DAELIM S2 125 démarage scooter Daelim 125 S2 - Club-ScooterGT.com
Vieux 28/12/2016, 13h22   #1
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démarage scooter Daelim 125 S2

Bonjour à tous
je viens d'acheter un Daelim 125 S2 2007 avec carburateur et 20000km
il fonctionne parfaitement
il démarre très facilement et tient tout de suite le ralenti
par contre si je donne des gaz tout de suite il y a un trou d'air et si j'insiste le moteur s'éssouffle sans pouvoir avancer
après 3/4 minutes de chauffe le phénomène disparait et la machine roule très bien
je ne sais pas si vous connaissez ce problème
est ce du au froid actuellement ou au carbu
est ce qu'un additif nettoyage de carbu peut être efficace
ou avez vous un conseil ou solution à me donner
merci d'avance et bonne journée
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Vieux 28/12/2016, 13h32   #2
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Salut à toi,
Déjà, un 4 temps, si je ne me trompe pas, se laisse chauffer quelques mn avant de mettre les gaz.
Ensuite, voir s'il n'y a pas un souci au niveau du starter; mais je n'ai pas cette machine, donc je ne m'avancerai pas plus loin en suppositions.
Bon courage.
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Vieux 28/12/2016, 23h28   #3
En rodage...
 
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Salut, j'ai découvert que mon x8 me faisait la même, surtout depuis qu'il fait froid, et avant la grosse révision.

Il dort dehors sous bâche et à peu près le même kilométrage que toi. Faut laisser chauffer un bon moment. Si c'est comme sur mon scooter (et sur d'autres évidemment) c'est le starter automatique qui provoque ça, c'est dû à un manque de temps de chauffe, impossible de rouler, dès que que je tourne la poignée des gaz, hop plus rien,mais il ne cale pas.

Laisse chauffer plus longtemps et quand tu vois que tu peux enfin rouler normalement, roule tranquille quelques minutes.

Salut.
__________________
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Vieux 29/12/2016, 01h22   #4
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merci pour vos réponses
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Vieux 29/12/2016, 12h22   #5
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Si ce n'est que quand le moteur est froid (et surtout en Hiver)

Cela devrait provenir du starter automatique qui déconne

Processus de fonctionnement

Ton carbu doit etre un CVK à membrane, dessus sur le coté du couvercle membrane il y a le module thermostat qui est alimenté " electriquement "" dés que le moteur tourne et tant que le moteur tourne "".

Cela fait (fermer) descendre lentement la tige robinet du thermostat le temps que le moteur chauffe,

Quand tu stop le moteur le thermostat n'est plus alimenté electriquement
donc la cartouche cire du thermostat refroidi et la tige remonte et donc le thermostat est en position ouvert pret pour un prochain démarrage.

Donc démonte le et s'il est froid la tige doit etre rentrée , alimente le en 12vdc avec une batterie, la tige doit sortir lentement au fur et à mesure que la cire du module chauffe, met du WD 40 sur la tige et fait le fonctionner plusieurs fois,

Si la tige reste bloquée sortie = thermostat position arret permanente
= faut remplacer le module .

Si la tige reste bloquée rentrée = thermostat en fonction permanente
= au ralenti ensuite moteur chaud le moteur ratatouille et ou cale
= remplacer le module

Moteur en route contrôle si tu as bien + ou - 12Vdc sur l'alimentation du Thermostat, car si pas de courant le thermostat ne fonctionne pas,

Attention au joint torique d'étancheité autour du module ,il est fin et assez fragile au remontage dans la cavitée du carbu,

Attention Si module à remplacer prendre IDEM le même modèle reference
chez DEALIM
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Vieux 29/12/2016, 13h12   #6
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merci pour la super réponse est ce compliqué pour changer le module faut il démonter le carbu ou est il accessible par le haut. ou se trouve ce module as tu une photo ou schéma de l'emplacement je ne suis pas un gros bricoleur
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Vieux 29/12/2016, 13h34   #7
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Tu dois avoir à peu prés ce genre de carburateur

tu vois le module blanc dessus et noir en dessous c'est le starter
il est maintenu par un genre de clips fixé par une toute petite vis,
on voit le clips en demi cercle que tu tournera un peu pour l'enlever en le faisant glisser et l'orifice pour la vis qui a été enlevée sur ce schéma,

une fois la vis et le clips enlevée tu tire vers toi le module starte ret tu débranche electriquement

en principe par dessus ce module il il a un cache (couvercle) de protection qu'il suffit aussi de tirer vers le haut



