PIAGGIO X9 125 Essence qui fuit du carbu

Berlinois · 30/06/2011, 09h22

Salut,

Hier, alors que je n'ai pas roulé depuis 2 jours après avoir fait mon plein, mais j'ai roulé entre le plein et l'arrêt 30 kilomètres, je redémarre la bête et là je sens aussitôt qu'il y a un problème.

Difficulté de lancer le moteur, ratatouillage une fois lancé puis moteur qui s'éteint dès que je relâche la poignée d'accélération.

J'insiste un peu et toujours rien, si ce n'est une odeur d'essence.

Je regarde et je vois que j'ai de l'essence qui se répand sous le scooter.

Après une petite recherche, j'ai découvert que l'essence fuyait d'un tuyau sortant du carburateur (le petit tuyau sur les photos) :

De plus, une fois que le moteur est lancé, lorsque j'accélère l'essence fuit de ce tuyau en continu et plus fort selon le régime.

Petite précision le scoot date de novembre 2000 et va sur ces 70.000 km (estimé, j'ai roulé pendant quelques années sans compteur).

Une petite idée de ce qui peut bien se passer serait la bienvenue car je ne suis pas un féru de mécanique.

Merci d'avance.

nathan44 · 30/06/2011, 09h28

c est le tuyau de trop plein de ta cuve de carbu . demonte ta cuve ( 4 vis sous ton carbu ) nettoie tes gicleurs et surtout ton puit d aiguille de flotteur .

Berlinois · 30/06/2011, 10h08

Merci pour la réponse.

Si je te suis, il me faut démonter le dessous du carbu pour accéder au flotteur.

Mais pour cela il faut que je sorte le carbu du cadre ??

Galère en perspective.

Tieno · 30/06/2011, 10h46

Oui. Tu travailleras mieux et plus vite sans "niquer" les mini vis.
Ou alors , tu enlèves le carbu (pas très compliqué) et tu le confies complet à un garage. Ils savent régler bien et vite et pour pas grand chose.

Berlinois · 30/06/2011, 12h42

@Tieno

Pour toi ce n'est pas compliqué d'enlever le carbu, mais pour moi cela s'apparente plus à une montée du Mont-Blanc

De plus, j'ai comme un doute si j'arrive chez un concessionnaire avec juste le carbu, je seris surement très bien reçu

Tieno · 30/06/2011, 12h57

Je ne connais pas précisement le carbu du X9, j'ai un majesty mais ils fonctionnent tous de la même manière.
Il faut débrancher les tuyaux en observant (marquant) d'où ils viennent et où ils vont. Un peu d'essence va couler. Pas grave.
Tu desseres l'arrivée d'air (collier je pense) et la sortie attachée à la pipe d'admission (de l'autre coté). Excuse le mot barbare mais c'est comme ça que ca s'appelle.
Tu débranches le cable d'accélération. Même ma fille de 10 ans peut le faire.
Et à moins qu'il reste une dernière vis, tu dois pouvoir sortir ton carbu en jouant un peu des coudes. Après 70 000 km, il doit être un peu collé aux tuyaux.
Quant au garage, tu demandes!
C'est beaucoup d'argent gagné par rapport au temps qu'ils vont y passer. C'est tout bénèfe pour eux ... et pour toi.

Hama · 30/06/2011, 22h09

si tu perds du carburant par le trop plein c'est que ton carburant ne peu plus accéder au moteur....donc certainement les gicleurs a nettoyer. c'est vraiment pas compliqué a faire.

Berlinois · 01/07/2011, 07h19

@Hama

Ce qui me gène, c'est que j'arrive à lancer le moteur et qu'il accélère bien.

Juste qu'il ne tient pas le ralenti et se coupe si je lâche la poignée de gaz.

Et surtout, plus le moteur tourne vite plus j'ai un jet important au niveau de ce tuyau.

Mais je vais voir ce week-end pour le démonter, mais pas facile je vais devoir travailler par terre.

kiki75 · 01/07/2011, 07h25

Tu vas te faire chier pour enlever le by-pass du circuit de liquide de refroidissement, surtout vu l'âge de ton scoot...

