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Vieux 06/09/2008, 15h53   #32
Mister Light
Habitué
 
inscrit le 15/05/2008
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Mister Light est sur le bon chemin...
Pour les clignos...la règle est un peu compliqué à décrire.
Déjà il faut imaginer une ligne d'axe droit devant soi et traversant tout le rond point.
Pour tourner à la 1ère à droite :
- priorité à gauche évidemment sauf indication contraire.
- on sort à droite et ayant mis son cligno à l'entrée du rond-point.

Pour tourner à la 2ème à droite :
- toujours priorité à gauche.....ect...
- on sert à droite et on met le cligno que lorsqu'on arrive à la hauteur de l'axe médiane de la 1ère sortie.

Pour tourner à la 1ère à gauche, c'est-à-dire à la 1ère sortie après l'axe imaginaire, ou de la route en face de laquelle par où on est arrivé.
- on sert sa voie de circulation en entrée de rond-point sur la gauche.
- priorité à gauche...etc
- on pique directement vers le centre du rond-point
- on fait le demi-tour toujours sur la gauche et on s'écarte progressivement vers la droite pour faire face à la sortie.
- on met son cligno qu'à la hauteur de ligne médiane de la route précédent la sortie, c'est-à-dire dans ce cas, de la route qui nous faisait face en arrivant sur le rond-point.

Et ainsi de suite pour les sorties suivantes après la route en face de notre arrivée.

Bien sûr ce n'est pas au milimètre. C'est la théorie, après c'est une autre paire de manche pour l'appliquer avec tous les zouaves qui traversent les rond-points comme s'ils étaient tous seuls et sans rien indiquer de leur intention.
Justement, ne pas oublier ses angles morts (G et D), plus que jamais utiles dans ce genre de situation où ça déboule de partout.

J'espère avoir été clair....

Dernière modification par Mister Light ; 06/09/2008 à 17h10.. Motif: Faute de grammaire
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