Citation:
Envoyé par fastmanu
et dire qui as des gens qui on inventer un liquide qui gèle a -20°
et toi tu met de l'eau
pour info le liquide de refroidissement a part un point de solidification plus bas que l'eau a aussi l'avantage de protégé le circuit de refroidissement
et l'eau distillé ne l'est plus une foi quelle a toucher du métal (elle redevient de l'eau toute banale)
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En cas d'appoint, tu peux très bien rajouter que de l'eau
distillée de préférence pour éviter les dépôts et autres salissures qui viennent obstruer le circuit.
Refroidissement liquide :
Radiateur moderne, en aluminium
C'est l'anglais
Samuel Brown qui inventa le refroidissement du moteur par de l'eau afin d'améliorer les performances du refroidissement. Dans son moteur, l'eau entraînée par une pompe circule autour des cylindres entourés d'une chemise, l'eau est refroidie par contact direct avec l'air ambiant.
Plus tard, on ajouta à l'eau différents adjuvants qui devint alors le liquide de refroidissement.- Le radiateur fut inventé en 1897 par l'ingénieur allemand Wilhelm Maybach. Après de nombreux tâtonnements, il mit au point le radiateur dit « nid d'abeille » qui permet le refroidissement très efficace d'un liquide. Il est composé d'un faisceau de conduits courts et étroits entre lesquels circule l'air. L'air peut être accéléré par un ventilateur placé devant ou derrière lui. Ce radiateur est situé dans un circuit fermé ou semi-fermé emplit d'un liquide (à base d'eau) assurant le refroidissement du moteur.
- Dans les moteurs les plus anciens, la circulation d'eau est assurée par thermosiphon : l'eau chauffée par le moteur monte vers le radiateur, placé en hauteur. Une fois refroidie, elle redescend vers le moteur. Dans les moteurs modernes, on utilise une pompe à eau.
- Un contrôle permanent de la température vise à maintenir l'eau et l'huile dans des conditions permettant une lubrification optimale.
- Idéalement, la température du liquide de refroidissement est d'environ 75°-95°Celsius, déterminée par plusieurs facteurs tels que tolérances d'usinage et résistance au frottement des pièces mécaniques, lubrifiants utilisés.
- La régulation de cette température est généralement obtenue par une vanne thermostatique calorstat située dans le circuit de refroidissement, associée à un ou plusieurs ventilateurs asservi par une sonde thermocontact à la température du liquide dans le radiateur.