Vieux 05/01/2009, 11h39   #21
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ça c'est un gros probleme de m..... comme tu dis. Enlever le roulement ce n'est presque rien par rapport au reste. La masselote n'est peut-etre qu' enmanchée en force et à chaud. En chauffant sur un même endroit et non tout autour, ça peut venir mais la repose... presse hydrolique. Si elle est sertie faut un tour pour enlever le serti, ensuite soudure par un pro connaissant bien la soudure, pour remettre la partie "sertissante" sans déformer l'axe, puis réenmanchemant, avec presse, puis sertissage de la soudure.
Tour, Chalumeau, soudure tig, presse, four a température contrôlée.
Pas simple.
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Vieux 05/01/2009, 13h07   #22
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Ce n'est pas très évident sur la photo: le roulement peut-il passer
autour des dents de pignon que l'on voit sur l'arbre ?
Peux-tu lire la reférence du roulement ?
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http://www.club-scootergt.com/csigs/sigpic438_8.gif
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Vieux 05/01/2009, 19h28   #23
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Salut Gégé59,

Oui, j'ai relevé la réf du roulement ...
mais...
Non, le roulement ne peut pas sortir par là car le pignon est plus gros (snif).

Mais grâce aux liens que vous m'avez envoyés, j'ai quelques pistes intéressantes. Pas pour ce mois-ci car trop lourd pour un budget mensuel, mais c'est déjà ça !

Au fait, même motif et même punition pour l'X Max 125 (cf. page 185 de la revue technique du 125). Sauf que pour le 125 Malossi fait un vilo adaptable.
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Vieux 05/01/2009, 19h48   #24
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ça craint le prix ..

remarque mon gamin a acheté un vilebrequin renforcé pour son 50 (qui fait 80 ... ) car son kit avait trop de chevaux ..., avec roulements renforcés et déjà ça valait 200 € (sans le kit moteur bien évidemment ..) (+ 80 € de pose ..) , alors pour un 250 ... mais c'est un truc de fou 800 € ...

un coup a tout remonter , et faire une reprise ....
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Vieux 05/01/2009, 22h08   #25
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Citation:
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Un grand MERCI pour vos idées. Je les exploiterai ce soir en rentrant du taf'.

Ray : pour la garantie, faudrait que je tombe sur un débutant qui ne connait pas son métier. Je n'ai jamais fait aucune révision chez Yam (à 200€ la révision ça me paye mon vilo !). Et le roulement est HS par a faute (expériences sur le vario et la contre poulie). En plus, pour une prise de garantie il ne faut rien démonter et porter le véhicule tel quel chez le conc'. Par contre... le scoot a 5 mois et 8000 Km !!!
la vache, désolé pour ce qui t'arrive

par contre pour la garantie,
avec mon ancien burg, un jour j'ai pété le pot, je suis allé voir suzu et le pot a été pris sous garantie jusque la rien d'anormal sauf que n'ai jamais fais de revision chez suzu, c mon poto qui me la faisait...

il est vrai que maintenant que tu as tout demonté ca risque de compliquer les choses pour la garantie mais ca ne t'empeche pas de tenter le coup ...

bon courage
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Vieux 05/01/2009, 22h30   #26
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christophe a raison
tente le coup de faire passer la garantie
attention pas chez Gouirand
un petit agent Yam

je crois que Duke motos a la rose est agent Yamaha
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Vieux 06/01/2009, 00h07   #27
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Tiens y a pas mal de tuto de démontage et remontage de roulements sur un vilo sur le net (je pensais pas) : c'est surtout des mécanos en culotte courte mais ils ont l'air doués

  1. [Tutorial] Monter un vilebrequin et ses roulements - Forum Scooter System
  2. Motoservices.com • Afficher le sujet - [Tuto] Changer vilebrequin et roulements - allumage.
extrait
Citation:
Alors la philosophie quand on change un vilo, c'est d'être délicat...il faut y aller doucement et calmement et on y arrive.
Ne pas essayer de faire du travail de goret en chauffant pas les carters ni en ayant pas de pince à circlips, ni de douille de 34 etc..

