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Envoyé par dragony
la reponse au grillage de fusible c est un bixenon h4 deux croissement + UN route  merci nicco yam avait raison c est bixenon  ( le bixenon en h4 croissement route et le h7 croissement) |
quand tu passes des feux de croisement aux feux de route, tu as 2 possibilités:
soit comme d'origine, tu as une ampoule Xénon H7 et une ampoule xénon H4, et en passant de l'une à l'autre, tu as 1 seul pic d'intensité (extinction de la H7 et allumage de la H4).
soit avec un double xénon en H4 et une simple H7: tu n'as pas de pic d'intensité car l'ampoule H4 est déjà allumée.
là on est d'accord, ça évite les pics d'intensités lors d'appels de phares gachette ou passage feux de croisement-> feux de route.
ça permet d'avoir 2 ampoules allumées en feux de croisement et en feux de route. (pas forcément utile, mais c'est peut être plus jolis pour ceux qui te croisent)
mais le problème est reporté au démarage: au moment où tu démarre ton scoot, les deux xénons ( ampoule H7 et la H4 croisement) demandent 2 fois plus d'intensité à la batterie et au régulateur pour s'allumer (2 pics d'intensité à l'allumage des 2 ampoules xénons), qu'avec une seule ampoule xénon (H7), cad là où tu risques le plus de griller ton fusible (dans le meilleur des cas). comme en plus c'est à ce moment là que le démarreur tire un max sur la batterie, tu risque encore plus de griller ton fusible principal...
donc tu limite les successions de pics d'intensité quand tu roule la nuit, mais tu demandes 2 fois plus d'intensité à chaque démarrage du scoot. donc au final, je pense pas que ça soit mieux niveau fiabilité.
