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Vieux 24/01/2007, 19h16   #22
Fabdink
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inscrit le 27/08/2006
de Paris
Hornet , adieu GD..snif

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Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !Fabdink est une petite vedette au Club !
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Envoyé par tourague Voir le message
voilà grosso modo ce que je voulais dire

tu n'a pas la liberté
C'est sûr, avec nos scoots , nous nous balladons souvent dans les dunes de sable


Citation:
Envoyé par tourague Voir le message
et au niveau efficacité, franchement, ce n'est pas mieux qu'un freinage normal bien dosé
Ok, le souci, c'est quand tu dois piler sur le périh, tu n'as pas interêt à raté la répartition de ton freinage

Et la plupart du temps en situation d'urgence, impossible de pauffiner la répartition, on fait ça à la louche

Alors que le freinage couplé est plus précis
En fait le freinage couplé assoit la machine et laisse le bonhonne doser le frein avant

Perso, je trouve le freinage couplé trés puissant, et trés utile lorsque l'on fait du périph parisien matin et soir
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