Parti de Paris pour un p'tit voyage jusqu'à Biarritz avec la Tromph, en passant par Niort où j'ai eu le droit à une visite guidée des Marais ,superbe endroit
De Niort ,passage par Royan où je fais un gros bisou à ma Môman .Déjeuner sur le bord de mer puis départ pour le Sud Ouest.
Que de flotte durant les 500 bornes de nationales et départementales
.22H ,enfin arrivé ,j'en ai plein les bras...gros dodo avant les jour J
Reveil 9H ,départ pour Pau à 10H...120kms plus loin je découvre cette piste :shock: c'est aussi vallonné qu'un grand huit
Je pose mes roues pour la 2eme fois sur se tracé (qui m'a valu une grosse gamelle avec à la cléf ,la pulvérisation de mon ex Monobike
) avec une certaine apprehension
la 1er session de 30mn fut lamentable 2'08" :mj: là ou mon pote et son CR tourne tranquille en 1'29"
2eme session : je réapprends les traj ,descend la pression des pneus ,prends la roue de mon pote qui aimablement m'attend pendant 10 tours , les 10 suivants lui ayant permi de me coller 1 tour :langue:
3eme session: promis juré craché ,je vais me sortir les doigts du "luc"
3 tours cool histoire de bien imprimer les traj de chauffer les pneus et le bonhomme
mon pote est au bord de la piste ,il chronomètre et shoot avec mon APN (heureusement qu'il est meilleur pilote que photographe)
8eme tour.. 1'40"3
9eme tour:je perd l'avant dans le grand gauche qui remonte...énorme chaleur ,cette courbe se prend dans les 160....
STOP ,je rentre avant de mettre au tas
En tous cas ,les BT21 sont surprenant ,vif sur l'angle ,tres stable ,grippe top à l'accel ,et très prévenant en cas de glisse....et heureusement
Les 2 dernières session ont été faite sur "l'avion de chasse" de mon pote
1er impression...c'est extremement leger (101 kg) ça watt severe +/- 75cv
sa freine énorme :disque 320 ,pince Brembo radial taillé masse...un truc de malade que vous avez pas idée
j'suis descendu sans avoir l'impression de forcer en 1'34" ,mais pour en tirer le max ,faut commencer à ce cracher dans les pognes. ça secou ,ça vibre ,ça lève jusqu'en 3 ,les vitesses de passages en courbe sont impressionnante ,bref ,aux mains d'un pilote ,certain 600 supersport sont devenu ma boule
ça ,c'est la "bestiolle" avant peinture
le fameux frein :shock:
sauf que maintenant elle est toute noir avec le N°64 et les "quicole" des partenaires
et là ,le jour de l'essai
alors ,explication de "la bestiole" qui n'est faite que pour la piste ,pas de saut ni de terre
LE moteur: Honda 500 CR (2 temps qui d'origine sort 60/65 cv) sur lequel un travail des lumières et de la compression a été fait. Sa ,plus l'adoption du pot qui donne une bien meilleure allonge moteur (spécial pour cette discipline qu'est le MONOBIKE) nous donne une puissance de facile 70/75cv...
tout ça dans une moto qui ne fait que 100kgs :ange: / :demon:
Le cadre: celui d'un Honda 250 CR ALU ,dans lequel a été adapté au chausse pieds le moteur du 500 ,qui d'origine a un cadre acier ,cadres qui a la fâcheuse tendance à se tordre sous la contrainte de la piste (longues courbes en appui )
Les suspensions: tout ohlins re-travaillées au poids du pilote et à l'usage piste
Le frein AV: Brembo radial titane 4 plaquettes...le must, et MC de frein Brembo radial PR 16x18...euh ,oui oui ,ça freine :zinzin:
Jantes : Marchesini Magnésium. L'avantage du magnésium ,c'est le poids (40% moins lourd que des jantes classiques)
Moins y a de poids non suspendu ,moins on a l'effet gyroscopique
Je vous passe les details sur toutes les pieces,pattes alu taillées dans la masse ,les heures d'adaptation et de mise au point ,mais pour vous donner un echelle des performances d'ont elle capable aux mains d'un bon ,je vous direz qu'elle tourne aussi vite sur le circuit de Pau que le 3eme meilleur temps en 600 open ,que ça vitesse de pointe au Mans est de 210 km/h
vala vala :zarbi3: