PIAGGIO X9 125 A-coups à partir de 8500 tours

majojo · 14/12/2010, 20h19

Bonsoir,

après m'être présenté sur ce forum je me permet d'ouvrir un topic sur mon problème actuel avec un piaggio X9 125 evo...

Depuis quelques temps, je ne sais pas ce qui se passe, à partir de 8500 tours à vitesse constante (100-105 kms/h) le scooter n'accelere plus, comme un trou d'air ou comme si l'essence n'alimentait plus le moteur...Cela ne se passe qu'à vitesse élevée, et dès que je dépasse les 100 kms/h...Le scooter ralentit et fait des " accoups " en broutant alors que je bloque la poignée d'acceleration à vitesse constante...Puis je decelerre à 80 kms/h pour retrouver une fluidité et je n'augmente pas ma vitesse. Que faire ? Je viens juste de le faire réviser chez Doc' Biker Boulogne (que je remercie au passage pour sa gentillesse) pour la grosse révision (courroie, galets, filtres, vidange, etc...) et il ne savait pas vraiment ou pouvait se situer le problème.

On me parle de :

- essence SP95 E10 que je ne met plus depuis longtemps
- problème de pipe d'admission
- problème de pompe de reprise
- carbu encrassé
- problème bobine à haute tension
- problème pompe à essence

Merci d'avance messieurs les mécanos en herbe pour m'éclaircir

Pat & toes · 14/12/2010, 21h12

+ simple = rupteur ?

donchico9 · 14/12/2010, 21h24

Bonsoir,-le sp 95 e10 oubli je te le déconseille car cela bouf les durites a la long et flingue la membrane du carbu mais plutôt du sp 95 ou du sp 98.-la pipe d'admission ferait une prise d'aire et ton scooter accéléra tout seul.Essayer de changer la bobine allumage EasyParts.nl - Onderdelen Piaggio X9 125 Evolution Electrical device,battery - Online winkel in scooteronderdelen en accessoires. Verzending door heel Europa. c'est le numéro 3 qui coute 11.89e-ou sinon change de carbu sa vaut en 40 et 70e d'occasion sur leboncoin.Dans la logique en fessant la grosse révision il a du te change le filtre a essence et la bougie piste a exclure j'espère t'avoir aidez bon courage

majojo · 15/12/2010, 11h03

Merci pour vos réponses, Xavier de Doc' Biker m' a également parlé de la bobine à Haute Tension, je vais voir de ce coté là. Et pour le rupteur, ca peut être une piste, à voir.

TheCerealKiller · 15/12/2010, 13h08

Ce n'est pas forcément la bobine HT . La bobine vieillit difficilement. C'est pas une pièce qui se change comme une bougie par exemple. Et surtout c'est pas donné en M.O.

Déja contrôle ta bougie, l'état de l'électrode et l'écartement. J'ai déja remarqué qu'en écartant un peu plus la bougie avec du SP98 on avait de meilleures reprises et une vitesse max plus facilement atteinte mais tout dépend de l'état du bloc.

Pipe d'admission . NON, sinon le problème viendrait depuis un moment.
Revérifie la richesse. En hiver enrichit un brin le mélange, ca ne fera pas de mal au moteur, il appréciera à froid (Vu que l'essence lubrifie aussi).

Sinon tu es tout simplement au rupteur ! Le changement galet/courroies nécessite quand même un petit "rodage", laisse le temps faire les choses. Vérifie sur la facture le grammage. S'ils sont plus légers c'est normal que tu as le rupteur a 100-105.

Pense à changer l'antiparasite aussi si tu changes la bougie.

majojo · 15/12/2010, 17h33

Ah oui j'ai oublié de mentionner que mon Scooter a 21500 kms au compteur, avec des révisions normales. Merci pour ta réponse TCK mais le problème était déjà présent avant de faire ma dernière " grosse révision ", du coup je ne sais pas si le changement courroie /galet y sont pour quelques chose

Sur ma facture les galets sont de type 19*17 7.3G, la bougie est une NGK CR8EB et je ne vois pas de nettoyage ou changement du filtre à essence. Je vais me pencher sue la richesse effectivement, un bon nettoyage et réglage carbu s'impose. Merci encore !

Inferno · 15/12/2010, 17h56

8.500trs sur le x9 c est pas la limite rupteur ? dans ce cas galet un poil trop léger

G-T · 15/12/2010, 19h28

j ai jamais réussis a faire rupter un bloc leader

même pas a 11.000trm

4flbelgarda · 16/12/2010, 00h38

ba soit t a trop d air quand t es a donffff

ou le contraire ,,trop d essence

je t invite a verifier ,,l etat de ton filtre a air ,,,,

tant qu a faire mettre une bougie neuve

et au pire ,,,,regler ta richesse ( vis ) au carbu ,,,,,

kiki75 · 16/12/2010, 08h02

Moi, je sais...

j'ai eu le problème plusieurs fois à l'atelier.

