Envoyé par quarantined

Moi je suis pas d'accord sur ces affirmations voici pourquoi:
En fait le poids des galets ne rentre en ligne de compte que sur le demarrage et les periodes intermediaire de la variation de la demultiplication en aucun cas sur l'etagement finale de la demultiplication.
En effet a la demultiplication la plus petite, seul la dimension du galet qui viens en butee dans le logement dans le flasque mobile du variateur determine l'etagement finale, donc le poids en lui-meme n'a pas d'affluence sur la demultiplication finale et donc la vitesse finale!

la modification de la demultiplication final peut etre obtenu de differente manieres:
Une courroie plus genereuse en largeur comme avec courroie Malossi, celle-ci monte donc plus a l'exterieur des flasques de variateur sur l'arbre primaire.
Modification de l'espacement initial des flasques du variateur, la fameuse rondelle, attention celle-ci est etroitement lie aux dimenions des galets.
En effet pour une bonne longevite, la matiere des galets peut resister a une mise en butee sur les butees de flasque mobile du variateur mais pas a une mise en butee contre la joue immobile du variateur, ce qui reviens a dire que les galets sont pinces entre la joue immobile et la joue mobile, dans cette situation une usure importante peut etre constate sur les galets tres rapidement c-a-d 100km.

Donc on peut dire:
Des galets + lourd diminuront plus rapidement la demultiplication, ceci ce traduisant par une utilisation du moteur plus basse dans les tours.
Des galets +leger retarderont la diminution de la demultiplication et conserveront la plage d'utilisation du moteur plus dans les tours, paticulierement appreciable dans la reprise a vitesse moyenne, typiquement a 80km en essorant.
Donc on peut affirme que des galets plus leger augmente la consommation d'essence.

Salutations ;-)

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