Discussion: Gilera Gp 800
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Vieux 12/09/2007, 18h46   #152
tof
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Baleine bleue Teutonne

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Pour revenir sur le sujet initial, les évolutions opérées depuis les premiers protos qui avaient été présentées lors de reunions marketing Piaggio organisées en 2004 (auxquelle j'ai participé) sont interessants,

A l'epoque, les solutions évoquées etaient :
- Moteur bi cylindre 850 cm3 Piaggio (deja testé sur le proto Ferro : moto automatique) (ca c'est pareil)
- Embrayage piloté par un servo moteur (un peu comme sur le BB) (ca ne semble plus etre le cas)
- Transmission par courroie externe (abandonné pour une chaine)
- roues de 15 ou 16 pouces (toujours vrai)
- 2 radiateurs pour refroidir la bete (pas fait attention à ce détails, mais c'est vrai qu'un 850 cm3 sous carénage ca chauffe)
- Double sortie de pot d'echappement de chaque coté de la machine (abandonné par une double sortie sur un seul coté...économie de poids et de cout car un seul silencieux pour les 2 cylindres)

En complément de ces points et à l'epoque, il n'y avait pas de coffre sous la selle (bon point sur le modele définitif meme si le coffre est petit) Piaggio pensait à ajouter un éventuel coffre de ponton rigide venant s'enquiller entre la selle et le tablier du scoot).

Un de ces protos "camouflé" avait d'ailleurs été photographié en 2005 :
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BMW R1200RT 2009
CBR 1000 RR Replica repsol 2005
tof est déconnecté