PIAGGIO X9 125 Moteur chauffe très fort.

bambouliac · 05/05/2011, 17h41

Bonjour à tous,

Je roule en X9 125 1ère génération, 60.000 Km, un scooter qui a bien vécu. Un soir je rentre du boulot et au bout de 200m, je vois l'aiguille de temperature de moteur déja bien haute sur le compteur. Quelques Km plus loin, du liquide de refroidissement se met à refouler du goulot de liquide de refroidissement. Panique. Je m’arrête. J'attends 5 min, je repars. Aprés quelques mètres, l'aiguille de température revient au milieu du compteur comme si le moteur était refroidi normalement.

Depuis j'ai repris mon scooter deux ou trois fois, et c'est toujours les mêmes symptômes : moteur qui chauffe a fond et une fois arrivé dans les deux dernières barrettes rouge, il refroidit quand je roule entre 50 et 60 km/h, et notamment sur les routes en mauvais état, qui secouent pas mal. Si je reste immobilisé dans les embouteillages, l'aiguille remonte très, aucune stabilisation de la température moyenne.

J'ai lu beaucoup de sujets sur ce problème. Je sais que ça peut venir de plusieurs choses :

- le calorstat qui fait des caprices...j'ai essayé de le retirer, mais impossible de l'atteindre sous ce foutu carénage, et si jamais c'était ça, pourquoi le moteur se mettrait-il à refroidir au bout de quelques km quand je roule vite ?

- la pompe à eau défectueuse...surement, mais est-ce que c'est quelque chose que je peux vérifier moi meme sans trop de risque ?

- le joint de culasse...peut être, mais j'ai pas de fumée au démarrage, et encore une fois ça explique pourquoi le moteur refroidit. (Si?)

-une autre raison...je ne vois pas trop la quelle...

Si vous avez des réponses à ce sujet pas très original mais intéressant grâce au fait que le moteur se met à refroidir au bout de quelques km, je suis évidemment preneur ! Merci.

monstro01 · 05/05/2011, 17h46

Quand tu roules le radiateur se rafraichit les ailettes grace aux flux d'air donc logique que ça puisse baisser mais bon c'est pas logique tout ça quand même!

bambouliac · 05/05/2011, 17h52

Non, c'est pour ça que je me permet de créer un sujet sur ce problème récurrent

Peut être qu'effectivement ce ne sont que les bouffées d'air frais qui le refroidissent.
J'aimerais beaucoup retirer le calorstat, mais il est très difficile a atteindre sur le X9, il faut retirer tout la partie plastique du coffre, et c'est un gros morceau. ou alors retirer le moteur et sans garage ni connaissances solides, j'en suis incapable !

Et j'ai pas envie d'aller voir un garagiste parce qu'il va me dire directement c'est le joint de culasse sans vrai diagnostique...

G-T · 05/05/2011, 18h11

Citation:

Envoyé par bambouliac

Depuis j'ai repris mon scooter deux ou trois fois, et c'est toujours les mêmes symptômes ....

des fois qu une bonne fée se soit pencher sur ton problème pendant la nuit

j ai envie de te dire "essaies encore !!! "

juste au cas ou tu l ignores , plus t essaies , plus ca chauffe , plus tu aggraves la facture ....

Tieno · 05/05/2011, 21h53

Salut
y' a un truc que je ne comprend pas. T'as un pb de refroidissement. Tu ne veux pas démonter le carénage; mais dans le même temps tu ne veux pas l'emmener au garage. Tu crois qu'il va se réparer tout seul?
Bon, pour t'aider j'ai eu exactement le même pb la semaine dernière avec mon scoot. J'ai retroussé mes manches. Je me suis fait ch... à enlever le carenage. J'ai changé le calorsat car c'est ça dans 80% des cas.
Mais pas de bol ça a recommencé. Alors j'ai tout redémonté, vérifié chaque durit, vérifié les anneaux de serrage des durits et j'ai découvert que mon radia était percé et lachait du LDR. Pb résolu avec un radia acheté sur le bon coin à 15 euros. tout ça pour dire, penche toi un peu sur ton moteur et change ton calorstat pour commencer. C'est en forgeant qu'on devient forgeron

bambouliac · 06/05/2011, 10h57

Tieno : J'ai oublié de préciser que pour une fois je me suis dit : "aller mon gars, ce n'est pas un pièce gros comme dés et trois carrenages en plastoque qui vont te freiner."