Tout ce que je peux te dire, c'est que ça n'a pas été énoncé dans ce post.

J'ai eu juste un cas de bougie neuve qui avait un défaut, mais si t'as vérifié ça, la réponse est ailleurs.

Je laisse "les spécialistes du leader" s'exprimer

parsifal · 16/12/2010, 09h07

Le problème c'est qu'à 8500 tours, je suis à plus de 200 kms/h

...

smoke · 16/12/2010, 10h47

ah ouais, toi aussi ???

Fat Boy Jim · 16/12/2010, 10h58

Citation:

Envoyé par G-T

j ai jamais réussis a faire rupter un bloc leader

même pas a 11.000trm

Moi si, sur le MP3...

et c'est effectivement à 11.000 tr/m

G-T · 16/12/2010, 11h11

je vais donner mon avis histoire de donner du grain à moudre pour kiki

d'abord la conséquence , un problème de débit d essence à pleine charge , la cuve se viderait plus vite qu elle ne se remplit

les causes possible , soit le circuit d alimentation est sale et en parti bouché ,
soit un problème sur le circuit de dépression commandant l ouverture de la valve d arrivé d essence

je commencerai à regarder par là

surement qu une pipe d admission fendu n aiderait pas non plus ...

G-T · 16/12/2010, 11h15

Citation:

Envoyé par Fat Boy Jim

Moi si, sur le MP3...

et c'est effectivement à 11.000 tr/m

bein voilà l info , je ne suis jamais allé au delà surtout pas en 200

11.000trm en mp3

elle devait être torride la descente

Fat Boy Jim · 16/12/2010, 11h42

Citation:

Envoyé par G-T

11.000trm en mp3

elle devait être torride la descente

Même pas tant, non...

Pat & toes · 16/12/2010, 12h50

Citation:

Envoyé par Fat Boy Jim

Même pas tant, non...

ouais ça le fait facilement avec le peu3 125, suffit de 1.5/2% et une bonne lancée. Le mien le faisait tous les jours et c'était à peu près plat...

Fat Boy Jim · 16/12/2010, 14h49

Citation:

Envoyé par Pat & toes

ouais ça le fait facilement avec le peu3 125, suffit de 1.5/2% et une bonne lancée.

Exactement ça...

sig · 16/12/2010, 16h49

moi j'ai eu quasiment les memes symptomes, et ça me le faisait depuis que j'ai le scoot.
En descente a + de 10500 tr/mn, le moteur donne des ratés, comme si il y avait une rupture de l'alumage, il suffit de relacher la poignée pour que tout rentre dans l'ordre. Ce qui est bizarre c'est qu'une fois passé ce régime de 10 500tr/mn , ca ne le fait pas de suite mais au bout de quelques mns.
Le truc que j'aivais remarqué c'est que cela se produisait uniquement quand il faisait froid!
Le venturi du carbu peut il givré, comme je l'ai déja vu sur certaines voitures anciennes ?
Maintenant plus de soucis mais je ne sais pas pourquoi car je n'ai rien fait dessus.

kiki75 · 16/12/2010, 20h08

Citation:

Envoyé par G-T

je vais donner mon avis histoire de donner du grain à moudre pour kiki

d'abord la conséquence , un problème de débit d essence à pleine charge , la cuve se viderait plus vite qu elle ne se remplit

les causes possible , soit le circuit d alimentation est sale et en parti bouché ,
soit un problème sur le circuit de dépression commandant l ouverture de la valve d arrivé d essence

je commencerai à regarder par là

surement qu une pipe d admission fendu n aiderait pas non plus ...

Nop, c'est pas ça

Mais la logique est bonne, j'avais fait ça aussi à l'époque, j'avais même re-réglé le niveau de cuve pour être ça.

Citation:

moi j'ai eu quasiment les memes symptomes, et ça me le faisait depuis que j'ai le scoot.
En descente a + de 10500 tr/mn, le moteur donne des ratés, comme si il y avait une rupture de l'alumage, il suffit de relacher la poignée pour que tout rentre dans l'ordre. Ce qui est bizarre c'est qu'une fois passé ce régime de 10 500tr/mn , ca ne le fait pas de suite mais au bout de quelques mns.
Le truc que j'aivais remarqué c'est que cela se produisait uniquement quand il faisait froid!
Le venturi du carbu peut il givré, comme je l'ai déja vu sur certaines voitures anciennes ?
Maintenant plus de soucis mais je ne sais pas pourquoi car je n'ai rien fait dessus.

J'en ai jamais vu givrés, t'as un réchauffage du carbu qui empêche ça justement, mais c'est pas ça le problème.