PEUGEOT Satelis 125 Perte puissance. - Club-ScooterGT.com
Vieux 27/04/2017, 20h19   #1
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Perte puissance.

Bonjour à tous. Mon satelis rs de 2008 avait une perte de puissance. Je pensais que cela venait des galets et la courroie car la révision devait être faite. Donc direction garage pour révision courroie et galets....... Et toujours pareil, plus de puissance. Il dépasse plus les 7000 à 8000 tours. Et au démarrage plus d'accélération c'est une catastrophe. Je voulais savoir si cela pouvais venir du pot, car j'avais lu certain problème. Comment savoir si cela vient du pot? Ou si vous avez une piste qui pourrait m'aider. Merci d'avance à tous.
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Vieux 15/05/2017, 15h12   #2
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Personne pour m'aider?
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Vieux 15/05/2017, 16h32   #3
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J'avais eu un problème de pot, c'est une panne classique. Démonte le et remue le pour voir si un truc bouge dedans.
Dans mon cas j'avais des coupures a l'accélération.
Peut être un problème de papillon ?
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Vieux 16/05/2017, 02h04   #4
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J'ai démonté le pot, et pas de bruit en le secouant. Peut être que la chicane est bloqué ? Par contre j'ai pu constaté une légère fuite sur le joint du silencieux et une petite aussi sur le joint de sorti. Es ce que cela pourrait être à l'origine de ma panne?
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Vieux 16/05/2017, 11h49   #5
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Les petites fuites aux joints normalement non...
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Vieux 16/05/2017, 12h39   #6
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Pour moi, je ne suis pas expert, mais si c'est un problème d'acceleration, ça doit forcement provenir des galets, courroie, transmission....
Qu'est ce que ton concess a changé lors de la dernière révision ?
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Vieux 16/05/2017, 12h47   #7
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Cela a commencé avant la révision. Il avait plus de pêche. Donc direction garage, changement courroie, galets, bougie, et vidange avec filtre à air et huile. Et je me retrouve maintenant avec le même problème, il dépasse pas les 7000 a 8000 tr/min. Soit 80 voir 90 km/h.
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Vieux 16/05/2017, 13h35   #8
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Pas de problème de fuite au niveau de l'échappement, j'en ai aussi sans aucune conséquence sur le régime. Par contre celle du collecteur peut effectivement dérégler le moteur
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Vieux 16/05/2017, 16h09   #9
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Oui, ça peut dérégler.
Mais en général pas de perte de puissance sensible plutôt des trous, des
hoquets à l'accélération .
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Vieux 17/05/2017, 07h31   #10
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Aussi j'avais oublié de vous dire. Lors du démarrage le ralenti a du mal monté à sa vitesse normal. Le moteur démarre et il reste au environ de 1500 tr/min, à la limite de caler. Si on touche l'accélérateur il cale. Il lui faut au moins trois ou quatre bonne minute avant de remonter à 1900tr et être bon pour rouler.
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Vieux 17/05/2017, 08h57   #11
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Pareil pour le mien. Si tu as le même comportement que moi, après le calage le ralenti est nickel. Donc probablement pas lié à ton problème.
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Vieux 17/05/2017, 08h58   #12
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Sur la béquille centrale, arrive t'il à prendre des tours?
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Vieux 17/05/2017, 11h32   #13
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Oui en démarrant sur béquille centrale. Le ralenti est bas au démarrage. Après c'est bon.
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Vieux 17/05/2017, 12h15   #14
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Le problème reste qu'il ne dépasse passe les 7000 8000tr/min
Lui qui marchait si bien.
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Vieux 17/05/2017, 14h07   #15
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Change la bougie, ça coûte pas cher et ça permettra d'avancer. J'ai eu 2 moteurs qui ont eu une bougie avec la porcelaine félée avec des comportements bizarres à haut régile. Tu peux en profiter pour changer l'antiparasite. Cette pièce la coûte pas chère non plus et c'est étonnant le nombre de fois que Peugeot le change. Pourquoi je te demande de faire ça, il peut arriver qu'à haut régime l'étincelle ne se fasse plus ou mal.
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Vieux 17/05/2017, 14h37   #16
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Ça marche. Je vais déjà changer la bougie ( ngk cr9eb) et l'antiparasite. Pour l'antiparasite il vaut mieux changer que l'antiparasite ou l'ensemble antiparasite plus câble.
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Vieux 18/05/2017, 11h58   #17
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Bah si t'es pas serré point de vue porte-monnaie, changes aussi le câble, j'ai eu des ennuis de jonction bobine-câble ( j'ai refait le sertissage de l'embout à cet endroit!).
Toutefois, je ne pense pas que ce soit ça qui t'empêche de de prendre des tours; moi ça me faisait caler, à chaud comme à froid, voire empêchait le démarrage. Mais tout est possible!
Bonne chance.
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Vieux 18/05/2017, 13h58   #18
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Tiens justement je me posais la question, le câble au niveau de la bobine est démontable ou moulé? Qu'entends tu par "refait le sertissage" ?
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Vieux 27/05/2017, 21h31   #19
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Désolé, j'étais pas revenu sur ce post
Au niveau de la bobine, le câble est enfoncé. Pour le sortir, il faut repousser le capot d'étanchéité en caoutchouc sur le câble, et tirer dessus.
J'ai mis une goutte de soudure étain entre l'âme du câble et la pièce qui est sertie en bout de câble. Pas facile, l'âme est en fer traité et la soudure prend mal.
A+
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Vieux 28/05/2017, 04h27   #20
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Merci de ta réponse, entre temps j'ai démonté du coup et je confirme :-D. J'ai moi des ratés moteur comme si l'atiparasiteétait défectueux. Après avoir manipulé l'antiparasite, la bobine, et la bougie j'ai beaucoup moins de ratés mais c'est pas ça encore. Va falloir que je rechange tout ça mais c'est étonnant que je consomme un antiparasite tout les 10000km.
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