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j'ai un pote qui m'as dit que le jet kompressor a l'epoque pouvais se debrider 20 cv, et que certains roulaient dans cette config.
je peu dire que la diff entre les 15 et 20 c'est ce qui l'y a dans l'eeprom, et que les systems d'injection actuels donne enormement de possibiliées et nottament de qui peu le plus peu le moins.
Au depart il ont pondus le k20 et simplement une gestion informatique differente pour le k15 .
a mon avis il est parfaitement possible de reprogrammer le k15 en k20 sauf qu'il faut surement un clef de reprogramation pour ne pas se retouver avec un calcu bloqué, en effet il ne faut pas oublier que l'anti demarrage de protection est partie integente de la reprog, via un tanspondeur qui envoi une trame codée qui doit etre reconnue par le calcu d'injection. donc les techniciens PIGEOT ayant acces aux clefs d'activ eux seul peuvent "débrider", mais ils le peuvent.
Pas le bricolo du coin.
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