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Vieux 12/06/2007, 11h31   #68
iaka59
Membre Junior
 
inscrit le 31/05/2007
de Lille
Honda PSI

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iaka59 est sur le bon chemin...
AH ! Si tu pars sur un GT, ton choix sera encore plus compliqué ?
Burgman, S2 (vu que tu apprécie Daelim), Sym GTS, Majesty, Xmax, S-Wing, Atlantic, X8, XEvo...

En même temps ce n'est plus le même budget que ton S1 neuf ?!
Moi qui pensais que le budget était important pour toi !...
Si tu pars sur de l'occas', en GT tu risques de trouver des modèles avec déjà pas mal de bornes, et plus forcément sous garantie...
Pas forcément un bon calcul pour le coût de revient par rapport à un S1/PSi ?!

En ce qui concerne le freinage couplé du PSi/SHi tu as raison. Ce n'est pas un couplage hydraulique comme sur le S1/Panthéon (frein arrière à tambour).
Ca agit sur le tambour arrière et sur 1 des 2 pistons avant.
Ca permet de très bien freiner dans la circulation normale, sans aucun risque de surfreiner (faut pas hésiter à bien presser la commande de frein), par contre pour un freinage d'urgence ou très appuyé, ça n'enlève pas le besoin d'actionner la commande droite !... sinon on aurait plus besoin de 2 leviers...??!!!
Même si ça paraît peut-être moins puissant qu'un système hydraulique, avec l'habitude c'est extrêmement efficace en freinage puissant : tu sers à fond le levier gauche et tu gères l'intensité du freinage en serrant le frein avant progressivement. Et franchement, pas grand risque de bloquer la roue avant, le feeling est très simple.
iaka59 est déconnecté