Avant de tout démonter, essaie de tapoter sur la cuve du carbu, parfois ça arrive à débloquer le flotteur (si c'est vraiment ça ton problème évidemment), et là ça t'évite un démontage pour rien.

Et au fait, idée reçue, la petite durite sur ta photo, c'est pas le trop plein, c'est la mise à l'air du carbu, ça devrait pas fuir de là, si ça fuit bien de là, c'est que vraiment ton niveau de cuve augmente de façon très importante, donc ça me fait dire que le flotteur a plus de chances d'être coincé qu'un vulgaire pointeau abimé ou sale.

Berlinois · 01/07/2011, 09h16

@Kiki75

Je confirme c'est bien par ce petit tuyau que l'essence coule.

Je vais tenter le tapotage

Mais j'ai peur que cela recommence alors.

Berlinois · 01/07/2011, 10h54

Puisque je n'arrive pas à éditer mes messages (???) je suis obligé de me répondre, désolé.

Petite rectification par rapport à mon message précédent.

Je viens de tapoter sur la cuve du carburant et j'ai essayé de le faire repartir.

Deux secondes de bonheur intense vu qu'il a démarré du premier coup mais rechute immédiate vu la quantité d'essence qui coule.

Mais là je me suis aperçu qu'en premier l'essence coulait par un long tuyau venant de dessous la cuve du flotteur (ce doit être le trop plein) puis deux secondes après du petit tuyau visible sur la photo.

Bref, plus qu'à démonter le truc, mais je sens que je vais en ch..r et que cela ne sera pas facile pour moi.

Tieno · 01/07/2011, 12h01

Oui mais quand tu l'auras fait, tu pourras dire "I did it! " Et tu pourras te regarder dans la glace, fier.

Berlinois · 01/07/2011, 18h17

Je suis toujours fier de moi quand je me regarde dans la glace, pas besoin de démonter un carburateur pour cela

Berlinois · 03/07/2011, 08h03

Bon, j'ai pris mon courage à deux mains, 1 heure de travail de démontage et hop j'ai constaté que le flotteur n'était pas à l'horizontale.

Un petite souffle d'air sur l'axe pour nettoyer une éventuelle saleté, un petit appui sur le flotteur pour le remettre à l'horizontale, un coup d'air dans les gicleurs et dans la cuve et remonté le tout.

Un coup de démarreur, pas grand chose, je retente et là le moteur part en hoquetant puis le ralenti se stabilise.

Mais surtout plus d'essence qui coule même après avoir rouler un peu.

Je verrais ce soir si tout est réglé.

Merci pour vos conseils, j'ai évité le passage au garage qui m'aurait coûté un bras (en plus de la location d'un véhicule pour l'amener au garage).

Mais bon, il commence à me revenir un peu cher en ce moment, depuis un an j'ai changé la pompe à eau, la bobine d'allumage et je sens que mes amortisseurs sont HS (avant trop mou et arrières trop durs qui sautillent) et va falloir que je change mes plaquettes (et surement les disques), il commence à faire du bruit à l'accélération au niveau du pot, etc..

Mais faut bien avouer qu'à part cela, il roule parfaitement à 123 km/h au GPS, pas mal pour un dinosaure qui a bien roulé et vécu.

speedcyc · 03/07/2011, 09h49

Voila tu toi même vu que ce n était pas complique a faire! Si ça ne coule plus maintenant ça courra plus en roulant l essence a retrouvée son parcours original ...

Berlinois · 12/07/2011, 08h22

Juste un petit retour.

Je n'ai plus d'écoulement d'essence, mais désormais le scooter est mou de chez mou.

Il n'a jamais été un foudre de guerre, mais là c'est assez flagrant.

Je ne pense pas avoir une prise d'air, j'ai bien vérifié et bien resserré le tout mais c'est mou.

De plus, les accélérations au démarrage sont assez laborieuses au début, le moteur ayant une nette tendance à s'étouffer avant d'accélérer.

Des idées ???

Merci d'avance.

speedcyc · 12/07/2011, 09h29

Refait tes réglages carbu( richesse et ralenti pour voir si il y a une évolution.
Éventuellement regarde si la bougie est pas h.s au vu de tes soucis d avant. Trop d essence et noyade inyempestif peuvent en venir a bout