GILERA Nexus 500 Ca claque comme un gasoil

odelpasso · 23/02/2009, 11h41

Voila j'ai retiré mon pot mivv super bruyant pour un pot décata d'origine qui reste tres silencieux.
Le souci c'est que depuit que j'entend mon moteur je m'aperçois qu'il claque comme un gasoil mais vraiment!! au ralenti et decélération il claque bien.
Alors je ne sais plus si c'est sont bruit d'origine, mais je n'ai pas le souvenir d'un tel claquement.
Question aux pocesseurs de bloque 500! ça claque chez vous ou pas ?

calou77 · 23/02/2009, 11h46

tu a surement la version tdi du nex l'ami

plus serieusement à ta place je ferait quand meme une verif du jeu aux soupapes et la tension de la chaine de distri

papic68 · 23/02/2009, 12h06

+1000

Miendaz · 23/02/2009, 13h45

Odelpasso,

Sur mon SAT500 j'ai un pot G&G et malgrès le "barrouf" je peux te dire que ça ne claque pas... Quand j'avais le pot d'origine non plus.....

Et quand tu dis que ça claque, c'est à quel régime moteur?

Miendaz · 23/02/2009, 13h48

J'en profite pour te demander ce que tu penses du pot décata? gain ou que dalle??

odelpasso · 23/02/2009, 15h38

alors le moteur claque à bas regime et en accel, apres le regime moteur au dessus de 3000 j'ettend plus rien.
Je demonte la trans de suite pour elliminer ce coté de la chose apres je demonterais le tendeur distribution voir si il fonctionne correctement.

Pour le pot au debut un peut déçu, car pas plus de bruit

mais au final il apporte vraiment en reprise surtout, ça repond beaucoup mieux que l'origine et un peut mieux que le MIVV.

Je l'ai acheté un ptit gard du sud ancien du club.

calou77 · 23/02/2009, 16h15

cela ressemble fort à un probleme tendeur de distri

tiens nous au courant l'ami

odelpasso · 23/02/2009, 17h01

Je pense aussi mais le tendeur est impossible à demonter sans retirer les durite, le souci c'est que je ne connait pas sur ce scoot ou se trouve la purge pour apres.

J'ai demonté la trans, bon il y avait un guide cassé et un autre usiné à la mort, j'ai changé les 4 puis j'ai démarré sans vario, et le bruit était toujours là.
Donc oui je pense au tendeur mais avant de demonter il me faut toute les clés! dons la purge du refroidissement, ou elle se trouve ? et ou voit on le niveau du liquide ?

Sinon le dr poulé c'est increvable ces truc là !!!! comme neuf encore apres plus de 10000

rod_H · 24/02/2009, 19h05

Je confirme le moulin piaggio ne claque pas : 28500 et pas un claquement de travers

Bon courage pour le démontage

Tu n'as pas le manuel d'atelier ?

odelpasso · 24/02/2009, 19h57

non pas de manuel!

J'ai verif le tendeur et il fonctionne bien, je pense au reglage du jeux soupape mais je sort d'un conc gilera à poissy qui ne veus pas le faire.
Je lui est demandé le prix et le mec n'a pas était de me doner un taro, il ne voulait pas le faire en vrais.
Demain je fais une prise de son pour vous faire écouter.
Alors j'ai tous ce qu'il faut pour le faire moi meme le reglage mais le souci c'est que j'ai fait ça sur un majesty mais pas sur 4 soupape et surtout c'est que ce n'ai pas accessible sans tomber le moteur, et ça m'a pas l'air simple cette histoire.

rod_H · 24/02/2009, 20h59

pour le manuel d'atelier : Doc technique en téléchargement (merci à tdc006)

ou directement ici :
4shared.com - document sharing - download Nexus 500 Mk1 Manuel Atelier.pdf
4shared.com - document sharing - download Nexus 500 Mk2 Manuel Atelier.pdf

odelpasso · 24/02/2009, 23h08

merci c'est excelent ça, mais ya 2 lien qui ne marche pas

mais j'ai trouvé le calage, mais pas pour tomber le moteur

G-T · 24/02/2009, 23h26

Citation:

Envoyé par odelpasso

Alors j'ai tous ce qu'il faut pour le faire moi meme le reglage mais le souci c'est que j'ai fait ça sur un majesty mais pas sur 4 soupape et surtout c'est que ce n'ai pas accessible sans tomber le moteur, et ça m'a pas l'air simple cette histoire.

si tu déposes seulement l amortisseur tu peux ensuite incliner plus le moteur

c est une piste a explorer car je ne suis pas du tout sure que ca te laisse suffisamment d espace pour travailler , j ai jamais bossé sur un bloc master

odelpasso · 25/02/2009, 02h25

J'y est pensé à ça, ça peut etre exploitable.

Apres plus qu'a ouvrir le capot, le plus chiant c'est de ne pas avoir les repaires de calage distrib. pour trouver le point mort

pour le reglage.

calou77 · 25/02/2009, 09h56

le tendeur c'est bien mais il n'y a pas un patin usé qui peut poser probleme coté distri ???

quitte à te faire chier à mon avis une depose du bloc serait plus pratique pour bosser correctement

sinon il a combien de kmh ton bloc ??? c'est peut-etre l'occas de lui refaire une petite santé ( segments, piston, distri et verif jeu vilo )

odelpasso · 25/02/2009, 11h57

25 000km, le souci c'est que j'ai pris gros pour ne pas faire ça justement

je me suis dis 500 pas besoin d'ouvrir le moteur! et non !! ptain!
De toute façon le moteur oui je serais obligé de le poser car trop lourd la bête en ne dégagent que la suspate.
Les segments et tous les joint je vais me renseigner du taro mais ça doit pas être doné chez gilera

calou77 · 25/02/2009, 15h30

le probleme avec certains mono c'est qu'ils ne supportent pas trop les modifs

concernant ton pot non homologué les soupapes peuvent prendre un coup et la facture fini par etre salée pour un gain minime au finale de puissance

il suffit de lire les tests sur un mono de grosse cylindrée deja quand il arrive à 50000 kms sans casse c'est beau et il faut prevoir une bonne facture de remise en etat ( compressions , segmentation, realesage cylindre, distribution et parfois le vilo en cas de mauvais traitement de l'engin)

c'est sympa les mono mais il ne faut pas oublier que tout travaille sur un seul bloc avec beaucoup de couple et les vibrations n'arrangent rien

bon courage pour la suite tiens nous au courant en souhaitant que cela ne soit pas si grave

odelpasso · 25/02/2009, 18h08

voila le bruit

http://www.youtube.com/watch?v=ijkxolRmKwg

gwenamax · 25/02/2009, 21h03

çà sent le roulement de vilebrequin.

rod_H · 25/02/2009, 21h23

Citation:

Envoyé par rod_H

pour le manuel d'atelier : Doc technique en téléchargement (merci à tdc006)

ou directement ici :
4shared.com - document sharing - download Nexus 500 Mk1 Manuel Atelier.pdf
4shared.com - document sharing - download Nexus 500 Mk2 Manuel Atelier.pdf

Citation:

Envoyé par odelpasso

merci c'est excelent ça, mais ya 2 lien qui ne marche pas

mais j'ai trouvé le calage, mais pas pour tomber le moteur

le premier lien ne fonctionne plus effectivement (mk1) : voici une copie ici :
Free - Envoyez vos documents

par contre le 2e lien fonctionne bien (j'ai reussi à downloader le doc aujourd'hui) : si tu as un problème je le mettrais chez free.fr