Ne pas monter de roulements à cages en téflon, ni vilo à inserts en téflon....toujours roulements cages acier et vilo en métal !
(au bout d'un moment le téflon (plastique) se déssèche et mets des morceaux dans tout le moteur ! )
Exemple sur le Stalker de Spitfire : http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 097276.jpg

Pour la peine qu'on se donne, autant mettre des roulements et un vilo renforcés !!
Bon courage

Dernière modification par rod_H ; 06/01/2009 à 00h17..
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Bio 2R : MBK 51, TDR 250, FZ 750, GPX 600, YZF 600R, Sprint 500, SWT 600
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Vieux 06/01/2009, 00h10   #28
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sinon Luc j amène ton scoot chez guirand, en gueulant comme un porc qu'il y a un probleme avec mon scoot....je suis encore sous garantie chez eux
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Vieux 06/01/2009, 00h19   #29
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Pourrais tu mettre dans ce topic de nouvelles photos prises
sous tous les angles et en gros plan de ta pièce, que je puisse
soumettre ton problème à mon docteur jekyll perso.
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas changer ce roulement.
On ne sait jamais.
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Vieux 06/01/2009, 00h22   #30
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Bon courage Luna !!!!!!! y a pas mal de conseil, ça fait plaisir.
Moi je suis comme Piero, je sais pas démonter mon Scoot en plus j'y connait rien.

Allez toi t'es un pro, tu va trouver la soluce. Je suis de tout coeur avec toi (ça va peut être t'aider non ??????, )


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Vieux 06/01/2009, 23h08   #31
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Chapeau bas à tous pour la solidarité.

Claud
ine a été la première à me demander cette photo en MP :

06012009615-320x200-.jpg

Le pignon et le roulement sont d'abord montés sur l'axe cannelé. Ensuite, le tout est soudé sur la grosse masselotte ronde du fond. Je doute quand même que ce soit démontable sans désacoupler la bielle et tout le tintoin. Et après, au remontage, pour tout réaligner parfaitement ... Mmmmm ... doutage !!!
Miniatures attachées
06012009615-320x200-.jpg  
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Vieux 06/01/2009, 23h17   #32
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On va réessayer, mais avec des tofs un peu plus grandes ...

04012009609-640x480-.jpg04012009610-640x480-.jpg04012009611-640x480-.jpg04012009612-640x480-.jpg06012009615-640x480-.jpg
Miniatures attachées
04012009609-640x480-.jpg   04012009610-640x480-.jpg   04012009611-640x480-.jpg   04012009612-640x480-.jpg  

06012009615-640x480-.jpg   06012009618-640x480-.jpg  
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Vieux 06/01/2009, 23h20   #33
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Est-ce qu'avec cet outil tu pourrais t'en sortir ? une fois le roulement dessoudé...

En même temps, cet outil est fait pour...

https://www.maxiscoot.com/article.ph...acturerFilter=
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Vieux 06/01/2009, 23h28   #34
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Merci Haribo,
Mais on aperçoit à l'arrière plan des photos un arrache roulement à trois pinces (style pince à sucre) plus cher et plus efficace que le Buzzetti.
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Vieux 06/01/2009, 23h40   #35
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Citation:
Envoyé par Lunaviga Voir le message
Merci Haribo,
Mais on aperçoit à l'arrière plan des photos un arrache roulement à trois pinces (style pince à sucre) plus cher et plus efficace que le Buzzetti.
Oupss

Je croyais que c'était un masseur pour tête

Et oui, avec les travaux que tu entreprends, je trouvais ça logique... maux de têtes -> masseur de tête

Allez hop, j'arrête de polluer ton post, fort intéressant
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Vieux 07/01/2009, 00h39   #36
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Merci Lunaviga pour les photos. J'essaye de voir mon pote
le plus vite possible pour lui soumettre l'affaire.

