Fullpower

Salut bruno,

J'ai finalement opté pour le 250 car il correspondait beaucoup plus à mon usage quotidien que le 500. Le 500 est un super choix pour celui qui ne possède pas de moto en parallèle. Car il permet de faire des ballades à rythme soutenu et ce, même en duo. Tandis que le 250 est un bon choix pour celui qui se contente de l'utiliser à titre plus "utilitaire" tout en en ayant la possibilité de sortir du milieu urbain pour des ballades mais à un rythme "scooter" et non pas aller suivre des motos de 600cc à une allure plus que déraisonnable pour nos permis. Etant donné que je possède une bécane 650cc pour aller "arsouiller" avec la bande de "déjanté" que je cotoie occasionellement le week-end, je n'ai pas l'utilité de garder un 500cc qui revient tout de même plus cher à l'entretien qu'un 250cc.

Donc j'ai revendu le 500 et acheté un 250 neuf. Le 250 est plus facile à mettre sur l'angle, plus facile à manier d'une manière générale en milieu urbain. Il consomme moins, en moyenne 1,5 à 2 litres/100km en moins que le 500, je faisais entre 5,5 et 6l/100km avec le 500 et maintenant entre 4-4,5l/100 avec le 250. Les consommables pneus, plaquettes, courroie, galets, filtre à air, etc... sont meilleurs marché sur le 250. En faîte, le coût d'entretien d'un 250 est quasi le même qu'un 125.
Et la puissance de 22cv suffit à mon parcours journalier. Le 250 me permet de croiser à 130 compteur sur autoroute, ce qui me suffit pour tailler ma route tranquille sans représenter une chicane mobile pour les autres usagers. La tenue de route du 250 est également excellente et son freinage est satisfaisant pour un usage "normal" mais moins performant que le 500. Il est plus confortable de suspensions que le 500 et son moteur distille pratiquement pas de vibrations contrairement au 500 qui vibre quand même pas mal...cylindrée oblige.

Niveau modification, je vais remplacer les galets d'origine (11gr) par des 9,5 ou 10gr pour améliorer un peu les démarrages, les accélérations et les reprises pour avoir un scooter plus vif en milieu urbain. Bref ce 250 me convient tout à fait. J'ai eu l'envie de rouler avec le 500ie et je les fait. Maintenant, je me contente de rouler avec un moteur de 250cc économique à l'usage tout en conservant le magnifique design du Nexus.

Le 250 est donné pour un poids à sec de 174kg, à comparer au 195kg du 500 (gain de poids non négligeable de 21kg fort appréciable en milieu urbain).

Coté performances :

Nexus 250cc : 0-100m => 7,6 sec. (avec galets de 9,5gr => env. 7,2 sec) / vmax => 135km/h chrono, soit env. 145 compteur.
Des performances très proches des 400 ou 500 en milieu urbain .

Nexus 500cc => 6,6
Tmax => 6,7
Atlantic 500 => 6,3
Burgman 400 K7 => 7,3
Satelis 500 => 7,4
Satelis 250 => 8,2
Honda Dylan 125 => 8,1

(source => scooter-infos.com)



Dernier point à souligner, le prix :

250cc => 4'399 euros
500cc => 6'499 euros