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Vieux 06/06/2007, 00h53   #15
looser44
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Citation:
Envoyé par fantasio Voir le message
non looloose c'est le contraire


plus le pneu est large et plus tu risque l'aquaplaning

Car en augmentant la surface de contact au sol, le poids est répartit sur une surface plus large. La force s'exercant sur chaque cm2 de pneu en contact avec le sol est donc moindre et les risques d'aquaplanage plus grands.
Il suffit de regarder la largeur des pneus des WRC au rallye de Suède pour s'en rendre compte.


Rappelons que l'aquaplanage résulte de l'incapacité des sculptures à évacuer l'eau qui se présente devant l'aire de contact du pneu.

Celle-ci pénètre alors sous la susdite surface, séparant la bande de roulement du sol.

Ainsi, à charge et pression identiques, un pneu large aura une quantité d'eau proportionnellement plus importante à évacuer qu'un pneu étroit, celui-ci ayant une aire de contact au sol plus petite.

De plus, l'eau drainée aux extrémités du pneu aura une distance plus grande à parcourir.

Enfin, le soulèvement de la bande de roulement provoquera plus rapidement l'aquaplanage des pneus larges, l'aire de contact au sol étant plus courte chez ces derniers.

pas sure ton truc plus tu as de surface en contacte , plus tu adhere a la route ,

plus ton pneu est large , plus tu as de sculptures , plus tu evacuent de l eau .

j avais une fiat uno turbo ie , des pneux de mobylette dessus ba une vrai savonnette sous la pluie.

et puis le rally de suede c est de la neige et pas de la pluie normalement

et quand on roule sur la neige on degonfle ses pneu pour avoir encore plus de suface en contacte avec la neige
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j ai le permis poussette
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