Quant à moi, je pense que le pignon est rentré à la presse après
le roulement. Pour l'alignement des pièces, ça parait plus logique
que monter le tout, puis de souder;
Mais cela n'engage que moi. En tout cas, si mon pote "le magicien"
peut faire quelquechose, il faudra que tu m'envoies la pièce et que
tu patientes une bonne semaine. Je me charge de fournir le
roulement.

A bientôt
Jérôme
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Vieux 07/01/2009, 07h53   #37
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A voir les photos.
1_ : j' ai l'impression qu'il n'y a pas de sertissage et qu'il suffit d'une chauffe en un seul point du pignon pour l'enlever. Attention a ne pas casser une dent. Employer un arrache adapté. L'adapter a l'occasion.
Prendre par le roulement si cela force ne servira pas, car la gage extérieur va ceder.
2_ : Autre soluce : Détruire le roulement, si si cela est possible, et utiliser un arrache pris derriere le pignon, d'ou meilleur prise de l' outil et moins de chauffe
3_ Ma soluce préférée : Détruire la cage extérieur du roulement et souder 2 tiges filetées ou un arrache sur la gage interieur du roulement. La cage int. va se déformer. ( un peu ) Le pignon va sortir facilement, sans casse, car c'est la cage qui va pousser le pignon.( solution que j'ai eu l' occasion d'employer sur d'autre mécanique)
Bon courage.
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Vieux 07/01/2009, 07h54   #38
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Merci Gégé,
En fait, je suis un peu pessimiste car j'ai eu le témoignage (en MP) d'un mécano pro qui a déja fait l'opération sur un X Max 125 (même config), en atelier, avec tout le matos qu'il faut. Et il s'est juré de ne plus jamais le faire tellement c'est galère.
Il m'a aussi fortement déconseillé d'acheter un vilo d'occasion. Et je suis d'accord avec lui car rien que le fait de démonter, ça peut suffire à abîmer le roulement en question.
Dans les liens que vous m'avez envoyés, j'ai trouvé un vilo neuf à env. 700€.
Je vais économiser un max de blé pour l'acheter.
Dans l'intervalle, c'est sûr que si quelqu'un me trouve une solution pour réparer, je le ferai. Mais je veux pas trop m'enthousiasmer car j'ai été très déçu dimanche soir quand je suis tombé sur la revue technique. Je me voyais déjà remonter le tout dans la semaine !
Encore MERCI à tous
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Vieux 07/01/2009, 08h28   #39
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@lunaviga
Non ce n'est pas si galére que ça, je te l'assure,te faut un chalumeau, de quoi souder et un outil arrache ou tiges filetées et une plaque de poussée a faire.
Comment crois-tu que l'on enleve les sieges de soupapes? avec 2 points de soudure intérieur et le siege s'enleve tout seul.
Le truc le plus important, lorsque l'on force pour arracher, c'est de chauffer le pignon qu'en un seul point et pas tout autour.
Si cela m'arrive j' irais chez un mécano ou autre et je ferais comme en 3_ : pour m'économiser 700 euros.
Maintenant, en changeant le vilo garde l'ancien et fait ce que je te dis et tu seras étonné de voir avec quelle facilité tu vas enlever le pignon. Comme ça tu pourras le revendre pour atténuer la dépense.
Bon courage.
Keke ancien mécano
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Vieux 07/01/2009, 15h17   #40
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Keke : MP

Merci Treb',
Je le connais ton topic. Je m'en suis d'ailleurs délecté car j'adore.
J'ai eu remplacé des roulements de vilo sur des 2RM. Gamin j'ai même modifié un vilo au lycée car les renforcés n'existaient pas (ou coûtaient un bras!).
Malheureusement, sur les X Max (125 et 250) le roulement ne sort pas côté bout d'arbre car le pignon de distrib' est plus gros que la bague intérieure du rlmt. Il faut donc désaccoupler l'arbre de la masselotte, et sortir le roulement côté masselotte.
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