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Vieux 06/06/2007, 00h49   #12
fantasio
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Citation:
Envoyé par looser44 Voir le message
non non il faut pas raisonner comme ca .

l aquaplanning c est quand une fine couche d eau se forme entre le pneu et la route .

cela arrive lorsque le pneu est user et que les sculptures du pneu n evacuent plus assez l eau .et ce quelque soit la taille du pneu

normalement plus ton pneu est large et plus il evacu l eau .

tester avec ma porsche 944 par temps de pluie a 180km/h sur la 4 voies de rennes , elle bougeait pas d un pouce .(j etais jeune et inconscient a l epoque euh surtout con plutot que conscient )


non looloose c'est le contraire


plus le pneu est large et plus tu risque l'aquaplaning

Car en augmentant la surface de contact au sol, le poids est répartit sur une surface plus large. La force s'exercant sur chaque cm2 de pneu en contact avec le sol est donc moindre et les risques d'aquaplanage plus grands.
Il suffit de regarder la largeur des pneus des WRC au rallye de Suède pour s'en rendre compte.


Rappelons que l'aquaplanage résulte de l'incapacité des sculptures à évacuer l'eau qui se présente devant l'aire de contact du pneu.

Celle-ci pénètre alors sous la susdite surface, séparant la bande de roulement du sol.

Ainsi, à charge et pression identiques, un pneu large aura une quantité d'eau proportionnellement plus importante à évacuer qu'un pneu étroit, celui-ci ayant une aire de contact au sol plus petite.

De plus, l'eau drainée aux extrémités du pneu aura une distance plus grande à parcourir.

Enfin, le soulèvement de la bande de roulement provoquera plus rapidement l'aquaplanage des pneus larges, l'aire de contact au sol étant plus courte chez ces derniers.

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