YAMAHA Majesty 125 Problème boisseau/carbu

Nicefreeman · 18/05/2009, 12h12

Bonjour à tous, Je suis tout nouveau sur le forum, je n'y connais rien du tout en mécanique et suite à la destruction de mon précédent Majesty sur un trotoire par un accident entre 2 voitures, j'ai racheté un Majesty 125 de 2006 il y a 2 mois à quelqu'un que nous qualifierons d'Enc... .

Donc scoot acheté 1600€ avec soit disant 13000km au compteur, équipé d'un vario Malossi et d'un pot 4Road. Le lendemain de l'achat à cet Enc... de voleur/menteur (vous allez comprendre...), direction mon petit garagiste spécialiste, où je lui demande un check-up complet de la bête et là aïe!

Il constate , puis me change: Disque de frein avant (il etait voilé, ça je m'en doutais), plaquettes AV et AR (fatiguées), 1 contacteur de frein (cassé) + poignée de frein (elle etait sciée), join culasse (fuite importante), le villebrequin car l'autre Enc... avait percé/soudé le boulon du vario sur l'axe, la courroie (l'Enc... m'avait dit que c'était fait), resouder la chicane du pot car trop bruyant ( il l'avait scié plutôt court...) et pour finir reréglage de tout ça avec changement des galets.

Bref, 800€ plus tard, je retrouve mon scoot, il ronronne beaucoup mieux, moins de bruit, moins de claquement, il arrache du tonnerre à part un trou juste après que l'embrayage est collé jusqu'à 20/30 km/h, après c'est linéaire, violent (par rapport à mon ancien Majesty d'origine) et ce jusqu'à 110/120, là, y a les rupteurs qui font bien chier (je ne les ai jamais sentis sur l'ancien malgré 120/130), mais bon, je suis assez "satisfait".

Un mois plus tard, compteur kilométrique qui lache, je doit etre maudit, et c'est le compteur qui est mort, pas l'entraineur ni le faissau, donc je le change. Et peu de jours après, commence le VRAI probleme, plus de patate, le scoot ne cale pas mais impossible qu'il s'élance, je stagne à 20/30, je le met sur la bequille centrale, gros coup d'accélérateur, et là il finit par partir comme si de rien n'était... Je remarque que le probleme a tendance a arriver plus souvent lorsque je fais plusieurs petits trajets mais rien de précis, c'est vraiment intermitant comme soucis.

Après quelques verif chez mon nouveau garagiste (j'ai changé de région donc plus de spécialiste, sans parler que quasi personne ne veux toucher mon scoot du fait du vario Malossi). 100€ plus tard, il finit par trouver, c'est mon boisseau qui reste collé au fond du carbu, mais tout est nickel, le carbu, le boisseau, la membrane, les galets, les guides... Donc il a mis un coup de papier de verre carrosserie sur le boisseau au cas où.

Je le récupère, et Ô surprise, il va parfaitement, plus de trou au demarage, quand je tourne la poignée, je sens vraiment le carbu s'ouvrir et "El-Diablo" se réveille !!! Mais dés le lendemain, il m'a refait le probleme, sauf que maintenant quand il bug, il bloque à 50/60, et ma technique de la bequille central et des coup d'accélérateur pour le debloquer ont l'air moins efficace...

Mon garagiste préconise le changement du carbu complet... euh vous n'auriez pas une idée moins chère ???

sensiseed84 · 18/05/2009, 12h29

alors là je ne peux que te conseiller une seul chose.
Amener la facture d'achat du scoot et la note des réparations a ton assurance. Tu leur demande de faire marcher l'assistance juridique afin de te faire rembourser les frais engagés, le coup de l'ecrou soudé montre manifestement que le vendeur avait connaissance des problemes, donc le "vice caché" marche très bien dans ce cas là.
Ceux qui te diront que ça ne marche pas pour un particulier vendeur n'ont qu'a aller demander a leur assurance ou a un conseiller juridique.

