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Envoyé par NecOne
Salut !!!!
Merci de ta réponse en fait si je comprend bien les conduits dont tu parles permettent d'arriver au résultat si dessous j'imagine :
Dans ce cas c'est vrai que l'on va optimiser le passage de l'air ... maintenant je ne suis pas certains du gain de cette manip pour un moteur d'origine. Dans le cas d'un moteur kité avec un carbu retouché et un AAC plus pointu alors là je suis tout à fait pour 
- Pour ce qui est des gicleurs, sur le X9 (non evo) de mémoire ce dernier est un gicleur de 80 ... le 100 est pour les Evos. Je pense d'ailleur monter un gicleur de 100 mais pas plus ... ne connaissant pas trop la "mécanique" j'ai peur de galérer comme un fou pour trouver le bon réglage de carbu. Mais vais quand même suivre tes conseils ... je ne m'attend pas a faire des weelings avec le miens mais il est vrai que si je peut obtenir un gain de puissance dans les hauts régimes (c'est à ça que sert le changement de gicleur hein ??? ).
Mike |
J'ai pas vu le resultat ci dessous donc je pense que les photos ne sont pas passes !
Les gicleur ca depend
du type de moteur
de ta transmission (longue ou pas)
de ton type de carbu
de ton filtre a air et donc de ta boite a air aussi
Si tu obtimise le passage d'air dans la boite et change le filtre a air pour le malossi
augmente ton gicleur de marche normal de 2 / 5
pour cela tu dois vérifie la valeur du gicleur de marche normal l'origine.
Pour les wheeling il en faut un petit peu plus effectivement et deja moi je suis en 209cc
avec un 34/36 de carbu
et ca marche du feu de dieu
