je me suis renseigné ce we avec camleroux
chez cardy:
on ne peut pas monter un radial (le pilot sport par ex) à l'av et un diagonal (le dunlop d207, par ex)à l'arr et inversement. on ne peut que monter 2 diagonaux ou 2 radiaux.
en plus, la plupart des modéles sont dits appariés, c'est à dire que si on monte un pneu arr de tel modéle, il faut monter le même modéle à l'av, question de priofils complémentaires entre l'av et l'arr pour évacuer correctement l'eau.
ensuite, pour l'arr du Xmax, le gold standard et le gts montés d'origine sont dits renforcés. aprés renseignement, on peut trés bien monter un autre pneu arr non renforcé, du moment qu'il a au moins le même indice de charge (en l'occurence 6
.
enfin, à part les gold standard et les GTS, il n'existe actuellement aucun autre modéle avec la paire (av + arr) de disponible.
parfois on ne peut avoir que l'av, parfois que l'arr, et il ne faut surtout pas monter 2 pneux avec une structure differente (diagonale ou radiale).
quand à mélanger 2 modéles différends de 2 marques différentes, bof bof, toujours pour une question de coordination et d'harmonie en terme de comportement entre l'av et l'arr.
Pendant un temps, dunlop avait sorti les D207 runscoot (gommes bien tendres, sportives) dans les bonnes dimensions et indices de charge pour le Xmax, mais l'avant n'est plus dispo depuis un an, malgrés qu'il soit toujours au catalogue...