Pour le carbu j'ai eu le même probleme, et pour repartir je mettais des coups de gaz en lachant la poignet pour qu'elle revienne brutalement (tout en roulant car ça vibre trop sur la bequille centralle). Apres demontage et nettoyage complet du carburateur + controle starter auto et niveau de cuve je n'ai plus eu de soucis.

bonne chance et tiens nous au courant.
Sur le forum il y en a un qui a un carbu complet a vendre que je n'ai pas prit puisque j'ai résolu mon soucis, mais là de suite je ne me rappel plus son pseudo.

Nicefreeman · 18/05/2009, 13h50

Merci de ta réponse, alors pour les poursuites judiciaires, il faut préciser que j'ai acheté ce scoot à un forain, après de multiples vérifications pour être sûr que tout était bien légal, et lors de la découverte de cet écrou soudé, en plus du reste, la rage m'est monté, et je l'ai rappelé direct pour le faire participer aux réparations, mais comment vous dire, avec son langage de forain, il m'a expliqué que ça n'allait pas être possible...

Après renseignement auprès d'un ami avocat, il s'est avéré que je pouvais l'attaquer pour vive-caché, malgré le fait qu'il soit un particulier, et même si il n'était pas responsable du vice et qu'il ne le savait pas, mais il m'a conseillé plutôt la négociation du fait du type de personnage et qu'il connait mon adresse...

J'ai donc mis une bonne pression sur mon vendeur indélicat malgré le fait que je soit pas armé... Lettre recommandée (pas facile pour un forain...) et au final, il m'a filé 200€ et je doit dire que je n'était pas si mécontant de cet arangement au vue des risques... Bref j'avais un peu tiré un trait sur cette histoire en me rassurant avec le fait que le scoot était quasi neuf, jusqu'à ce problème de compteur et de carbu... où j'ai appris que mon scoot avait certainement beaucoup plus de 13000km du fait de l'état du correcteur de couple je crois...

Bref que du bonheur cette histoire, du coup, c'est décidé, je vais me mettre à la mécanique parce que la note totale commence à me tenir chaud!!! Je vais donc certainement netoyer et reponcer mon boisseau avec l'aide d'un pote qui s'y connait un peu en mecanique de 50cm3. Avec un peu de chance ça finira de régler mon problème.

Nicefreeman · 26/05/2009, 10h14

Bon petite news du week-end...

J'ai démonté mon boisseau tout seul comme un grand, c'était ma première fois, mais en fait c'est trop facile... donc démontage, nettoyage, inspection, rien d'inquiétant à part qu'il était bel et bien "collé" dans le fond du carbu.

C'est un problème assez rare mais connu sur les majesty apparemment, personne ne comprend trop pourquoi il colle, mais changer seulement le boisseau suffirait à régler le problème. j'ai donc commandé samedi un carbu d'occaz sur ebay à 44€90 + 7€90 (frais de port), bref...

Remontage du tout, balade histoire de vérifier que mon "El-Diablo" est toujours là, pas de problème à part que je touche les rupteurs vers 105km... Puis au bout de peut-être 30/45min, là je commence à sentir les rupteurs vers 80/90km et dans la foulée la sensation que le boisseau s'est recollé, je gare sur le bord de la route et là le scoot cale sur un bruit de couinement qui fait frois dans le dos... 5/6 redémarage, entre 5 et 15 secondes de ralentis, puis le bruit qui tue, et pouf plus rien, calé...

Après vérif par un garagiste, c'est la bièle qui serre, son roulement qui merde, mais le scoot a toujours le niveau d'huile qui va bien, et le vilebrequin a 1500km... Bref, je ne sais plus trop quoi faire...

J'ai appelé celui qui m'a vendu et posé le vilbrequin pour faire marcher une hypothétique garantie, il se renseigne, mais ne m'a pas laissé trop d'espoir de ce côté là...

Du coup j'ai annulé ma commande de carbu, heureusement le vendeur, sympa et professionnel quand je l'ai contacté pour avoir plus d'info au moment de l'achat, a été compréhensif sur ma situation et a annulé la vente sans rechigner et rapidement, et je l'en remercie (pour info, c'est "PartBike")

Voilà où j'en suis avec ce maudit scoot après 2500€ en 3 mois (achat+réparation). Je me demande si ça vaut le coup de le réparer plutôt que d'y mettre le feu, c'est vous dire où j'en suis...

