|
Pilier de Club
inscrit le 01/09/2006
de Livry gargan
Satelis 4 V City
Messages: 2357
|
Copié sur le site de la prévention routière
Citation:
RBien que les motocyclistes parcourent en moyenne assez peu de kilomètres
par an et ne constituent que 1% du trafic, ils représentent 13% des
conducteurs impliqués dans un accident corporel et 16,5 % des victimes.
RLes jeunes font souvent le choix de se déplacer à moto : 79%
des motocyclistes tués ont entre 15 et 44 ans, et 52% entre 20 et 34 ans,
mais, l’âge moyen des conducteurs de motos tués augmente chaque
année (34 ans en 2006 contre 30 ans en 1995).
RLes accidents corporels se concentrent sur un petit nombre de régions.
Si l’Île-de-France et la Provence-Alpes-Côte d’Azur représentent 38,2%
des accidents de véhicules légers, elles concentrent en revanche 56,5%
des accidents de motos.
RSi l’on tient compte du kilométrage parcouru, le risque d’être tué lors
d’un accident est vingt fois plus élevé pour un motocycliste que pour
un utilisateur de voiture de tourisme. Il est 2,6 fois plus élevé pour
un motocycliste français que pour un motocycliste allemand.
REn terme de cylindrée, le risque est deux fois moins élevé pour les moins
de 125 cm3 que pour les motos plus puissantes.
RDans les accidents corporels entre moto(s) et voiture(s), les voitures sont plus
souvent responsables (48 %) que les motos (29 %). La proportion s’inverse
pour les accidents mortels (49% pour les motos contre 44 % pour les voitures).
Les poids lourds.
RLes poids lourds représentent 6,4% des kilomètres parcourus et 3,8%
des véhicules impliqués dans les accidents corporels mais 9,6 % dans
les accidents mortels. 14,5% des tués sur la route le sont dans un
accident impliquant un poids lourd, mais les occupants de poids lourds
eux-mêmes ne représentent que 1,8% des personnes tuées.
RIl n’y a pas de spécificité à l’accidentologie des poids lourds étrangers,
leur part dans le trafic total des poids lourds reste stable (23 % en 2006).
Les cyclomoteurs.
R51,4% des personnes tuées à cyclomoteur sont âgées de 15 à 19 ans.
C’est en effet l’un des principaux modes de déplacement des jeunes
de cette tranche d’âge. Toutefois le parc des cyclomoteurs diminue
régulièrement.
Les piétons.
Le déplacement à pied est d’abord un phénomène urbain : 70%
|
Citation:
des piétons tués le sont en ville, alors que pour les autres victimes
de la route, ce taux est inférieur à 25%.
|
|
|
|
|
|