Vieux 10/02/2009, 10h30   #161
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Toujours pas reçu le vilo commandé sur easypart.nl ils ont tout juste accusé réception de mon paiement ce matin.
En attendant je m'occupe pour passer le temps. J'avais poli les conduits de la culasse, et j'étais assez content de mon travail jusqu'à ce qu'un certain Jeff Gordon ne me fasse culpabiliser.
Il a agrandi les conduits de la culasse de son Xmax 170, d'environ 5mm (énooorme).
Du coup j'ai fait chauffer le flexible de la mini-perçeuse.


La pipe d'admission côté culasse. On voit que le bord n'est pas régulier. Il l'était mais je l'ai ajusté à la culasse et à la cale noire anti-chaleur.




La pipe côté injection, que j'ai juste poli car elle avait déjà un diamètre très supérieur au reste du circuit d'admission.




La sortie d'échappement de la culasse. Environ 1mm de gagné en haut, et 2mm en bas. Je me suis arrêté là car je ne voudrais pas "atterrir" dans le circuit de refroidissement.
Le flash fait ressortir beaucoup de défauts car le conduit parait plus lisse à l'œil nu.




Et pour finir l'admission de la culasse. 1,5mm de gagné sur toute la périphérie (3mm de diamètre !), un ajustement plus précis de l'entretoise anti-chaleur (elle-même bien ajustée avec la pipe d'admission). Malheureusement un étranglement subsiste (visible au bas de la photo) car j'aperçois le circuit de refroidissement par l'emplacement du calorstat (à gauche) et apparemment il se creuse sous l'admission.


Malheureusement je n'ai pas encore le réflexe de faire des photos avant de commencer à travailler. C'est qu'une fois le travail fini que je me dis "tiens, si je faisais des tofs pour en faire profiter le Club" !
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Vieux 10/02/2009, 10h55   #162
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Toujours histoire de chipoter, je me suis penché sur le circuit de refroidissement.



Le LDR froid vient du radiateur, et entre dans la pompe à eau par là. J'ai repercé ce conduit qui est passé de 11,5mm à 13mm de diamètre.




Sortie pompe à eau, ce conduit en plastique noir amène le LDR vers le cylindre. Le diamètre intérieur était de 11,5mm. J'ai repercé à 12,5mm la partie la plus fine et le coude, et à 13mm les extrémités. L'idéal eût été de tout repercer à 13, mais j'ai eu peur de trop affiner les parois. De toute façon ça fait toujours un gain en terme de perte de charge.

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Vieux 10/02/2009, 11h07   #163
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bien sympa cette prépa de la culasse...

pour fignoler tout ça:
4 STROKE VALVE | CLAPETS et LAMELLES | YAMAHA X MAX 250 4t LC inject. euro 3 | Catalogue produits | MalossiOnline : le magasin en ligne Malossi

il faut que ça soit bien lisse, mais pas effet miroir, sinon, les gaz d'admission ou d'échappement vont subir le phénomène de rebond sur les parois, et ça va perturber leur bon écoulement.
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Vieux 10/02/2009, 12h21   #164
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Les soupapes sont moins chères chez ScootPieces : Scootpieces
J'y ai pensé mais faut que je me calme parce qu'ils ne fournissent pas les procédures de divorce avec
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Vieux 20/02/2009, 17h51   #165
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Il ne roule pas encore, mais le moteur tourne rond. Il me reste à monter le vario, mais comme je ne suis pas sûr qu'il ne soit pas faussé aussi, j'ai commandé un Multivar de chez Malossi.
J'en ai profité pour changer un peu plus que le vilo : Cylindre/piston Malossi 287cc, Arbre à came Malossi, Pot Leovince SBK.
J'ai un peu travaillé le refroidissement pour compenser l'augmentation de cylindrée, mais c'est pas fini. J'ai d'autres idées à mettre en oeuvre d'ici les premières chaleurs.
J'ai aussi retaillé le lèche roue histoire de l'aérer un peu, puis je l'ai peint en noir mat. Ca fait un peu moins plastique.
La bavette AR était déjà raccourcie, je l'ai amincie sur les côtés, histoire de l'aérer elle aussi.
Les feux arrières ont reçu un peu de noir mat sous les cabochons rouges. Je trouve que ça va mieux avec le noir carrosserie.
L'insigne Leovince quand à lui a perdu ses couleurs jaune et bleu pour un gris métal plus sobre.
Le pot et le tube ont été légèrement polis au Belgom alu + paille de fer.
Le cache plastique gris de la transmission avait disparu depuis longtemps, remplacé par une peinture du carter en alu. Ca améliore le refroidissement de la transmission.
Pour ceux qui ne les avaient pas vus, les amortisseurs sont des Bitubo Sport réglables en hydraulique.
Les cale -pieds AR proviennent d'une 600 Fazer, et je les ai affinés (vous savez, pour les rendre plus aériens)
Photo :
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Vieux 20/02/2009, 18h05   #166
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Sur la 1ère photo, le cylindre d'origine, en fonte et peinture noire.