Tieno · 26/05/2009, 15h42

C'est sur, t'es tombé sur un branquignol qui a pourri un scoot qui est fiable.
Je n'ai aucun conseil à te donner vu que tu es déjà à 1000 euro de répération.
moi, j'aurai vraiement les boules parce que là, c'est mal parti...

Au fait... acheter à un forain...

Non? un petit peu quand même...

lacoste9125 · 26/05/2009, 19h18

INFO :LES OFFRES IMMANQUABLES MBK : DES AFFAIRES A NE SURTOUT PAS RATER

SKYLINER MODELE 2008 - 2 690€ TTC(Dans les concessions participant à l'opération)

A ce prix là tu dois bien avoir la rage, normalement tu serais en rodage !!!

benjti95 · 26/05/2009, 20h04

je n ait pas trop de reponse a te donnee sur ton probleme
ormis que je suis degoutee pour toi
ce qui es sur ces que comme le dit tieno :
_achetez a un forain ou personne du voyage
ont a tendance a croire

(ce qui n es pas toujours vrai

)
que ca a ete trafiquee au moin une fois car leur reputation les precede

_ et il t ont ruinee un scoot qui es vraiment tres fiable
et qui marche tres bien

et moi j attend le vario

enfin bon courage pour la suite en esperent que tu ne soit pas degoutee
des majesty

Nicefreeman · 27/05/2009, 22h59

Merci de votre soutient...

Pour avoir acheter à un forain, pour ma défense, j'avais relativement pris la décision de l'acheter si tout se passait bien lors de l'essai, et je n'ai découvert que c'était un forain qu'après avoir parcourus 100km, puis l'avoir suivi jusqu'à chez lui... Et là il s'arrête au milieu d'un tout petit terrain avec 7/8 grosses caravanes tout autour, et le Majesty était là...

Je me suis surtout méfié qu'il n'était pas volé, qu'il appartenait bien à la personne que j'avais devant moi, et pis la raison de la vente n'était pas louche, il venait de craquer sur un TMax un peu personnalisé assez sympa...

Bon sinon, là, on en est au stade où celui qui m'a posé le vilebrequin dit:"pas de garantie, mon fournisseur (apparement Minareli ou son distrib...) m'assure qu'il n'a jamais, jamais eu de problème de défaut sur cette pièce, c'est sûr que ça vient de ta pompe à huile qui déconne..."

Mais mon garagiste ici, dit: "c'est sûr et certain que ta pompe à huile est en parfait état, je l'ai vérifié de très près et nickel... je ne vois qu'un défaut du roulement de tête de bièle, de plus j'ai retrouvé de la limaille juste en dessous de la bièle à coup sûr c'est le roulement...mais si tu veux je te change la pompe, mais pour moi pas besoin."

Et l'autre garagiste dit: "si il y a de la limaille dans le moteur, c'est sûr que ta pompe à morfler, et du coup c'est sûr que c'est la pompe à huile qui a fait serrer. Si tu ne la change pas c'est sûr que tu vas re-serrer!!!"

J'ai une corde dans la main... je cherche une poutre...

Bon du coup j'ai décidé de faire le changement de vilebrequin, le garagiste d'ici m'en a trouvé un d'ocaz pour 100€ + environ 150€ de MO. Mais quid de la pompe? Je garde la mienne, je la change pour une d'ocaz, une neuve?

