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Pidobeuliou · 15/06/07, 09h57

En effet, j'ai l'impression que le scoot de Mufast a cumulé tous les problèmes que personne d'autre n'a eu, ou tout du moins à ma connaissance qu'assez peu de personnes ont eu.
De mon côté, mon K15 m'apporte entière satisfaction avec une fiabilité parfaite (pour l'instant).

Mais en relisant les défauts que Mufast a cité :
- la rouille : oui le pot d'échappement présente un peu d'oxydation au niveau du pneu arrière. Mais pour moi, je trouve ça normal. J'ai eu ça sur tous mes 2 roues. Le pot n'est pas en inox. Il suffira de le gratter et de le repeindre un peu dans 1 ou 2 ans. C'est tout.
- le calage au ralenti : oui, lorsque le scoot est tiède, il a une facheuse tendance à caler de temps en temps. Bon, ce n'est pas la mort.
- les pneus : les SAVA ne sont peut-être pas des bêtes de course, mais on ne peut pas dire qu'ils présentent un défaut majeur. Les michelin sont certainement mieux, Ok, j'en achéterai lorsque les SAVA seront usés.
- les plaquettes de frein : Apparemment, les plaquettes d'origine devaient avoir un défaut, car elles ont été changées systématqiuement dès la révision des 5000km sur tous les scoots. Il n'y a plus qu'à espérer que les nouvelles n'auront pas de défaut.
- les couroies : La politique de Peugeot est de changer les courroies (trans + turbo) tous les 5000km. A voir si on peut éviter ça pour celui qui roule assez cool (comme moi), car la main d'oeuvre est cher
- les freins spongieux : Ben, c'est normal non ? Heureusement d'ailleurs. Ca permet de bien doser le freinage et ne pas avoir un mode tout ou rien. Quand on appuie fort, le freinage est quand même assez puissant. C'est qu'il faut l'arrêter cette de bête de 180kg !
- les plastiques un peu "cheap" : Ca ce n'est pas une surprise. Tout le monde l'a vu, même les journaux spécialisés. Par contre, ils ne sont quand même pas de si mauvaises qualité. J'ai eu une Honda transcity où les plastiques se cassaient tout seul juste à cause des vibrations sdu moteur. Donc, il faut relativiser !

En fait, dans les problèmes propre à Mufast, il reste le cloccloc de la direction et la rupture de la courroie (juste après la révision) qui a entraîne un blème dans le carter de transmission.

Comme quoi Mufast, tu n'es pas si malchanceux, peut-être un peu idéaliste sur le 2 roue parfait à zéro défaut.
Même si ce K15 reste assez cher à l'achat, je pense que Peugeot a dû tirer les prix à fond pour avoir un scoot "made in France" qui reste en concurence avec l'offre Asiatique.

J'espère t'avoir remonté le moral de Mufast et des autres qui souhaitent acheter un K15. Ce scoot est vraiment super.

PS : Ne dénigre pas trop ton scoot, si tu veux le revendre d'occaz à un bon prix !!! Le monde du scoot GT 125 est petit... ;-)

15/06/07, 09h57	#12
Pidobeuliou Membre Inscrit le 16/05/2007 de Paris Satelis K15 Messages: 160	En effet, j'ai l'impression que le scoot de Mufast a cumulé tous les problèmes que personne d'autre n'a eu, ou tout du moins à ma connaissance qu'assez peu de personnes ont eu. De mon côté, mon K15 m'apporte entière satisfaction avec une fiabilité parfaite (pour l'instant). Mais en relisant les défauts que Mufast a cité : - la rouille : oui le pot d'échappement présente un peu d'oxydation au niveau du pneu arrière. Mais pour moi, je trouve ça normal. J'ai eu ça sur tous mes 2 roues. Le pot n'est pas en inox. Il suffira de le gratter et de le repeindre un peu dans 1 ou 2 ans. C'est tout. - le calage au ralenti : oui, lorsque le scoot est tiède, il a une facheuse tendance à caler de temps en temps. Bon, ce n'est pas la mort. - les pneus : les SAVA ne sont peut-être pas des bêtes de course, mais on ne peut pas dire qu'ils présentent un défaut majeur. Les michelin sont certainement mieux, Ok, j'en achéterai lorsque les SAVA seront usés. - les plaquettes de frein : Apparemment, les plaquettes d'origine devaient avoir un défaut, car elles ont été changées systématqiuement dès la révision des 5000km sur tous les scoots. Il n'y a plus qu'à espérer que les nouvelles n'auront pas de défaut. - les couroies : La politique de Peugeot est de changer les courroies (trans + turbo) tous les 5000km. A voir si on peut éviter ça pour celui qui roule assez cool (comme moi), car la main d'oeuvre est cher - les freins spongieux : Ben, c'est normal non ? Heureusement d'ailleurs. Ca permet de bien doser le freinage et ne pas avoir un mode tout ou rien. Quand on appuie fort, le freinage est quand même assez puissant. C'est qu'il faut l'arrêter cette de bête de 180kg ! - les plastiques un peu "cheap" : Ca ce n'est pas une surprise. Tout le monde l'a vu, même les journaux spécialisés. Par contre, ils ne sont quand même pas de si mauvaises qualité. J'ai eu une Honda transcity où les plastiques se cassaient tout seul juste à cause des vibrations sdu moteur. Donc, il faut relativiser ! En fait, dans les problèmes propre à Mufast, il reste le cloccloc de la direction et la rupture de la courroie (juste après la révision) qui a entraîne un blème dans le carter de transmission. Comme quoi Mufast, tu n'es pas si malchanceux, peut-être un peu idéaliste sur le 2 roue parfait à zéro défaut. Même si ce K15 reste assez cher à l'achat, je pense que Peugeot a dû tirer les prix à fond pour avoir un scoot "made in France" qui reste en concurence avec l'offre Asiatique. J'espère t'avoir remonté le moral de Mufast et des autres qui souhaitent acheter un K15. Ce scoot est vraiment super. PS : Ne dénigre pas trop ton scoot, si tu veux le revendre d'occaz à un bon prix !!! Le monde du scoot GT 125 est petit... ;-)