rayray

Bonjour à tous,

Je possède un Daelim S2 FI de 2009 que j'ai acheter neuf, j'ai 16000 kms au compteur, je roule toute l'année, avalant quotidiennement 60 kms aller retour pour me rendre sur mon lieu de travail. J'ai toujours fait faire les services d'entretien dans les temps par un professionel. Depuis quelques mois déjà, j'ai des problèmes de démarrage, particulièrement par temps humide, mais également des pertes de puissance pendant le roulage, en gros, je suis à 100km/h et d'un coup le scooter ne "tire" plus, puis il repart normalement, ou alors le moteur s'éteint tout simplement (ça m'est arrivé ce midi). Mon mécano me dit que ça peut être la pompe, mais il n'en est pas certain. Le problème, c'est que lorsqu'il a le scooter chez lui, ces symptômes ne se produisent pas et donc il ne peut rien pour moi (c'est assez arrangeant pour lui vu que j'ai l'impression qu'il n'a pas trop envie de s'occuper de ça).

Avant d'aller voir un autre mécano (je précise qu'il n'y a pas de spécialiste Daelim vers chez moi), je me demandais si quelqu'un était en mesure de m'aider à identifier cette panne et quel serait l'éventuel remède.

Merci d'avance

barroudeur

Ton S2 est le " FI " donc à injection

peut etre probleme de pompe à injection car pas de pompe à essence .

Yourbanizer

Tu n'aurais pas roulé avec du SP95E10 ?

rayray

oui, pompe à injection. Je pensais que c'était la même chose

Je mets du sans plomb 95, mais je ne sais pas si c'est du E10. En tout cas j'en mets depuis le début, je me sers chez BP ou tamoil principalement, en Suisse.

rayray

En fait, quelqu'un pourrait-il me dire quelle est la dénomination exacte de cette pompe ? Quel est le rôle du boîtier CDI, pourrait-il être en cause ? J'ai lu certains sujets à droite et à gauche qui semblaient décrire le même genre de panne, mais rien qui n'allait au bout de la réflexion et qui donnait une solution (pièces à changer, coûts, etc...) Ce matin, j'ai eu toutes les peines du monde à démarrer (il a plu cette nuit, le temps était humide bien que mon scooter dorme dans un garage fermé).

rayray

Personne ne roule en S2 ? Je dois être le seul à m'être fait avoir alors

rayray

Hier j'ai fait le plein avec du sans plomb 98 et roulé 60 kms depuis sans que ces pannes se manifestent à nouveau. ça ne veut rien dire, bien sûr, je ne crois pas qu 'un simple plein avec une essence plus corrosive ait une incidence, encore que peut-être que ça a un peu "décrassé" la pompe, mais ça fait plaisir

barroudeur

beaucoup de pannes similaires avec du 95 E110

et souvent , dans les cuves du SP 95 il y a du SP 95 E10 car ils n'arrivent pas à le vendre

faut mettre que du 98

rayray

ça pourrait donc venir du type de carburant, finalement ? En tout cas je vais continuer un petit moment à ne mettre que du 98, on va bien voir si le scoot fonctionne mieux.

CritoF

Là est très probablement la cause de tes désagréments... le SP95 (et surtout le E10) est très déconseillé... Tous les fabricants préconisent le SP98, certes plus chers, mais qui correspond plus à nos machines.

De plus, des différences avec tel ou tel marque d'essence ont été aussi constaté (et même station avec l'état de vétusté des cuves).

Perso j'évite les chaines d'hypermarché car les pompes à haut rendement utilisée et les cuves énormes non entretenues me font douter, et j'ai déjà eu des surprises de comportement avec de l'essence d'hypermarché. En station classique, c'est déjà plus rare (j'aime bien Elf, Esso et BP).

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rayray

Des news au cas où ça intéresserait quelqu'un ayant les mêmes problèmes. Depuis une semaine je roule au sans plomb 98, ce que j'ai remarqué immédiatement, c'est que le scooter est plus nerveux, accélère mieux, est plus vif. Du moment où j'ai fait le premier plein au 98, je n'ai plus eu de problème pour démarrer, plus de coupure du moteur en pleine vitesse et seulement une fois ou deux la sensation de perte de vitesse ou de "traction" du moteur. Arrivé vers la fin de ce premier plein, le scoot a recommencé à avoir du mal à démarrer. J'ai refait un nouveau plein hier, depuis pas de problème sauf ce matin où il a manqué d'un poil de traction pendant quelques petites secondes. Mon impression est que la SP95 a laissé une sorte de dépôt dans le réservoir, que ce dépôt est brassé lors du remplissage avec le 98, peut-être également un peu dilué ou dissous et que lorsque j'arrive vers la fin ce dépôt redevient plus important et peut gêner au niveau de l'injection. Je n'y connais rien, mais je m'explique le phénomène comme ça, et vu que les mécanos qui font cette marque ne m'expliquent rien du tout, c'est mon début d'explication tout perso Je le garde en observation et je continue à mettre du 98, je me dis que comme cette essence est plus corrosive, elle devrait éliminer ce dépôt si c'est ça l'origine du problème. Après, j'espère que je ne suis pas en train de ruiner quelque chose en mettant ce type de carburant !Je vous tiens au courant de la suite, et si vous avetz des remarques, je suis preneur

TheCerealKiller

Tu as probablement habitué ton moteur à rouler au SP95, un réglage de richesse arrangera tes soucis de traction (que tu dois ressentir probablement au démarrage).

Il faut normalement changer la bougie aussi quand tu habitue le scoot à une nouvelle essence avec un indice octane plus élevé, et ce parce que les dépot d'essence du 95 E10 restent sur la bougie. Au pire tu prends un petit bol ou fond de bouteille et t'y plonge la bougie dans l'essence. Tu sèche le tout et tu gratte l'électrode sans appuyer sur un sol adhérant (béton par exemple). Je te conseille d'écarter légèrement l'électrode. Au pire si ca te pose des soucis tu rapproche un peu.

Et puis, un traitement essence plus un octane booster et je peux t'assurer que ton scoot reprendra une patate d'enfer

rayray

Merci pour ces conseils, je vais carrément changer la bougie, ce sera plus simple. Tu pourrais m'expliquer ce qu'est un traitement essence et un octane booster ? Sinon, 3ème plein au 98, tout va bien, tous les problèmes dont j'ai parlé plus haut ont quasiment tous disparu, je retrouve confiance en mon scooter