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Vieux 07/12/2012, 15h24   #5
JB62
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Un petit déterrage, lu ce jour sur le site web du figaro :
Citation:
Un rapport remis vendredi à Manuel Valls relance le débat.

Les remontées de file par lesdeux-roues motorisés bientôt autorisées en France? C'est ce vendredi que le ministre de l'Intérieur va prendre connaissance du rapport sur cette pratique interdite mais largement répandue. Le préfet, Régis Guyot, qui s'était vu confier par le précédent gouvernement la mission d'évaluer les intérêts et les désavantages de cette conduite en vue d'une expérimentation, remet son travail au directeur de cabinet de Manuel Valls. À charge pour ce dernier ensuite, et à la lumière de cette expertise, de prendre une décision dans ce domaine.
Même si le contenu de cette étude est soigneusement resté confidentiel, elle renfermerait de nombreux éléments militant pour une remontée de file encadrée sur certains axes seulement et à une vitesse imposée.
Ainsi, il apparaît que sur les voies rapides express - autoroutes urbaines et périphériques -, la remontée de file entraîne une très faible accidentologie en terme de mortalité. «Il n'y a pas de conflit de trafic», notent les experts. À l'inverse, en ville, cette conduite est dangereuse car donnant lieu à des collisions, en raison des nombreux carrefours et croisements.
Par ailleurs, l'expérience parisienne a attiré l'attention du groupe de travail. En Ile-de-France, les motards ont ainsi pris l'habitude de circuler entre les voitures roulant le plus à gauche de la chaussée. Une pratique plus satisfaisante que d'autres usages relevés en province, comme l'usage de la bande d'arrêt d'urgence.

Vitesse limitée

Si la remontée de file est autorisée, elle devrait, forcément, se faire à une vitesse limitée. Une étude rendue publique en début d'année par l'Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux) et que les auteurs du rapport ont épluchée fait apparaître trois situations pour les motards: une circulation des voitures bloquée, une circulation fluide et un trafic qui reprend difficilement, le cas le plus dangereux pour les deux-roues car c'est à ce moment-là que les automobilistes changent de voie pour prendre celle qui leur semble la plus dégagée.
Pour chacun de ces cas, l'Ifsttar, qui avait suivi durant plusieurs semaines des motos bardées de caméras, avait relevé des habitudes de vitesse différentes. En Belgique où l'on a franchi le pas depuis septembre 2011 en légalisant la remontée de file, on a tranché: les motards ne doivent pas rouler à plus d'une certaine vitesse au-dessus de celle des voitures.
Pour la Fédération française des motards en colère (FFMC), favorable à la circulation des deux-roues entre les voitures, il y aurait un avantage évident à légaliser. «Car on pourrait enfin enseigner cette pratique dans les auto-écoles. Un apprentissage qui concernerait aussi bien les motards que les automobilistes», indique son responsable chargé de la sécurité routière, Marc Bertrand.
Enfin, si on sait aujourd'hui que la remontée de file est répandue, on en mesure plus précisément l'ampleur aujourd'hui. La même étude de l'Ifsttar avait relevé que, pour les trajets domicile-travail, «75 % du temps et des distances parcourus se font en interfile».
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1976-1980 MBK 50 VLC Orange ;2009-2012 Peugeot Satelis Avenue 2012-2013 Honda SW-T600 Fev.-Oct. 2013 Armoire Normande Depuis Nov. 2013 Baleine Bleue
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