne entre 2.8l et 3.1 l/100 en roulant à 90 km/h.

Cet hivers sera mon premier en scoot, le Tablier est déjà monté, les pneus sont neufs (michelin city grip) reste pour moi une grande inconnue : de la tenue de route de cet engin sur la neige et le verglas.[/QUOTE]

Peut-être faire une pause avec le scoot , pendant la période la plus difficile de l'hiver .
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Vieux 04/11/2014, 14h38   #13
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Cet hivers sera mon premier en scoot, le Tablier est déjà monté, les pneus sont neufs (michelin city grip) reste pour moi une grande inconnue : de la tenue de route de cet engin sur la neige et le verglas.
Si c'est des city grip standards, ça n'aime guère le froid : je dirai dès 5°; surtout lorsqu'ils ne sont plus neuf (à 1/2 usure).

Bon le Satelis est moins lourd que le mp3; mais ces pneus sont vraiment moyens dans ces conditions
__________________
C'est un texte facilement lisible, limpide et assez joliment écrit; je le dis d'autant plus aisément que c'est moi qui l'ai rédigé
Projet de constitution européenne (Valéry Giscard d'Estaing)
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Vieux 04/11/2014, 14h42   #14
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ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !ads63 est au sommet de son art !
Je suis un peu dans le même cas (boulot à 90kms soit 180/trajet - mais je n'y vais que 4 jours par semaine, le mercredi je travaille depuis chez moi).

Et je fais comme le propose Le Ligérien : quand le climat ne s'y prête pas je prend la voiture (qui est équipée des pneus hiver qui vont bien).
Je veux bien rouler quand il fait frisquet mais par grosse pluie ou avec neige/verglas non merci je passe mon tour !
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Vieux 04/11/2014, 14h55   #15
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En effet , ads 63 , à l'impossible , nul n'est tenu .
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Vieux 05/11/2014, 12h36   #16
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Envoyé par ads63 Voir le message
Je suis un peu dans le même cas (boulot à 90kms soit 180/trajet - mais je n'y vais que 4 jours par semaine, le mercredi je travaille depuis chez moi).

Et je fais comme le propose Le Ligérien : quand le climat ne s'y prête pas je prend la voiture (qui est équipée des pneus hiver qui vont bien).
Je veux bien rouler quand il fait frisquet mais par grosse pluie ou avec neige/verglas non merci je passe mon tour !
C'est aussi ce que je fais

Sauf quand je vais à la concentre des 1000 vaches en décembre où là je fais gaffe de ne pas "coucher" mon HD electra glide de plus de 400 kg.

Mais bon là, c'est juste pour le plaisir des concentres hivernale et de bouffer et de dormir dans le froid et/ou la neige avec les potes le temps d'un WE
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Vieux 25/12/2014, 14h37   #17
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Lors de la dernière Rasso , je suis parti avec une courroie qui totalisait 9 000 bornes et fait 2500 de plus ....

j’avais donc prévu une courroie neuve + un vario + galets + l'outillage pour le faire.

J'en ai pas eu besoin ... Et pourtant avec mon Mepe3, je me traine pas la teube

je pense que les 10 000 Km sont un peu exagéré, je me suis dit !!! quand même ...
15 mille, faut que je change la courroie, remonté tout à neuf ...

Pas vu de changement avant / après

J'ai encore la courroie et les galets, c'est encore largement dans les cotes ... constructeur

De manière générale, je trouve que sur certains scoot (Fin constructeurs), les révisions sont plus couteuses et trop rapprochées ...

Par contre faire une vidange tous les 10 000 km sur le bloc master 400 et 500, c'est trop long .. Ok pour un filtre à huile tout les 10 M km ..

Faire une vidange à 5 000 Km sur ce bloc n'est pas une hérésie, vu la quantité d'huile ...

Je fais une courroie tout les 15 M km
Je change l'huile tout les 5 M km
Je change le filtre à huile tout les 10 M km
Je nettoie le filtre à air tout les 5 m km
Je contrôle le niveau de liquide de frein du RL tout les 10 M km (plus besoin pour moi maintenant)

Je contrôle l'état des pneus et plaquettes tout les 5 M km

A chaque changement de plaquette avant je purge le liquide de frein


Sur le bloc 400 à 50 000 Km, acheté à 28 000 km, le contrôle des jeux aux soupapes fait à 40 000 km, sans y toucher ... intervention inutile de ma part.

C'est une intervention un peu plus délicate que les autres ...
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Vieux 25/12/2014, 17h25   #18
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Sur mon swt600,la courroie a 47 000kms.je la contrôle tous les 10 000 kms.J'envisage de la changer à 50 000 kms par précaution,mais je reste persuadé qu'elle pourrait faire beaucoup plus.
Alors qu'en penser?aurais-je du la remplacer à 24 000 comme le préconise HONDA?
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Vieux 25/12/2014, 17h35   #19
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Sur mon swt600,la courroie a 47 000kms.je la contrôle tous les 10 000 kms.J'envisage de la changer à 50 000 kms par précaution,mais je reste persuadé qu'elle pourrait faire beaucoup plus.
Alors qu'en penser?aurais-je du la remplacer à 24 000 comme le préconise HONDA?
le double de la durée de vie c'est pas mal ...

risqué, mais pas mal
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Vieux 25/12/2014, 18h04   #20
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Vu le prix d'une courroie, je ne me risquerai pas à tenter le diable et les dégâts qui peuvent être créer à l'intérieur du carter de transmission.
Maintenant chacun a sa vision de l'entretien de sa machine.
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