Vieux 10/01/2017, 12h37   #1
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Joint spi de vilebrequin

Bonjour à tous,

Sur mon moteur leader 125.

J'ai une fuite d'huile au niveau de la pompe à eau. Derrière l'allumage.
Après démontage, je me trouve face au joint spi de vilebrequin.
Impossible de le sortir. J'ai trouvé très peu d'info dans les docs techniques.

Auriez vous la marche à suivre ?





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Vieux 11/01/2017, 08h12   #2
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Un petit Up. Personne pour me répondre ?

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Vieux 11/01/2017, 08h16   #3
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Faut l'enlever normalement de l'intérieur, autrement proprement de l'extérieur on y arrive avec un petit tournevis ou en fabriquant un petit crochet. Bien vérifier le niveau d'huile, en général ça pisse quand il y en a trop.
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Vieux 11/01/2017, 11h47   #4
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Oui faut déjà être sûr qu'il puisse se démonter par l'extérieur, et donc l'absence d'un rebord qui empêcherait de le sortir.
Sinon obligation de démonter le carter.
Suffit simplement de vérifier si le joint neuf rentre dans l'alésage extérieur ! Ou de mesurer les diamètres avec un pied à coulisse.

Pour sortir le joint il faut le charcuter, l'attraper avec un crochet, une pince... Le plus chiant c'est de décoller la grande bague du joint, souvent "collée" à l'alésage du carter. Mais ça va finir par sortir.
Attention à ne pas abîmer l'axe du vilebrequin, et même l'alésage du carter. Au cas où il faudra bien lisser la surface abîmée pour éviter la détérioration du nouveau joint, et éviter de voir une fuite apparaître rapidement!

Attention à la clavette sur le vilebrequin, elle peut couper le joint neuf lors de sa mise en place !!
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Vieux 11/01/2017, 14h54   #5
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Hello,
Merci pour vos réponses.
J'ai essayé en tirant dessus et en le charcutant mais rien à faire. Il bouge pas. En comparant avec le nouveau, il y a un léger rebord qui empêche qu'il vienne tout seul. Je vais continuer à le charcuter gentiment sans rien abimer...Patience!

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Vieux 11/01/2017, 15h30   #6
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Mais comment comptes tu le rentrer de l'extérieur si il y a un rebord??
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Vieux 11/01/2017, 17h04   #7
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Difficile à expliquer. Le problème n'est pas le montage mais le démontage. J'ai le joint neuf sous les yeux. Le rebord est sur la partie centrale du joint. Je pense qu'avec de l'huile, au montage ça vient se glisser sur le vilo.Photo à suivre pour étayer mes dires

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Vieux 11/01/2017, 18h25   #8
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Si c'est juste une surépaisseur sur la bague extérieure du joint (et donc en caoutchouc) alors ça va rentrer avec un peu d'huile
Mais il ne faut surtout pas qu'il y ait un rebord sur le carter du côté extérieur (le côté qu'on voit sur ta photo) parce que sinon c'est mort pour monter le joint neuf par ce côté! Et même encore plus difficile de sortir le joint HS !!
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Vieux 11/01/2017, 18h59   #9
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On est d'accord ;-)

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Vieux 12/01/2017, 23h04   #10
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Il se sort de l'extérieur et encore heureux :-)
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Vieux 13/01/2017, 14h12   #11
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Hello a tous.pas moyen de le sortir. J'ai l'impression qu'avec le temps il s'est collé. J'ai peur d'abimer le vilo.
juste derrière ce joint il y a une pièce métallique genre roulements. Donc la technique de la vis dans le joint et tirer dessus est impossible. Car je viserai directement dans les roulements 😫

Ultime tentative ce WE.

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Vieux 13/01/2017, 16h20   #12
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En fait sur l'extérieur du joint il y a une bague métallique très rigide, pour bien tenir le joint dans l'alésage du carter. Et c'est ça qui force et finit par coller!

Au bout d'un moment y'a plus le choix; il faut insérer une lame fine de tournevis entre le joint et le carter (faudra taper dessus avec un marteau pour arriver à l'insérer!). Puis il faut faire levier avec le tournevis pour déformer et décoller le joint. Quand tu auras dégagé assez de place entre le joint et le carter tu pourra alors attraper le joint par sa bague, à laide d'une pince fine (pince à bec par exemple).
Alors forcément tu vas abimer le carter à l'endroit où tu auras placer la lame de tournevis! S'il y a quelques "trous" dans l'alu c'est pas grave, c'est pas ça qui dérange. Par contre il faudra bien lisser les éventuelles "bosses" d'alu qui se seront formées durant les manip (avec papier de verre...)
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Vieux 11/03/2017, 11h15   #13
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Je suppose que le souci est résolu depuis le temps, mais je donne l'info pour les suivants ! Un tournevis plat assez fin ( 3mm ) on transperce le joint spy dans sa largeur, ce qui a pour effet d'enfoncer un peu la cage et donc de réduire son diamètre. Il se décolle du pourtour et il n'y a plus qu'a faire levier avec le tournevis encore en place, éventuellement une cale de bois mise en travers, posée à plat sur le carter, dessous le tournevis pour faire une épaisseur et faciliter l'effet de levier.
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L'urgent est fait ! l'impossible est en cours ! pour les miracles: prévoir un délai ...
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