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Vieux 17/10/2006, 10h52   #64
Fabdink
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Citation:
Envoyé par romainperea
ca c'est une réponse qui fait plaisir

je retiens l'info, mieux vaut donc un "vieux millésime" sur un Majesty que les nouveaux


merci pour le truc....

J'en ai revu ce matin des Majesty, mais je me rappellais pas qu'ils étaient aussi massif

D'ailleurs voici ma situation, pour "garer" mon scoot chez moi en bas de l'escalier...

http://romain.perea.free.fr/situation.JPG


J'ai pu voir aussi un Grand Dink, super sympa, en plus il a lair un chouia moins massif...
Faut absolument que je retrouve cet article parlant du majesty
Dedans, un gars de Yam était nterviewé et reconnaissait que les premiers millésimes des majesty connaisaient des casses moteur

Gaffe aux premiéres versions du maj


Quant au Grand Dink, je peux te faire un descriprion exhaustive de se faiblesses si tu le veux

- carter d'huile de faible contenance (0,9l) : niveau à surveiller, petite consommation d'huile au dela de 25000 /30 000 km si GD mal traité
D'autre affirme n'avoir aucune conso à 60 000 km si GD bien traité
Perso, je vérifie 1 fois par semaine quelle que soit la machine

- disque de frein avant : voilage possible (100 euros le disque)
c'est arrivé sur mon GD 125, trés léger voile à 20000 km, si faible qu'il n'a pas été changé.
Stoppies déconseillé

- suintement d'un joint moteur (prêt de l'alternateur) : pas de goutte d'huile au sol, mais moteur un peu gras. Joint non changé

- vario : je l'ai marqué, du à ma conduite lopette la 1ére année
à force de lui mettre dans le nez la seconde année, ça allait mieux
Vario non changé


Mon GD 125 a été racheté 1500 euros
Le nouveau propriétaire n'a rien changé dessus, et le scoot a du dépasser les 25 000 km

les points forts :
- moteur endurant , qui supporte la poignée en coin sur de loooooooongues distances
J'ai fait des randos de 300 km quasi à fond tout le long

- robuste : ma fille l'a mis 2 fois par terre
et moi 1 fois
le rétro droit qui a tout pris a tenu bon
Aucun frais

- faible conso électrique, possibilité d'éteindre les phares, kick permettant de démarrer la machine même sans batterie : il a démarré tous les jours, la batterie est toujours celle d'origine

- pneux : à l'avant, je l'ai changé pour un Bridg plus accrocheur
à l'arriére, c'est toujours le pneu d'origine Maxxis
donc sur 25 000 km, 60 euros de budget pneu

- plaquettes : à changer tous les 15 000 km
Je les ai changé 1 fois en 20 000 km : 80 euros

- comportement : jamais de guidonnage, aucun comportement vicieux en 2 ans
A accepté sans sourciller un évitement à 110 km/h
Rachat d'un caleçon

- conso : 3,5 en moyenne

- les plastiques, leviers de freins , bloc compteur .... n'ont absolument pas bougé en 2 ans.
Pas de jeux, pas de pb de fonctionnement

- aucune fuite d'huile au niveau des joints spi de la fourche

- amortos toujours égaus à euxm mêmes : nuls

- d'une maniére générale, j'ai eu le témoignane sur MS d'un GDiste avec 120 000 km au compteur
et d'une autre qui roulait tout le temps au taquet, y compris moteur froid
Le scoot a tenu 60 000 km

Bye
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Hâtons-nous de succomber à la tentation, avant qu'elle ne s'éloigne - Epicure
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