Sur la 2ème photo, pendant le test d'étanchéité des soupapes, on aperçoit le cylindre Malossi en alu, auquel j'ai meulé le sigle, et que j'ai peint en noir hautes températures (600°C) pour plus de discrétion.
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Vieux 20/02/2009, 18h27   #167
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Tongue Bride

Pour le rodage, j'ai bricolé une bride.
J'ai percé/taraudé la butée d'accélération, et j'ai mis une vis M4 que je serrerai progressivement au fil du rodage.
Ca évite d'être tenté d'accélérer "juste un coup" pour doubler, ou pour voir.

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Vieux 20/02/2009, 18h57   #168
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Tongue Refroidissement

Pour mieux refroidir l'huile, j'ai ventilé au maximum les carters du bas moteur.
La patte de fixation sous le moteur est prévue pour les Majesty 250.
Je l'ai conservée, mais en taillant des rainures l'ai doit passer. En gros comme les ailettes déjà prévues à cet effet.
Les perçage au ras des traits de scie, c'est pour éviter en cas de choc que le carter se déchire suivant le traçage. Un peu comme le monsieur des pare-brises qui dit qu'il faut pas garder une fissure


1ère photo : j'ai scié un carter sur les deux, et j'ai percé l'alu entre les ailettes d'origine pour aérer d'avantage.



2ème photo, moteur en route. On voit que les 2 demi carters sont sciés.
Les 2 vis jaunes (en alu) plongent dans l'huile du carter et leur tête permet d'augmenter (légèrement) la surface d'échange des calories.


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Vieux 20/02/2009, 21h41   #169
micm
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chapeau pour le boulot

Par contre je ne savais pas que Yamaha c'était Italien - C'est Esquaiou qui va etre content


Des asiatiques qui bouffent des pâtes - c'est le top
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Vieux 20/02/2009, 21h54   #170
dragcom
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moteur minarelli c'est pour ça le MADE IN ITALY
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Vieux 20/02/2009, 23h52   #171
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bravo lunaviga, tu vas enfin pouvoir essayer de me suivre...








































































... avec mon scoopy 70.
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Vieux 20/02/2009, 23h54   #172
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sinon, chapeau pour ta prépa (piéces + modifes perso).

tu n'as pas peur que tes vis dans le carter d'huile ne soient une source de problèmes (fuite...) ???
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Vieux 20/02/2009, 23h55   #173
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Citation:
Envoyé par dragcom Voir le message
moteur minarelli c'est pour ça le MADE IN ITALY

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Vieux 21/02/2009, 07h50   #174
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superbe boulot
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Vieux 21/02/2009, 09h02   #175
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Salut Bibou,
Quand il sera rodé, tu viendras l'essayer
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Vieux 22/02/2009, 07h58   #176
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avec plaisir
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Vieux 22/02/2009, 10h57   #177
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Salut luna superbe travail et tu as eu le bon gout de ne pas tomber dans l'excès..
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Vieux 23/02/2009, 08h26   #178
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Citation:
Envoyé par trebila Voir le message
... tu n'as pas peur que tes vis dans le carter d'huile ne soient une source de problèmes (fuite...) ???
C'est monté à la Loctite Filetanche. Et si besoin on rajoutera un petit joint fibre de plombier ou quelque chose d'approchant.

De toute façon, c'est pas le carter principal. Juste le côté stator. Au pire, je dois pouvoir en trouver un dans une casse, ou sur Easypart.
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Vieux 23/02/2009, 11h41   #179
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lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !lagaffe33 est au sommet de son art !


Hello Man, ça me rappelle une certaine demoiselle sur un autre site, toujours en train de bricoler sur la machine, le 2 roue n'a pas beaucoup bougé de l'hiver
En tout cas, félicitations s'il venait à bien marcher.....à carburer.....à voler
__________________
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Vieux 23/02/2009, 22h11   #180
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Oui, sauf que :
  1. C'est pas Mademoiselle, c'est Madame
  2. Elle démonte son scoot alors qu'il fonctionne
  3. Elle préfère la BAR quand il fait froid
  4. Mon scoot avait un problème
  5. J'aime bien retourner les problèmes pour les rendre bénéfiques
  6. Je n'ai pas de BAR pour dépanner, juste un Scarabéo 125
J'espère juste être resté dans le bon gout sur le plan esthétique, car la limite est très vite dépassée, juste en cumulant plusieurs choses sympas.
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