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Envoyé par trebila
d'ailleurs, c'est pas un des éléments de cette cascade de pignons qui a posé pb sur les premiers modéles de BB 650, avec un bruit strident à la clé (il me semble que c'est même toi qui en parlait, ici même...)????  |
Rien à voir, bruit appelé par les BBiste le "Diesel Noise" qui n'a rien de strident, qui est juste un petit claquement qui est présent quand la machine est au ralenti (disparait des qu'on touche à la poignée d'accelerateur)
La pièce concernée est le pignon primaire de poulie CVT, une pièce d’environ 4 cm de diamètre et de profondeur
Sur le schéma ci dessous, la différence entre les anciens modeles (k3, K4 et le K5) Piece 18 remplacée par la 48
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bon, sinon, ce GP800 à moteur 900 cm3 de 75cv,
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839 cm3 exactement, je reste comme la majorité d'entre vous, dubitatif quand aux solutions techniques apportées et l'oubli de solutions pratiques (coffre, rangements) qui rapproche pour moi plus cette machine d'une moto "carénée en scoot" qu'un scoot tel qu'on l'entend.