Discussion: Sp95-e10 !
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Vieux 30/10/2009, 01h51   #252
rod_H
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Envoyé par Lunaviga Voir le message

Lorsque le SP98 repose, le mélange des composants perd son homogénéité. Certains composants montent à la surface et s'évaporent en premier.
Première conséquence, il faut secouer le réservoir avant de démarrer (pas facile avec une voiture).
Deuxième conséquence, l'essence qui reste n'est plus la même puisque la proportion de certains composants a changé.
Citation:
Envoyé par kiki75 Voir le message
T'es le seul à le constater, tu trouves pas ça curieux ?
T'aurais un lien qui corroborait ce que tu avances ?
vu ici (Quelle essence en ULM voler à Lyon et St. Etienne avec AIR AILE) et la (Depuis le premier janvier 2000 les stations) mais je ne sais pas ce que ca vaut
Citation:
Mais le 98 présente des inconvénients :
Il ne supporte pas le stockage. Avec le temps, les composants se dissocient les uns des autres. Une machine remisée durant un mois est alors impossible à démarrer....
Mais attention si le moteur est réglé très pauvre en essence, le 98 génère des températures de fonctionnement trop élevées. Avec, à la clef, au mieux un claquage de bougie, au pire un serrage moteur ! L'effet est identique sur les machines équipées d'une ligne d'échappement ou d'un filtre à air "libéré". Dans les deux cas, le diamètre des gicleurs d'essence devra être plus gros.
Seuls les modèles à injection ne connaissent pas ce souci : leur pompe à essence brasse le précieux combustible avant chaque mise en route. De plus, les moteurs conçus pour fonctionner au 98 tiennent compte de sa richesse en oxygène.
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