Du coup, avec un pote on s'est reservé du temps un soir aprés le boulot la semaine dernière. On a commencé à démonter tout le carrennage autour du coffre. ça nous a déja pris pas mal de temps (novices oblige), et quand on a voulu retirer le calorstat, impossible d'y accéder sans virer la grosse partie en plastique qui sert de fond de coffre...et vu qu'il commençait à faire nuit, on s'est dit merde, on a pas le temps et on a tout remonté. Si j'avais un garage ou un jardin, j'y aurais passé plus de temps. Mais à Paris chaque réparation dans la rue est un défi !
Alors oui je veux bien devenir forgeron mais il faut m'en donner les moyens ! :D

Est-ce que tu as réussi à le retirer facilement ce calorstat ? Si oui, je veux bien remettre les mains dans le cambouis.

G-T : je sais bien que l'utiliser va empirer le truc alors je prends le métro et je le fait tourner de temps en temps.

Tieno · 06/05/2011, 11h09

Tu peux demander à ton garagiste de changer le calorstat + vidange LDR.
Tu exiges ça et uniquement ça. Il te le fera pour pas trop cher, je pense. S'il te parle de joint de cucu, tu lui réponds tsss tsss.... non. Ce que je vous ai dit seulement.
Pour info, j'ai roulé plusieurs fois sans une goutte de LDR à petit vitesse, jusqu'à mon domicile, avec l'aiguille dans le rouge foncé, la fumée blanche qui sort de partout et le LDR qui pisse ... Je n'ai jamais claqué le moindre JDC.
Bon courage.

bambouliac · 06/05/2011, 11h24

Ouai, je pense que je vais peut etre passer voir un garagiste mais exiger un devis qui spécifie bien que je ne veux que retirer le calorstat !

Moi j'ai pas de fumée et j'ai du faire un bonne cinquantaine de Km avec ce probleme et le radiateur qui crépite, et ça roule bien. Mais je sais que je joue avec le feu...

Une idée de ce que peut coûter l'opération ?

Merci pour ton aide en tout cas !

pepone75 · 06/05/2011, 11h28

tu peux aussi te rendre dans un atelier où tu loues le pont pour une heure, avec tout l'outillage qui va avec. tu y vas avec ton calorstat neuf et tu le remplaces. et avec un peu de chance, tu peux tomber sur un type sympa qui pourra te filer quelques conseils, voire un coup de main.
tu peux aller chez philbike par exemple.

bambouliac · 06/05/2011, 11h32

Ha je ne savais pas qu'on pouvait faire ça, c'est cool.

Franchement, je paye chaque jours mon manque de connaissance en mécanique et c'est vraiment un truc que j'aimerais bien connaitre.

Merci pour l'adresse !

pepone75 · 06/05/2011, 11h43

demande une confirmation, mais il me semble que c'est ça. moi je ne suis pas parisien, mais j'en ai souvent entendu parlé par lemag, sandro et boudioue.

bambouliac · 06/05/2011, 12h07

Par contre ton adresse est un peu loin de chez moi, pas sur que mon X9 tienne le coup jusque là...

barroudeur · 06/05/2011, 13h28

Sur le radiateur d'eau il y a une sonde avec 2 fils, fait toucher les 2 fils entre eux et le ventilateur de refroidissement du radiateur tournera en permanence. .

Car C'est peut etre ton ventilateur qui ne se met pas en route .

Sonde HS ou Ventilo HS ou fusible ??

Sur les 2 fils branchés sur la sonde, tu peux y brancher un fil sur chacun et les relier à un interupteur marche /arret .

Comme cela en cas de surchauffe tu peux agir sur cet interupteur pour faire tourner en manuel le ventilo , pour déja éliminer cette cause de pane .

Sur les 1ers models de X8 ( et peut etre X9) la sonde du ventilo avait parfois un probleme et il fallait la remplacer . c'est mentionné sur une doc technique avec le N° de chassis à partir duquel il fallait changer la sonde.