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Vieux 29/12/2016, 13h37   #8
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met un poil de graisse au bout du tournevis pour ne pas perdre la petite vis
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Vieux 29/12/2016, 15h45   #9
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voici 2 photos de mon carbu
si j'ai bien compris la pièce est sous le capuchon noir
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wp_20161229_14_03_47_pro.jpg   wp_20161229_14_03_55_pro.jpg  
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Vieux 29/12/2016, 23h36   #10
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Oui tout à fait
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Vieux 31/12/2016, 12h23   #11
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sur le manuel d'utilisation il est préconisé du sp95 mais il se fait assez rare en station est ce que le sp98 est ok pour ce scooter
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Vieux 31/12/2016, 13h05   #12
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T'as pas trop le choix, c'est pas vraiment pire ,ce qu'il vaut mieux éviter c'est le E10
même si c'est "compatible"...
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Vieux 04/01/2017, 17h09   #13
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désirant changer mon starter electrique par un adaptable (question de coût) pensez vous que celui ci pourrait se monter sur mon carbu

Starter automatique type origine PHVA/PHVB | MAXISCOOT.com
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Vieux 04/01/2017, 18h37   #14
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Ton lien c'est pour un thermostat carbu de marque DELLORTO et du modele indiqué PHVA-PHVB

Ton carbu est un un KEIHIN cvk

Un conseil prend l'origine chez DEALIM
Car Suivant la marque et le modele de carbu ça n'ira pas,

Pour une mème marque de carbu il y a plusieurs modeles

Il y a le diametre de l'orifice ,et la hauteur de cet orifice ,
et la longueur de la tige et sa longueur maxi de mobilité
et suivant la resistance en Ohm elle va sortir plus lentement ou plus rapidement .
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Vieux 04/01/2017, 19h47   #15
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ok merci
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Vieux 25/02/2017, 12h40   #16
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bonjour,
je n'ai pas encore résolu mon problème de starter
j'ai essayé de trouver la pièce chez daelim corée
mais il ne vende que le carbu entier
auriez vous un lien ou je puisse trouver le starter seul

sinon si je débranche en permanence le starter
pensez vous que le scooter pourra démarrer sans caler
en maintenant à la poignée un peu de gaz jusqu'à que le régime se stabilise

merci
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Vieux 25/02/2017, 15h07   #17
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Avant de remplacer le module starter

As tu démonté le module starter pour le contrôler en l'alimentant avec une batterie 12 V ??????

Il faut aller chez un concessionnaire DEALIM pour trouver le bon module qui correspond à ton scooter ,


Tu dis vouloir le débrancher electriquement maisfaut savoir que:

Si le module Starter est en bon état , le Starter est en fonction quand il n'est PAS alimenté electriquement ,

et il se coupe progressivement quand il et alimenté une fois le Moteur EN ROUTE,

Donc ! ! ! !
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Vieux 27/02/2017, 12h50   #18
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si je j'enlève le starter du carbu
cela pourrait t il résoudre le problème ?
merci
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Vieux 27/02/2017, 15h00   #19
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Et pour l'orifice tu fait quoi ??.

Si tu enleve le module starter le scooter ne va pas fonctionner .

Comment est tu certain que le starter est HS ???

As tu contrôlé ce que j'avais déja demandé ????

Démonte le module Starter et s'il est froid la tige doit etre rentrée .

puis alimente le en 12vdc avec une batterie, la tige doit sortir lentement au fur et à mesure que la cire du module chauffe, met du WD 40 sur la tige et fait le fonctionner plusieurs fois en le débranchant et en le rebranchant ,

Si la tige reste bloquée sortie = thermostat position arrêt permanente
= faut remplacer le module .

Si la tige reste bloquée rentrée = thermostat en fonction permanente
= au ralenti ensuite moteur chaud le moteur ratatouille et ou cale
= remplacer le module.

Attention Dans les 2 sens le temps d'attente est assez Long avant que l'aiguille Bouge .

Contrôler aussi si moteur en route tu as bien du 12Vcd permanent sur les 2 fils qui vont au module Starter .
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Vieux 28/02/2017, 16h01   #20
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est ce possible de le faire avec la batterie du scooter et comment faire pour le brancher à la batterie je n'ai jamais fais ce genre d'opération
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