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Vieux 12/05/2007, 19h12   #1
GEGE59
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GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)GEGE59 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)


Montée en temp des pneus

Après avoir lu pas mal de topics sur les différents pneumatiques,
leur tenue à l'usure, leur facilité à monter en températures,
et justement leur meilleure efficacité quand ils sont chauds je me suis dit
que c'est bien de savoir qu'un pneu chaud accroche mieux, c'est mieux
de savoir quand il est chaud
j'ai fait un premier test avec un thermo digital à infra rouge à visée laser
acheté pour mon boulot, et quelle ne fut pas ma surprise de voir mon
pirelli avt passer de 16°c à 32°c en un peu moins de 5 kms , et cela
par temps sec, avec une t° ambiante de 16°c sur un trajet urbain.
Il me reste à savoir si celui ci n'était pas déjà monté en temp après 2 km.
D'autres mesures s'imposent, et si ça vous dit, je peux faire AR + AV,
bande de roulement au centre ou sur l'angle, autoroute ou urbain, etc

Par contre sur le mouillé, difficile d'atteindre 20°c au pneu, avec t° ambiante
de 15°c et pluie battante. j'ai essayé ce matin
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