Dur dur d'être un boulet en mécanique... Mais après tout ça, je vais commencer à en connaitre vraiment un rayon sur le Majesty ! Et je ne risque pas d'être dégouté des Majesty, y a pas meilleur scoot 125 !!!!!!!!!!!!!!

kiki75 · 27/05/2009, 23h23

C'est très fragile, les vilos sur majesty... enfin du moins sur Paris, avec tous les stressés, je peux te dire que j'en ai refais beaucoup.beaucoup... les yeux refermés je le refais lol, en un temps record évidemment lol. Très perso, concernant ta pompe à huile, si t'as le moindre doute, vaut mieux la changer, c'est du bon sens. Et 100euro le vilo d'occase, putain je me méfierai^^ ça doit être une merguez...

benjti95 · 28/05/2009, 00h12

et effectivement j ai aussi beaucoup entendu parlez de vilo tres fragile sur les maj surtout quand ont roule trop longtems a fond sur l autoroute par exemple

Nicefreeman · 28/05/2009, 20h19

Euh... c'est vrai que j'ai un peu tendance à pousser la poignée en coin, tant que y a pas de rupteur, j'envoie... Et j'ai fais faire à ce vilebrequin 900 km de nationale/départementale en 2 jours par temps plutôt frais (0/+5°) pour un temps de parcours total de 16h en comptant les temps de pose (environ 15/20min toutes les 45min/1h), mais il sortait de révision complète, huile neuve, niveau ok (avant et après le parcours)...

Mais je ne pense pas que ça puisse venir de là, enfin j'espère, enfin je suis pas sûr d'espérer, bref j'ai réussi à me convaincre que le vilebrequin devait avoir un défaut...

Sinon, dernière news: mon garagiste n'a pas les joints de culasse et d'embase, et personne dans le coin n'en a en stock (maudite région de voitures!!!) donc commande chez le conc Yam et ça arrive "début semaine prochaine..." (j'adore les délais à la con!!!), bref encore quelques jours sans ma bête.

Sinon pour le vilo il la recup chez un autre garagiste, j'ai bien insisté sur la qualité irréprochable de celui-ci et apparament c bon, en sachant que lui-même en avait un qu'il devait me posé, mais finalement non car il n'avait pas assez confiance dans son état...

Pour la pompe, moi je n'ai ni doute, ni certitude, mais mon garagiste lui est sûr malgrés le fait que je lui rappelle que si probleme, pas bon pour lui (c'est un petit jeune qui se lance à son compte), car je vais revenir le voir et pas de bonne humeur... donc je lui fais confiance, on verra bien, si il me déçoit, je lui coincerais les coui...dans le coffre du scoot avant de jeter le tout au fond de la rivière...

Nicefreeman · 06/06/2009, 19h35

Bon allez, la suite de mes formidables et trépidantes aventures... Comme les cons de chez moi c'est des burnes (

), ils ont zapper de passer la commande la semaine dernière et avec lundi férié, ben les joints ne sont arrivés que vendredi...

Bref, je viens juste de récupérer mon scoot il y a 2h, bon il roule, c'est déjà ça... La facture, je préfère même plus parler d'argent, là où on en est, ça ne veux plus rien dire...

Donc il m'a changé le vilebrequin, en effet, on voit très nettement des bavures de ferraille qui ressortent du roulement de tête de bièle, et à la manipulation de la bièle, on sent/entend le roulement qui accroche et grince, bon pourquoi? ça je ne le saurais certainement jamais... Il m'a changé aussi mon boisseau, la membrane du nouveau est plus souple (enfin une fois comparé, parce que qu'en je l'avais démonté tout seul, elle me semblait en très bonne état...), et l'aiguille est nickel (alors que l'ancienne portait quelques rayures).

Lors des réglages du vario par mon garagiste spécialiste de Nice, après quelques tests, et satisfaction de ma part, il m'avait averti que "si un gars qui ne s'y connaissait pas en réglage venait à démonter le vario, il pourrait être choqué par la présence de 3 rondelles... C'est le p'tit truc du patron..." et ben ça n'a pas raté, mon nouveau garagiste ne les a pas remontées car il m'assure "qu'il ne voit pas à quoi ça pourrait servir, que si ça corrige un problème d'accélération, il vaut mieux trouver la cause réelle et pour finir que de toutes façons on ne peut pas remettre correctement l'entretoise sur le vilo car elle ne touche pas les crans..."

Bon... Je démarre le scoot, le son du moteur est plus "rond" mais vu le vilo et la limaille (plutôt des copeaux!!!) qui trainait dedans ça semble normal, là, à froid donc, je tourne la poignée et... ben il s'éttoufe à moitié... bon, il est froid... je le laisse tranquille au ralenti, pas de soucis, puis je finis par partir l'essayer, et là... ben toujours rien, enfin non j'exagère, il démarre normalement comme si il était d'origine voir même mou pour un d'origine, ça monte difficilement, enfin doucement, bref y a plus de "El-Diablo" caché dans mon scoot...

Une fois chaud, on sent un peu "El-Diablo" venir à partir de 60/70km jusqu'à 100/105km puis après c'est tout mou jusque 110, voir en condition très favorable 115/118km...

Bref vous l'aurez compris (pour ceux qui ont encore le courage de lire mes romans...) je ne suis pas du tout satisfait !!! Alors ces rondelles, utiles ou pas? pas de patate à cause de pas de rondelles, galets plus adaptés si pas les rondelles? Mon embrayage est fatigué dixit le premier mecano qui avait trouvé le problème du boisseau, ça pourrait venir de là?

A l'aide les pros... (oui encore...)

Nicefreeman · 09/06/2009, 11h22

Petite précision après discussion avec mon spécialiste de Nice:
Les 3 rondelles servent à écarter un peu plus la joue ventilée du vario, ce qui a pour effet (en vulgarisant...) de faire comme si on rajoutait un rapport type 1ère au lieu de laisser une espèce de 2ème par défaut... Donc le scoot arrache plus fort au démarage.

Mon garagiste d'ici n'aime pas cette solution car l'entretoise ne se place pas bien et appui sur le vilo. Il se demande si on pourrait pas faire le même effet en durcissant le ressort de contre poussée de la poulie réceptrice. Je ne sais pas si j'ai le ressort jaune Malossi ou celui d'origine.

Des avis/idées sur ces 2 modif seraient les bien venus...

mamars · 03/07/2009, 16h05

bonjour a vous moi j ai un bleme avec mon scooter il ne monte plus les cote comme ci quil navais plus de peche pouvez vous méd

Hama · 03/07/2009, 22h43

Nicefreeman : t'as vraiment pas eu de bol avec ce maj !!! d'un autre cote j'ai un 99/2000 full origine et il ne monte pas en fainéant comme on dit, il doit certainement y a voir encore un petit probleme persistant. ton maj est quasi neuf maintenant faut pas lacher maintenant

ce n'est surement que des réglages. mamars : ben t'es cool toi d'arriver comme ça et de polluer le post avec ton langage sms. ouvres un post a toi et expliques plus en détail ton soucis, la y a que dalle comme info.......bonjour mon scoot est devenu un veau....ca peu venir de quoi ?.........on est pas devin garçon, un minimum...bruit, consommation des liquides, devenu veau progressivement ou du jour au lendemain etc.....

trebila · 04/07/2009, 00h34

trebila · 04/07/2009, 00h36

les rondelles servent effectivement à raccourcir les rapports de transmission à basse vitesse au démarrage.

leur absence explique pourquoi tu n'as plus de pêche.

leur présence explique aussi pourquoi tu ruptais à 105 km/h avant, et aussi peut être pourquoi tu as niqué une cage à aiguille de vilebrequin: tu tapais le rupteur tout le temps quand t'étais à fond...

donc ton garagiste actuel a raison: il ne faut pas monter des rondelles comme ça.

si ton scoot se traine, c'est normal comparé à la config avec les rondelles.

en revanche, tu devrais pouvoir monter à 125-130 km/h sans rupter. si tu veux regagner de la patate:
- finis de roder ta courroie neuve, on perd en patate quand la courroie est neuve.
- verifie le poids des galets installés. des galets de 8g semblent pas mal, pour un bon compromis.
- pour retrouver la patate que tu avais au démarrage avec les rondelles, mais sans rondelle et sans rupter à 105 km/h, tu peux monter une contre poulie usinée.

bouche la dépollution.

monte des ressorts d'embrayage un peu plus durs.